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公开(公告)号：CN110933685A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010072957.2
申请日：2020-01-22
Applicant: 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种基于机器学习和射线跟踪的高铁网络覆盖预测方法及装置，方法包括：获取目标高铁场景的三维电子地图；基于目标高铁场景的三维电子地图，使用射线跟踪仿真计算目标高铁场景中每个位置测量点的初步预测值；基于相同目标高铁场景下每个位置测量点的实际测量值，结合每个位置测量点的初步预测值，通过机器学习对初步预测值进行校正，获取初步预测值的校正因子；根据初步预测值的校正因子，使用射线跟踪仿真进行高铁场景接收场强预测。本发明实施例中，利用射线跟踪仿真技术和深度强化机器学习，为场景校正提供更加精确的输入依据，应用部署范围更普适，鲁棒性更高。
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公开(公告)号：CN111744367A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010476699.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种纳米材料和MOF共同改性有机膜的制备方法及应用，具体涉及一种C3N4和MOF改性有机膜的制备方法，上述方法制得的改性有机膜，及改性有机膜在催化降解水中有机染料和抗生素中的应用。还涉及一种GO和MOF改性有机膜的制备方法，上述方法制得的改性有机膜，及改性有机膜在截留目标污染物中的应用。C3N4和MOF改性有机膜易于回收再利用，解决光催化剂分离回收难、易产生二次污染的问题，同时具有催化降解有机物的能力，膜的抗污染性能提高。使GO和MOF改性有机膜的重复利用率大大提高，水通量提高54％；可有效截留小分子污染物，同时膜的抗污染性能提高，为GO和MOF改性有机膜投入实际生产提供数据支持。
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公开(公告)号：CN102647098A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210097994.4
申请日：2012-04-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例涉及一种共用变压器的牵引供电装置及控制方法，其中方法包括：检测原边绕组的电动势、两个副边绕组的各输出端子的交流电流、两个变流单元的输出电流和输出电压；根据设定的直流电压和两个变流单元中PWM整流器的总无功指令电流，以及检测到的原边绕组的电动势、两个副边绕组的各输出端子的交流电流、两个变流单元的输出电流和输出电压，得到两组驱动脉冲；将所述两组驱动脉冲分别发送到两个变流单元中的PWM整流器的驱动端。本发明实施例实现了二极管整流器与PWM整流器共用一台变压器，降低了设备成本，同时减小了体积，增加了实际工程应用的灵活性。
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公开(公告)号：CN114444303A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210096015.7
申请日：2022-01-26
Abstract: 本发明提供了一种考虑功能恢复需求的城市关键负荷应急供电方法。该方法包括：提出考虑用户电、水、气三种资源的功能恢复需求的协同恢复方法；为避免长时间尺度内发电资源不足，提出考虑移动应急资源接入时间约束建模方法；基于协同恢复方法和可移动应急资源建模方法，建立考虑关键负荷供电需求的多时间段配电网故障恢复模型，对多时间段配电网故障恢复模型进行求解，得到考虑关键负荷供电需求的多时段配电网故障恢复优化决策方法。本发明的方法考虑用户电水气资源需求，同时计及移动应急资源的接入，实现在停电时段内对重要负荷的持续供电，保障用户功能的正常运转，实现发电资源的最优分配，减小由于大停电事故而造成的影响。
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公开(公告)号：CN111416676B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010208705.8
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司
IPC: G06F111/02 , H04B17/373 , H04B17/318 , H04B17/391 , H04W16/18 , H04W16/22
Abstract: 本发明实施例涉及一种基于射线跟踪的高铁铁路交叉并线区段场强预测方法及装置，方法包括：测量目标高铁铁路交叉并线区段场景中每个位置测量点的三维坐标信息、每个位置测量点的接收场强实际值、每个基站的三维坐标信息以及天线角度信息，通过射线跟踪仿真针对场景中每个位置测量点进行场强预测，结合每个位置测量点的接收场强实际值，对射线跟踪仿真器进行校正，然后调整场景中基站的三维坐标信息和天线角度信息，实现接收场强预测。本发明实施例中，实现接收场强预测。将射线跟踪技术融入到高速铁路交叉并线区段GSM‑R网络规划中，可以实现在不同基站参数配置下对高速铁路交叉并线区段信道的精确仿真，获得高铁铁路交叉并线区段的精准场强预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111162847B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010252694.3
