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公开(公告)号：CN115965057A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211498411.9
申请日：2022-11-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/082 , G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种面向列车传动系统的类脑持续学习故障诊断方法。该方法模拟了人脑神经突触的记忆与新生，设计了类突触表征结构的生长机制，以实现类脑持续学习的列车传动系统故障诊断。具体地，冻结原有特征提取分支并配合少量旧类样本示例缓解“灾难性遗忘”；同时引入新的特征提取分支，为模型提供可塑性，在多目标损失函数引导下，学习新故障特征，提升模型学习能力上限。此外，该机制集成了端到端的网络剪枝，根据任务难度而动态调整结构生长规模，缓解渐进学习过程中模型的结构化冗余问题。本发明提出的方法，可以高精度、高实时性拓展可诊断故障的边界，对提升基于深度学习的轨道车辆传动系统智能故障诊断模型的应用潜力具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113112078A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110407595.2
申请日：2021-04-15
Applicant: 北京交通大学 , 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本发明属于城市轨道交通列车调度优化控制技术领域，涉及一种列车实时调整与站台等待人数控制的联合优化方法，包括：S1：采集列车实时信息；S2：据列车实际到发时间与原计划时间对比，判断列车是否偏离；S3：如果列车偏离计划，则用列车实时调整与站台等待人数控制的联合优化方法控制；S4：重复步骤S1‑S3，直到控制结束。本发明通过实时获取列车信息，当列车受到干扰，当偏离既定运行时刻或乘车人数偏差过大时，启动本发明的列车自动调整控制方法，并结合已有ATO，保障列车在延误下正常运行，保证轨道交通系统的效率、准点率和乘车舒适性。与既有基于动态规划和MPC方法的列车调整方法相比，保证列车自动调整的实时性。
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公开(公告)号：CN103716388A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310712153.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于轨道交通信息检测技术领域的一种传感器网络通信节点优化布控方法。在城市轨道交通基础设施检测系统中采用传感器网络进行信息检测，该网络分为通信层和检测层，通信层上层网络中的节点为接入节点负责其覆盖范围内传感器网络信息的搜集、接入、融合并进行通信方式的转换，把检测信息发送至数据中心；下层网络中的节点为接入转发节点，采用无线通信技术向AP节点转发检测数据；检测层检测轨道交通基础设施状态数据，布设有各类检测节点；本发明建立了基于最大带宽利用率的通信层上层网络AP节点个数优化模型，得到最佳AP节点个数；通过数值实验及对比，能够有效地解决城市轨道交通基础设施状态检测的网络节点个数优化问题。
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公开(公告)号：CN103716193A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310752553.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了轨道交通信息网络检测技术领域的一种城轨列车安全检测传感网结构及参数的模拟与测试方法。其中，传感网结构包括分别安装在列车的两个车头的两个数据中心、若干个复合节点；每个复合节点包括n个接入节点；所述复合节点之间相互连接；所述复合节点和接入节点安装在每节车厢内部的机柜内；每个接入节点包括若干传感器；同时还给出了传感网参数的模拟与测试方法。本发明提出了一种系统完善、功能丰富的列车安全检测传感网不同传输速率、吞吐量和传输时延的模拟仿真技术和测试技术，做到了对传感器网络性能的全面掌握，为优化传输性能，合理利用资源做铺垫。
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公开(公告)号：CN103345841A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310244509.6
申请日：2013-06-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/042
Abstract: 本发明公开了一种基于地磁传感器的频域谱能量车型分类方法，属于交通信息检测和信号处理技术领域。该方法包括以下步骤：步骤1：利用地磁传感器提取车辆波形信号，对每个车辆波形标准化处理，再利用快速离散傅里叶变换得到每个车辆的频谱；步骤2：分析车辆频谱在不同频域区间的分布特征，定义M种谱能量模型，对不同车型进行分类；步骤3：利用最优频域区间查找算法得到适用于不同车型分类标准的最优频域区间或最优频域区间组合后，给出车型分类结果；步骤4：分析车型分类结果，在M种谱能量模型中选择需要的谱能量模型。本发明给出最佳能量模型和最优频域区间或组合，为地磁传感器的车型分类工程应用提供了理论依据和应用指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118739778A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410804977.2
