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公开(公告)号：CN118464342A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410499353.4
申请日：2024-04-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种铁路简支梁桥下部结构状态监测方法及系统，属于桥梁服役性能检测与评估技术领域，采集运营列车激励下的桥墩动力响应；基于随机减量法提取振动信号的自由振动响应，并识别结构模态参数；依据柔性基底铁木辛柯梁模型和结构设计参数计算下部结构的理论模态参数；利用实测和理论的模态参数构建目标函数，采用优化算法识别结构状态指数；基于下部结构服役状态监测评估准则和识别结果对下部结构服役状态进行定量评估。本发明提出的铁路桥梁下部结构服役状态监测方法以运营列车荷载作为激励，克服了需要施加冲击荷载的限制，只需在墩顶布置一个振动传感器，成本低、操作简单方便，有利于实现下部结构服役状态的长期在线监测。
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公开(公告)号：CN118386184A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410414429.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种无线手持力锤系统、力锤工作状态控制方法及控制装置，属于工程结构检测用力锤技术领域，包括：采集装置，用于采集力锤使用过程中的三轴角速度和三轴加速度；处理装置，用于根据所述三轴角速度和三轴加速度的变化判断力锤姿态，并在力锤姿态为挥锤状态时，发出力锤开启信号；开启装置，用于接收所述力锤开启信号，开启无线手持力锤进入工作状态，执行锤击数据采集。本发明实现同步启停采集工作，简化了每次锤击前反复人工控制带来的不便，大大减少了人工操作的工作量和复杂度，提升了无线力锤的便利性和实用性；可以根据力锤动作判断切换工作状态，减少不必要的高效工作耗能，达到节省电力，提升电池使用时长的目的。
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公开(公告)号：CN1804563A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200510086605.8
申请日：2005-10-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 测量桥梁下部结构自振频率的冲击振动法，其基本原理是用重锤击打桥墩，通过测量桥墩的振动响应并对其进行分析求得其自振频率。用重锤击打桥墩顶部，测量桥梁的速度、加速度等响应。为了提高信号的信噪比，通常进行多次击打，通过对记录波形的叠加消除噪音，获得准确响应波形。读取响应波形，进行傅立叶解析，确定傅立叶频谱，结合幅值谱和相位谱确定桥梁的自振频率：对于速度响应信号，相位差为180度或360度的幅值谱峰值点对应的频率确定为桥墩的自振频率；对于加速度响应信号，相位差为90度或270度的幅值谱峰值点对应的频率确定为桥墩的自振频率。该方法的优点是通过相位角条件排除外界干扰或桥梁体系中其它构件的频率，精确确定桥墩的自振频率。
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公开(公告)号：CN118246758A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410343956.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/26 , G06F18/15 , G06F18/21
Abstract: 本发明提供一种基于柔度识别的灾损桥梁通车可行性快速决策方法及系统，属于基于信号数据处理的桥梁工程养护监测技术领域，获取激振力信号和桥梁响应信号；利用复模态指示函数法识别桥梁的模态参数重构得到全位移柔度矩阵，拆解重组为测点位移加载矩阵，经过曲线拟合和插值得到全位移加载矩阵，预测桥梁静态挠度或车辆低速通过桥梁时的动态挠度，根据截面挠度设计限值确定通车决策方案。本发明基于响应数据驱动，操作简单、测试耗时短，环境适应性高，可自行控制预测精度，克服了传统柔度识别方法需要保证荷载作用位置与测点位置重合的严苛条件，矩阵拆解过程实现了一点一算，节省存储空间，提升预测效率，使桥梁动静态挠度预测时车辆可灵活布载。
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公开(公告)号：CN118129842A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410311811.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种桥梁的振动速度和振动幅度的检测方法。该方法包括：在待测桥梁上安装加速度传感器，通过加速度传感器采集三个方向的加速度值和位移值，根据加速度值和位移值识别出桥梁处于静止状态；通过加速度传感器实时采集静止状态下桥梁三个方向的加速度值，根据采集的加速度值计算出桥梁的振动速度，根据桥梁的振动速度计算出桥梁的振动幅度。本发明提供了一种能够校正检测桥梁振动加速度传感器值的方法，可以消除加速度传感器噪声值和偏差对测量桥梁振动特征的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118094719A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410260166.0
