公开(公告)号：CN115848455A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202310044430.2

申请日：2023-01-30

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 蒋鹏 ,  常效辉 ,  龙昭 ,  郝楩楠 ,  李玮 ,  吴宇航

IPC: B61L27/04 ,  B61L27/10 ,  B61L27/20

Abstract: 本公开实施例提供了一种进路办理系统。该系统包括：综合管理子系统、联锁自动化子系统及联锁子系统；所述综合管理子系统用于获取计划信息，根据所述计划信息生成至少一个当前进路指令，并将所述当前进路指令广播至联锁自动化子系统；其中，所述计划信息包括车次信息、源地点信息及目的地点信息；所述联锁自动化子系统用于根据所述至少一个进路指令按照预设检查项目进行安全检查，并将安全检查通过的当前进路指令下发至联锁子系统；所述联锁子系统用于执行所述当前进路指令，以引导所述车次信息对应的列车运行。本公开实施例，不仅可以降低相关作业人员劳动强度，还可以保障生产作业的安全。

公开(公告)号：CN118822224A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411303567.6

申请日：2024-09-19

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 青浩波 ,  白雨 ,  王文健 ,  王银 ,  郝楩楠 ,  吴宇航 ,  李尚甫

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/083

Abstract: 本发明公开了一种卸车计划确定方法、装置、设备以及存储介质，属于货物运输技术领域，所述方法包括：根据目标铁路货场中的待卸载车辆信息集合，确定待卸载集装箱集合；对待卸载集装箱集合中的待卸载集装箱进行全排列处理，得到多种集装箱作业顺序；根据目标作业设备的设备信息、集装箱作业顺序中各待卸载集装箱的集装箱信息和目标铁路货场中的货场箱位信息，确定集装箱作业顺序对应的至少一个候选卸车计划以及候选卸车计划对应的计划能耗评估值；根据各候选卸车计划对应的计划能耗评估值，从得到的多个候选卸车计划中确定目标卸车计划。本发明减少了铁路货场中集装箱的卸货能耗，提高了铁路货场中集装箱的卸货效率。

公开(公告)号：CN112660165B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202110023029.1

申请日：2021-01-08

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李玮 ,  龙昭 ,  胡博 ,  李静 ,  从景帅 ,  郝楩楠 ,  王文建 ,  崔恩著 ,  邱添 ,  孟奇 ,  王波 ,  金龙 ,  马锐 ,  娄正良 ,  常效辉 ,  张文芝

IPC: B61B1/00 ,  B61L27/10

Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。

公开(公告)号：CN116048362A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310042300.5

申请日：2023-01-28

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李玮 ,  龙昭 ,  常效辉 ,  王涛 ,  吴宇航 ,  郝楩楠 ,  蒋鹏

IPC: G06F3/0487 ,  G06F3/038 ,  G06F3/0354 ,  G06F9/54

Abstract: 本发明涉及计算机技术领域，特别涉及一种双鼠标控制方法及装置。本发明根据集控系统的需求，将鼠标分为主副鼠标，分别响应其鼠标操作事件，以实现对同时操作的快速响应，并对鼠标样式以及各自使用范围等个性化需求做了实现。本发明支持值班员同时操作集控系统，以及分别操控windows系统和集控系统，值班员在办理进路和列车预告等操作时可协作进行，互不干扰，极大提升了工作效率，并降低了值班员因单鼠标大范围操作带来的操作负担，也提升了操作的安全性。

公开(公告)号：CN112700061A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202110027995.0

申请日：2021-01-08

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 从景帅 ,  李静 ,  崔恩著 ,  王文建 ,  郝楩楠 ,  王玉婷 ,  马锐 ,  金龙 ,  吴迪夫 ,  王辉 ,  李大江

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定输入资料；步骤b、根据输入资料对待解列车解体作业按类型分别进行处理。本发明设计的决策解体车辆集结股道的方法能够考虑车辆状态、货物性质和状态，同时能够根据股道集结进度及在途车辆到达情况，动态调整车辆集结股道，并尽可能减少车辆运行途中摘挂次数，压缩车辆运行途中中转时间，提高货运效率。设计各到达场的解体作业路径，以场域咽喉和场域作为节点，依据解体作业路径确定解体端和集结场域股道。

公开(公告)号：CN112700058A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202110023078.5

申请日：2021-01-08

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 龙昭 ,  李玮 ,  胡博 ,  李静 ,  从景帅 ,  郝楩楠 ,  李尚甫 ,  王玉婷 ,  程天伦 ,  叶旭飞 ,  蒋鹏 ,  田路 ,  青浩波 ,  郭天悦 ,  白雨 ,  张文芝

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。