公开(公告)号：CN115435925A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202210986795.2

申请日：2022-08-17

Applicant: 北京交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 高亮 ,  秦莹 ,  张雅楠 ,  王萌萌 ,  钟阳龙 ,  丁家萱 ,  黄仪博

IPC: G01K13/00

Abstract: 本发明提供的一种千米级跨径桥上无缝线路实际锁定轨温测试方法，在测试日选取待测无缝线路上的某测试工点，分别在测试日内轨温相差较大的两个时间点对测试工点处的无缝线路开展多次轨温和钢轨应力测试，将获取的测试数据带入本发明提出的计算公式中，即可计算出该无缝线路区段的准确实际锁定轨温。本发明的测试方法剔除了千米级超大跨径桥上无缝线路由温度引起的伸缩附加力和挠曲附加力对实测实际锁定轨温值的影响，解决了以往超大跨径桥上无缝线路实测轨温值不准确的问题，从而铁路公务部门能够根据该测试方法得到的实际锁定轨温对无缝线路进行正常养护和维修。

公开(公告)号：CN112046555B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202010827423.6

申请日：2020-08-17

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 肖宏 ,  高亮 ,  张智海 ,  彭华 ,  辛涛 ,  井国庆 ,  候博文 ,  刘光鹏 ,  令行 ,  金锋 ,  张茉颜

IPC: B61L23/04 ,  E01B3/28

Abstract: 本发明提供一种用于检测线路质量状态的智慧轨枕，通过在轨枕本体下设置第一压力感应装置，在轨枕本体中设置位于钢轨下的第二压力感应装置，以及轨枕本体上设置信号记录装置，实现轨枕全生命周期实时监测功能。该智慧轨枕采用自储备电能的钢轨机械能储电装置和太阳能储电装置，将太阳能及钢轨微小位移产生的机械能转化为电能，解决了轨枕监测时的供电问题；利用无线传输将轨枕状态信息传输到远程设备上，远程设备将轨枕动态信息数据进行处理，以动态二维码的形式传至轨枕接收装置，实现轨枕信息实时更新，有利于及时了解线路状况，及时调整养护维修计划；还实现运营列车充当线路警察的功能，通过无线传感技术及时获得线路质量状态，有利于列车安全运营。

公开(公告)号：CN113203587A

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202110638310.6

申请日：2021-06-08

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  仝凤壮 ,  尹辉 ,  朱建华 ,  蔡小培 ,  辛涛 ,  肖宏 ,  许宏丽 ,  赵闻强

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明提供的一种高速列车复杂运行条件综合模拟试验的系统，包括缩尺轨道结构和缩尺列车模型，以及用于加载模拟环境的地震模拟模块、基础大变形模拟模块、隧道段模拟模块、强风模拟模块和桥梁段模拟模块。地震模拟模块具有振动台，用于向缩尺轨道结构加载振动；基础大变形模拟模块具有顶升装置，用于使缩尺轨道结构产生变形；强风模拟模块用于向缩尺列车模型施加气流；隧道段模拟模块用于获得缩尺列车模型通过时产生的噪音；隧道段模拟模块和桥梁段模拟模块分别具有用于缩尺列车模型通过的缩尺隧道结构和缩尺桥梁结构。本发明提供的系统，能够实现高速列车乘客舒适度综合测试功能，为复杂运行条件下列车运行安全状态研究提供更可靠的试验数据。

公开(公告)号：CN113029613A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202110406093.8

申请日：2021-04-15

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  朱建华 ,  仝凤壮 ,  蔡小培 ,  辛涛 ,  肖宏 ,  尹辉 ,  许宏丽 ,  钟阳龙 ,  赵闻强

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明提供了一种高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置。包括：转向架缩尺模型、钢轨缩尺模型、中心护轨、列车滚动试验台座、防护横梁和防护爪构件。转向架缩尺模型是高速列车模型的走行机构，安放于所述钢轨缩尺模型上方，保证正常状态下高速列车模型的平稳运行。钢轨缩尺模型安装于列车滚动试验台座上，为高速列车模型的运行提供导向作用。中心护轨安装于所述列车滚动试验台座上，发生脱轨后与所述防护爪构件共同作用，为列车脱轨提供地面防护。本发明装置能够在列车脱轨试验平台中，当车轮摆脱钢轨约束，完成全过程脱轨后，约束高速列车模型的横垂向运动，限制脱轨高速列车模型停止在试验平台上，达到“脱轨不脱线”的目的。

公开(公告)号：CN112729409A

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN202011616827.7

申请日：2020-12-30

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  肖一雄 ,  石顺伟 ,  蔡小培 ,  肖宏 ,  侯博文 ,  徐萌 ,  王向宁 ,  韩易昂

IPC: G01D21/02

Abstract: 本发明涉及一种道床力学质量状态检测系统，包括起道架、拨道轮、第一液压系统；拨道轮设置在起道架的下部，第一液压系统用于通过起道架给拨道轮施加垂向压力；还包括第一位移传感器组，所述第一位移传感器组用于测量道床垂向位移。本发明通过对现有捣固车进行改进，实现在捣固作业过程中对道床力学质量状态的实时检测，节省了大量的人力、物力，同时可用于后期实时指导大机作业。