申请日：2024-03-07
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/2431 , G06N3/04 , G06N3/084
Abstract: 本申请提供的一种铁路简支梁横隔板及支座损伤的评估方法及装置，方法包括：获取实时车辆过桥的加速度响应数据，以及车辆过桥的加速度响应样本集；从车辆过桥的加速度响应样本集中，提取多个损伤指标信息；根据正常响应样本的损伤指标信息及其标签，以及损伤响应样本的损伤指标信息及其标签，对初始建立的神经网络模型进行训练，得到预训练的神经网络模型；从实时车辆过桥的加速度响应数据中提取多个实时损伤指标信息；将实时损伤指标信息输入预训练的神经网络模型，得到对应的桥梁状态。从而提高了方法的可靠性和准确性，同时结合了神经网络识别效率高的优点，可快速有效的识别桥梁损伤。
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公开(公告)号：CN113393783A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110619752.6
申请日：2021-06-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道用自动跟踪移动广告系统，包括显示系统、控制系统、动力系统、防护系统、电力系统、轨道系统和公共服务系统。显示系统包括显示屏和摄像头，列车移动时动力系统和控制系统使显示屏与列车移动速度保持一致，使每块显示屏都能够精确位于窗口的正前方。防护系统为移动广告装置提供封闭运行空间，充分保障不会影响到列车运行。公共服务系统能够优化乘客乘坐体验并在危急时刻有能力进行紧急播放，可利用录像装置配合安保系统排查。该申请在一个区间内可有多个广告商投放广告，降低成本，易于实施，安全度极高，利用隧道内建筑界限外的空间，同时极大的提高了广告的播放效率与趣味性，具有很高的社会价值与经济价值。
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公开(公告)号：CN107238479B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710427926.2
申请日：2017-06-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明提供的不中断交通的装配式梁桥服役安全状态快速评估方法包括：以正常通行车辆为激励，对装配式梁桥进行车激响应测试；对桥梁横向连接病害进行快速定位；建立车辆、桥梁简化模型；对装配式梁桥模型进行修正，根据模型修正的结果得到桥梁的主梁、横向连接和支座的损伤程度，进而建立桥梁整体服役安全状态评估标准。本发明的不中断交通的装配式梁桥服役安全状态快速评估方法操作简单，不需要中断交通，不仅可初步快速判断桥梁横向连接是否健康，更可以利用模型修正优化算法进一步实现对桥梁主梁、横向连接和支座的定量评价，判断出病害类型、病害位置和病害程度，从而实现对装配式梁桥服役安全状态的评估。
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公开(公告)号：CN106436565A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610807125.4
申请日：2016-09-07
Applicant: 中国铁路总公司 , 哈大铁路客运专线有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: E01D19/08
CPC classification number: E01D19/083
Abstract: 本发明公开了一种混凝土防护涂层及混凝土防护方法，属于混凝土防护技术领域。所述混凝土防护涂层包括：封闭漆层、底面漆层和表面漆层；所述封闭漆层用于设置在待保护混凝土层上，所述底面漆层设置在所述封闭漆上，所述表面漆层设置在所述底面漆层上；所述底面漆层的干膜厚度大于或等于100um，所述表面漆层的干膜厚度大于或等于10um。本混凝土防护涂层可以快速地在混凝土上形成保护层，对混凝土进行保护，有效地防止混凝土粉化。
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公开(公告)号：CN102494861B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110373909.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种桥梁下部结构冲击振动试验重锤操作装置，包括底座，底座上设有一套筒立柱，一活动套杆的一端部插入前述的套筒立柱中，活动套杆的另一端安装有受力横梁，受力横梁上安装有一提升装置，提升装置的末端吊装有一重锤；活动套杆与套筒立柱的结合部处套装有连接管，连接管外接有一平衡杆。所述的提升装置包括安装在受力横梁两端的驱动卷筒和定滑轮，以及受力横梁中部的定滑轮，钢丝绳和动滑轮。通过该装置可以方便进行冲击振动试验重锤的提升、下降和转移等操作，节省人力，提高效率，缩短试验时间。
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