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公开(公告)号：CN117970095A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410187095.6
申请日：2024-02-20
Applicant: 彭威 , 深圳通业科技股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: G01R31/327 , G01M13/00 , G01D21/02
Abstract: 本申请涉及熔断器检测技术领域，提供一种熔断器剩余寿命评估方法及系统，该方法包括：采集熔断器在使用过程中通过的每段实际工作电流和实际环境温度，根据熔断器寿命模型确定每段实际工作电流下熔断器的熔断器寿命；其中，熔断器寿命模型为以实际工作电流和实际环境温度为自变量，熔断器寿命为因变量的函数通过拟合得到的三维模型；采集熔断器在使用过程中通过每段实际工作电流对应的持续时间，结合熔断器寿命计算熔断器的剩余寿命。通过该方法可以简单高效的获取到熔断器的剩余寿命，避免过早的淘汰状态良好的熔断器。
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公开(公告)号：CN109358255B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN201811559237.8
申请日：2018-12-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/00 , G06N5/04 , G06F30/367
Abstract: 析，提高了故障诊断的准确率。本发明提供了一种牵引变流器故障分析方法及装置，涉及动车组故障分析技术领域。该装置包括电流检测调理模块、电压检测调理模块和数据处理控制模块；电流检测调理模块包括6个检测单元，分别检测牵引变流器中网侧变流器的三相输入电流和牵引变流器中牵引逆变器的三相输出电流，并传递至数据处理控制模块；电压检测调理模块检测牵引变流器中间直流环节电压，并传递至数据处理控制模块；数据处理控制模块基于OOCPN的推理机，根据所述牵引变流器中网侧变流器的三相输入电流、牵引变流器中牵引逆变器的三相输出电流和中间直流环节电压，(56)对比文件袁国森.光伏并网逆变器故障诊断方法研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库.2018,C042-436.王轶.基于数据挖掘的机车牵引变流器故障诊断.中国优秀硕士学位论文全文数据库.2005,C033-53.孟苓辉 等.基于改进BP神经网络的牵引变流器故障诊断.电子设计工程.2012,第20卷(第6期),第61-63页.
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公开(公告)号：CN112364476B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202011046769.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种对钢轨回流进行杂散电流和轨道电位特性分析的方法。根据列车的线路参数、列车参数及列车牵引策略进行牵引计算，计算出列车的运行状态信息；根据列车的线路参数和所述列车的运行状态信息，采用牛顿‑拉夫逊迭代算法计算出初始化仿真时间下的线路正网络节点的潮流信息，该潮流信息包括线路正网络节点的电流信息，对钢轨回流系统建立微分方程的仿真模型，将列车的运行状态信息和线路正网络节点的潮流信息作为仿真模型的边界条件，对仿真模型进行求解，得到钢轨回流的杂散电流及轨道电位。本发明可以有效地分析出钢轨回流的杂散电流和轨道电位特性，对城市轨道交通线路钢轨过电位的预测具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113792419A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111006052.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京市地铁运营有限公司供电分公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/02
Abstract: 本发明提供了一种城轨供电系统数字孪生的多尺度仿真设计方法。该方法包括：按照器件级、设备级、站所级和系统级的顺序，从低到高逐层组建城轨供电系统数字孪生的多尺度仿真模型；对城轨供电系统数字孪生的多尺度仿真模型进行不同模式尺度自适应的并行交互仿真计算。本发明实施例提出的基于城轨供电系统数字孪生的多尺度仿真设计方法，一方面提供了系统多尺度模型的层级化、组件化、融合化构建思想，有助于提升系统模型的构建与管理效率，增强多尺度仿真；另一方面提出了基于并行协同交互策略的自适应的多尺度仿真方法，能够减小模型的冗余计算，提升仿真效率。
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公开(公告)号：CN112364476A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011046769.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种对钢轨回流进行杂散电流和轨道电位特性分析的方法。根据列车的线路参数、列车参数及列车牵引策略进行牵引计算，计算出列车的运行状态信息；根据列车的线路参数和所述列车的运行状态信息，采用牛顿‑拉夫逊迭代算法计算出初始化仿真时间下的线路正网络节点的潮流信息，该潮流信息包括线路正网络节点的电流信息，对钢轨回流系统建立微分方程的仿真模型，将列车的运行状态信息和线路正网络节点的潮流信息作为仿真模型的边界条件，对仿真模型进行求解，得到钢轨回流的杂散电流及轨道电位。本发明可以有效地分析出钢轨回流的杂散电流和轨道电位特性，对城市轨道交通线路钢轨过电位的预测具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110719017A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910867076.7