申请日：2020-04-02
Applicant: 北京中铁建电气化设计研究院有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及一种高铁网络定向天线的对准方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，方法包括：获取目标高铁场景中基站的位置信息和高度信息，以及目标高铁经纬度信息，基于目标高铁场景中基站的位置信息和高度信息，以及目标高铁经纬度信息，确定第一基站的位置信息，获取目标高铁场景中的结构体的电磁参数信息，基于第一基站的位置信息和所述目标高铁场景中的结构体的电磁参数信息，确定电波传播角度信息。本发明实施例中，通过获取高铁场景中基站的位置信息和高度信息，根据射线跟踪仿真技术，确定电波传播角度信息，找到损耗最小的传输路径，将天线方向对准该路径，实现无线网络的稳定连接。
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公开(公告)号：CN110624588A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910899432.3
申请日：2019-09-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: B01J27/24 , C02F1/30 , C02F101/30 , C02F101/38
Abstract: 本发明提供了一种D-g-C3N4可见光催化材料的制备方法及应用，包括：步骤1、将过硫酸铵与三聚氰胺、尿素、硫脲中的一种进行按质量比为0.75:3～2:3进行混合，混合后研磨均匀得到混合物；步骤2、将所述混合物放入马弗炉中，加热至500-650℃并保持两小时，自然冷却后研磨得到D-g-C3N4。本发明的D-g-C3N4可以有效地抑制电子-空穴对的复合，具有较高的催化效率，比普通g-C3N4的催化效率提高3-4倍。
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公开(公告)号：CN102774294B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210253259.8
申请日：2012-07-20
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于串联补偿变压器的能馈式牵引供电装置，包括移相变压器、二极管整流机组和PWM整流机组，还包括串联补偿变压器；移相变压器的数量为一个；移相变压器的原边三相绕组用于与交流电源连接，移相变压器的两个副边三相绕组与二极管整流机组的交流侧连接，移相变压器的两个副边三相绕组还与串联补偿变压器的原边三相绕组连接，串联补偿变压器的副边三相绕组与PWM整流机组的交流侧连接，串联补偿变压器用于调整PWM整流机组的输入电压，以使PWM整流机组与二极管整流机组的输出电压相等。本发明可以减少移相变压器的数量，降低能馈式牵引供电装置的成本，并且能够减小安装空间。
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公开(公告)号：CN102684514A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210065612.X
申请日：2012-03-13
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种能馈式牵引供电装置，包括变压器、二极管整流机组和PWM整流机组，该能馈式牵引供电装置还包括双向DC-DC变换器；所述变压器的数量为一个；所述变压器的原边三相绕组用于与交流电源连接，所述变压器的两个副边三相绕组分别与所述二极管整流机组和PWM整流机组的交流侧连接；所述双向DC-DC变换器与所述二极管整流机组和PWM整流机组的直流侧连接，用于调整直流侧的输出电压。本发明提供的能馈式牵引供电装置，通过双向DC-DC变换器实现二极管整流机组和PWM整流机组共用一个变压器，可以减少变压器的数量，降低能馈式牵引供电装置的成本，并且能够减小安装空间。
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公开(公告)号：CN110560125A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910841017.2
申请日：2019-09-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种N-g-C3N4可见光催化材料制备方法及应用，包括：(1)将富氮前驱体和三聚氰胺以质量比为0.05:3～0.5:3混合，混合后充分研磨均匀得到混合物；(2)将研磨均匀的所述混合物放入马弗炉中，升温至500℃并恒温煅烧两小时，自然冷却后将煅烧产物研磨得到N-g-C3N4。通过本发明方法得到的N-g-C3N4降解染料废水和抗生素废水具有较高的催化效率，比传统的g-C3N4的催化效率提高3-4倍。
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