公开(公告)号：CN112644561A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202110002019.X

申请日：2021-01-04

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 韩臻 ,  陈亮 ,  张劼 ,  杨明 ,  陈立华 ,  张万强 ,  李金峰 ,  郑伟 ,  王冠 ,  李赫炎

IPC: B61L27/04 ,  B61L27/00 ,  B61L23/34

Abstract: 本发明提供一种基于相对速度追踪模型的列车追踪能力确定方法，包括如下步骤：基于前行列车和后行列车构建相对速度追踪模型，所述相对速度追踪模型考虑后行列车追踪前行列车过程中前行列车的紧急制动距离；根据所述相对速度追踪模型，计算相对速度追踪能力，解决在相对速度追踪模型下，现有并无针对列车实际运行的各种追踪场景相对追踪能力的确定方式，因此无法与现有相对位置追踪模型的相对追踪能力进行比较，也无法为后续列车系统优化提供技术支撑的问题。

公开(公告)号：CN211452379U

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN201922067567.1

申请日：2019-11-26

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 潘继军 ,  靖焱林 ,  赵泽 ,  冯皓 ,  闻瑞 ,  杨明 ,  张劼 ,  梁斌

IPC: G01D5/353 ,  G01D11/24

Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种传感器的保护装置，所述保护装置包括护套，所述护套由若干个软质护套和硬质护套依次连接组成；所述传感器为光纤光栅传感器。本实用新型的保护装置组装方便，便于运输与安装，当某段传感器出现故障时，便于拆卸和更换传感器，适应于大规模的生产应用。此外，本申请的保护装置不仅可以用于点式轨道占用检查，还可以用于连续式轨道占用检查。当用于连续式轨道占用检查时，可同步实现列车测长、测速和列车完整性检查等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利