申请日：2019-09-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种牵引变流器开关器件限制结温与降低损耗的装置及方法，装置包括：电源模块、DSP和CPLD。方法包括：S1、DSP采集三相输出电流信号与散热器温度信号，CPLD测算出IGBT的开关频率；S2、DSP根据三相输出电流信号计算得到IGBT导通过程中的集电极电流，根据计算得到通态损耗和开关损耗；S3、DSP根据通态损耗和开关损耗计算得到IGBT的发热功率；S4、将计算出的发热功率导入热阻模型之中，从而得到IGBT的实时结温数据；S5、若结温数据高于设定的阈值，则通过CPLD对IGBT的开关频率进行控制，降低IGBT的开关频率，从而实现降低损耗与限制IGBT最高结温的目的。
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公开(公告)号：CN106042957B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610380231.9
申请日：2016-06-01
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
IPC: B60L50/53
Abstract: 本发明涉及一种混合动力动车组牵引变流器过分相控制策略，在过分相前后采用接触网供电模式，四象限整流器4QC的直流输出电压大小由牵引逆变器给定，牵引逆变器根据不同的工况发给4QC不同的直流电压指令值；DC/DC电池系统根据不同的工况以及自身的电量状况工作在充电或者放电状态；根据机车过分相时所处的不同工况以及DC/DC电池系统的状态分为六种模式。本发明，在实现动车组正常通过分相区的同时,利用混合动力动车组的DC/DC电池系统(动力电池系统)在分相区提供牵引能量或回收制动能量，以达到不丢失牵引力过分相及节能环保的目的。
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公开(公告)号：CN103612574A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310409896.4
申请日：2013-09-10
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于谐振控制策略的能馈式牵引供电装置，所述装置包括：电流传感器连接于交流母线上；12脉波二极管整流机组与PWM整流机组并联；PWM整流机组包括双分裂变压器和PWM变流单元；PWM变流单元包括两个参数相同的PWM整流器，两个PWM整流器的直流输出端并联；控制单元，与交流母线、电流传感器、牵引供电装置的输出端和两个PWM整流器的驱动端连接，用于对从交流母线采集的交流母线电压、从牵引供电装置的输出端采集的直流电压实际值Vdc、预先设定的直流电压指令值Vdc*和电流传感器采集的交流母线电流进行处理获得驱动脉冲，并将驱动脉冲输出给PWM整流器，以使驱动脉冲作用后的PWM整流器对11，13次谐波电流进行谐波补偿，所述处理包括谐振控制。
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公开(公告)号：CN103401433A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310253122.7
申请日：2013-06-24
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刁利军 , 刘志刚 , 张钢 , 王磊 , 牟富强 , 董侃 , 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 阮白水 , 杜会卿 , 邱瑞昌 , 徐春梅 , 何文辉 , 金哲铭 , 路亮
IPC: H02M5/46
Abstract: 本发明提供一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；牵引变压器接口与整流器的输入端连接，动力包接口与整流器的输入端连接，直流环节并联在整流器的输出端直流母线上，整流器的输出端与牵引逆变器的输出端连接，牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；第一预充电装置设置在牵引变压器的副边与整流器之间的电路上，第二预充电装置设置在动力包接口与整流器之间的电路上。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
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公开(公告)号：CN102419559B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201110362356.6
申请日：2011-11-15
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明提供一种列车牵引控制系统，包括主控制单元、辅助控制单元、存储单元、数据采集控制单元和功率驱动单元；所述主控制单元包括主处理器和现场可编程门阵列；所述辅助控制单元包括浮点数字信号处理器；所述存储单元与所述主处理器连接；所述主处理器与所述现场可编程门阵列连接；所述数据采集控制单元与所述现场可编程门阵列连接；所述现场可编程门阵列与所述浮点数字信号处理器连接；所述功率驱动单元与所述现场可编程门阵列连接。本发明提供的列车牵引控制系统能够完成列车牵引系统的控制，能够提高数据采集、处理和牵引控制的精度，提高牵引电机性能控制的实时性。
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