申请日：2024-06-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请提供一种基于双摆的单‑双稳态电磁能量收集装置及方法。本申请将动磁体吸附在中心磁体一侧，利用动磁体在上下磁体之间的摆动行程激发线圈感感应于动磁体的振动状态输出电信号。本申请中，动磁体可设置为相互衔接的两级，两级动磁体所构成的双摆运动能够有效提升将机械能转化为电能电磁能量的效率，同时，其还能够克服单稳态线性结构固有频率的限制，通过双摆运动构建的单‑双稳态结构获得非线性的频响特性，扩大装置对振动频率的响应范围，在宽频带振动能量收集中可实现较高的转化效率。相较于单一的单稳态，本申请动磁体的运动幅度更大，能更有效地完成磁感线切割，从而产生较大的输出功率，且易于实现。
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公开(公告)号：CN115776449A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211393138.3
申请日：2022-11-08
Applicant: 中车工业研究院有限公司 , 北京交通大学
IPC: H04L43/08 , G06F18/232 , G06F18/2433 , G06F16/2458 , G06F16/28 , H04L43/0829 , H04L43/0852 , H04L43/0888 , H04L43/04 , H04L43/50 , H04L69/22 , H04L9/40 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供一种列车以太网通信状态监测方法及系统，属于通信技术领域，采集不同业务下TRDP数据流；对采集的TRDP数据流进行计算，汇总数据流的性能统计指标；其中，所述性能统计指标包括丢包情况、时延、规则匹配及吞吐量；基于计算的性能统计指标，结合局部相关度计算、聚类算法D‑Stream以及衰减窗口技术识别数据流中的异常情况。本发明实现高效率的数据采集；利用大数据平台具备的数据分析以及分布式存储的能力来保证对以太网通信数据的性能指标统计的实时性以及数据的高效存取；结合局部相关度计算、D‑Stream算法以及衰减窗口技术自适应识别以太网多通信业务数据流中的异常情况，提高了异常情况监测的准确性。
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公开(公告)号：CN103281707B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310227132.3
申请日：2013-06-07
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/10
Abstract: 面向轨道交通基础设施服役状态检测的接入网构建方法，属于轨道交通安全信息获取方法技术领域。在轨道交通基础设施服役状态检测系统中的传感器采用无线通信，构建上下两层通信层；所述通信地址为两个字节，通信帧格式为同步头、帧长度等九部分，获取相邻节点间链路功率代价，得到上层树型骨干网络的连通方式，建立网络功率代价最小的通信网络；接入节点采用覆盖范围匹配方式对检测节点进行入网邀请构建下层星型检测网。本发明采用上下两层网络，通信地址设计降低了网络通信代价，节约了网络资源，减少了通信能耗，最小生成树方法优化了检测网的通信结构，提高了整个通信网的通信效率。本发明可对轨道交通的安全运营提供保障。
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公开(公告)号：CN103714382A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310752571.6
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06N3/02
Abstract: 本发明公开了属于现代交通安全技术领域的一种城轨列车安全检测传感网可靠性多指标综合评估方法。通过总结一系列影响城轨列车安全检测传感网可靠性的指标，选取时延、占有率、丢包率和误码率四项指标作为评估指标。运用模糊数学理论对各项评估指标测量值进行归一化处理，得出隶属函数值作为样本，构建BP神经网络，训练样本，运用最速下降法修改权值、阈值，如此反复训练样本，直至实际输出值和计算输出值误差位于可接受的范围内，训练结束，得到的具有专家知识的BP神经网络可对城轨列车安全检测传感网可靠性进行综合评估。此方法为评估城轨列车安全检测传感网性能提供了全新的方法，为优化城轨列车安全检测传感网性能提供理论和实践支持。
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公开(公告)号：CN103281707A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310227132.3
申请日：2013-06-07
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02D70/10
Abstract: 面向轨道交通基础设施服役状态检测的接入网构建方法，属于轨道交通安全信息获取方法技术领域。在轨道交通基础设施服役状态检测系统中的传感器采用无线通信，构建上下两层通信层；所述通信地址为两个字节，通信帧格式为同步头、帧长度等九部分，获取相邻节点间链路功率代价，得到上层树型骨干网络的连通方式，建立网络功率代价最小的通信网络；接入节点采用覆盖范围匹配方式对检测节点进行入网邀请构建下层星型检测网。本发明采用上下两层网络，通信地址设计降低了网络通信代价，节约了网络资源，减少了通信能耗，最小生成树方法优化了检测网的通信结构，提高了整个通信网的通信效率。本发明可对轨道交通的安全运营提供保障。
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