公开(公告)号：CN108563828B

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201810200172.1

申请日：2018-03-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  侯博文 ,  张献恒 ,  曾钦娥 ,  刘心成 ,  王艺臻 ,  张涛 ,  邵壮

IPC: G06F30/23

Abstract: 本发明公开道岔尖轨纵向裂纹扩展过程分析方法及养护方法。通过建立车轮‑基本轨‑直尖轨三维模型，有助于对道岔尖轨纵向裂纹产生和扩展的机理进行深入研究，并针对各影响因素提出科学、有效的预防建议，正确判断出钢轨探伤检测出的裂纹危险程度，及早发现、预测存在的问题，及时地采取必要的养护维修措施，避免安全事故的发生。

公开(公告)号：CN111368642A

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN202010086530.8

申请日：2020-02-11

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  安博伦 ,  辛涛 ,  王继 ,  向国荣 ,  马超智 ,  肖宏 ,  楚金辉

IPC: G06K9/00 ,  G06F30/20 ,  G01P15/097

Abstract: 本发明提供了一种基于轮轨激励的铁路无砟轨道钢轨模态频率的识别方法。该方法包括：获取铁路无砟轨道钢轨的振动加速度数据，提取所述振动加速度数据的功率谱密度；利用matlab融合经验模态分解、小波变换、变分模态分解和同步挤压小波变换对所述振动加速度数据进行处理，得到钢轨加速度数据中的各阶瞬时频率；结合振动加速度数据的功率谱密度的峰值、谷值以及各阶瞬时频率的分布情况，选择模态频率稳定轴作为铁路无砟轨道钢轨的各阶模态频率。本发明的方法能够较为准确地对高速铁路无砟轨道钢轨的模态频率进行识别，可以利用现有的高铁无砟轨道监测系统中钢轨加速度传感数据，对钢轨模态频率进行较高精度的识别。

公开(公告)号：CN110807226A

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201910994948.6

申请日：2019-10-18

Applicant: 北京交通大学 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 蔡小培 ,  刘万里 ,  张乾 ,  高亮 ,  侯博文 ,  高梓航 ,  谭茜元 ,  王铁霖

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/10 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种高速铁路桥伸缩抬枕装置与轨道结构的匹配优化方法，属于高速铁路轨道设计施工技术领域，包括确定滑动钢枕的数目、固定钢枕及滑动钢枕、钢纵梁的截面尺寸、滑动钢枕的刚度参数及固定钢枕的刚度参数；基于有限元法，构建车辆-轨道结构-桥梁梁缝-伸缩抬枕装置的一体化空间力学模型，对伸缩抬枕装置的动力学响应和结构强度稳定性进行计算分析，获取匹配方案。本发明确定了梁端伸缩构造的合理结构型式，判断伸缩抬枕装置各参数是否合理，提高伸缩抬枕缩装置使用性能，为高速铁路桥上伸缩抬枕装置的铺设提供可靠依据，为大跨桥上高速铁路更快更好地建设与发展提供有力保障，具有重要的理论与现实意义。

公开(公告)号：CN107330931B

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201710388790.9

申请日：2017-05-27

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 尹辉 ,  刘秀波 ,  高亮 ,  黄华 ,  刘志浩

IPC: G06T7/55 ,  G06T7/60

Abstract: 本发明公开一种基于图像序列的钢轨纵向位移检测方法，所述方法包括：S1：在铁轨旁边的固定参考基准结构以及钢轨轨腰上设置编码标志；S2：通过图像采集设备采集不同时间、不同角度、包含所有编码标志的钢轨纵向位移线路现场图像组成图像序列；S3：基于卷积神经网络的标志检测方法，构建编码标志检测及定位模型，对图像序列中的编码标志进行检测和定位；S4：解码各编码标志的特征点以及特征点的亚像素图像坐标；S5：基于亚像素图像坐标构建钢轨纵向位移线路现场的三维重建模型；S6：基于所述三维重建模型计算钢轨纵向位移，本发明还公开了采用该方法的系统，本发明提高了钢轨纵向位移检测的检测效率和准确性，且操作简单，易于实施。

公开(公告)号：CN106087601B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201610438690.8

申请日：2016-06-17

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁路总公司

Inventor： 蔡小培 ,  高亮 ,  钟阳龙 ,  阮庆伍 ,  刘铁旭 ,  梁淑娟 ,  徐旸 ,  侯博文 ,  辛涛

IPC: E01B1/00

Abstract: 本发明的一种用于养护的允许轨道板纵向伸缩的上拱变形限位装置，主要于CRTSⅡ型板式无砟轨道养护维修过程中使用，起到对轨道板上拱变形进行限位作用。包括扣压板、传力枕座、扣压件、扣压弹簧、扣压螺母和拉杆，扣压板扣压在轨道板上，拉杆的底端穿过椭圆螺栓孔与底座板固定连接，拉杆的上部依次穿过扣压板、传力枕座、扣压件和扣压弹簧，拉杆的上部设有螺纹，扣压螺母通过螺纹螺接在扣压弹簧的上端。装置设有可允许轨道板纵向伸缩的椭圆螺栓孔，有利于轨道板内部纵向应力的释放，既可使得养护维修变得高效、灵活、机动，又能保证高速铁路的高平顺性以及线路的横向稳定性。本发明结构简单、受力明确、坚固可靠、灵活机动、制作成本低且使用寿命长。