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公开(公告)号：CN115434714A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211056660.2
申请日：2022-08-31
Applicant: 中铁十六局集团路桥工程有限公司 , 北京交通大学 , 中铁十六局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种利用既有衬砌大跨隧道扩建方法，包括步骤：S1，采用弱爆破方式将既有衬砌外的扩建侧开挖后，施作第一初期支护，在第一初期支护和既有衬砌之间设立临时支护，并在第一初期支护和临时支护设置锁脚钢管，对第一初期支护复喷混凝土；S2，待扩建侧开挖一个预设进尺后，将暴露在未开挖扩建侧外的既有衬砌拆除至直墙段顶部，将位于被拆除既有衬砌上方的围岩采用弱爆破开挖，施作第二初期支护并复喷混凝土，将渣土堆压在直墙段墙角处；S3，重复步骤S1和S2，对扩建侧和既有衬砌侧交替施作开挖支护；S4，将临时支护和直墙段拆除，施作二次衬砌；相比于现有技术，本发明提供的扩建方法可确保施工安全，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111725797A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010562445.4
申请日：2020-06-18
Applicant: 安徽能汇轨道交通技术有限公司 , 北京交通大学 , 马鞍山经济技术开发区建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于轨道交通的地面式混合储能系统的功率分配方法，混合储能系统包括电池、超级电容和两个DC-DC变换器；电池和超级电容分别通过一个DC-DC变换器，并联在直流牵引网上；而功率分配方法，计算出电池、超级电容和两个DC-DC变换器的损耗，并建立目标函数，对目标函数进行处理后得到功率分配比；本发明的目的是为了减小混合储能系统的损耗，延长电池使用寿命，提高储能装置效率和经济性，提出了基于预测控制的混合储能系统及其功率分配控制方法，该方法考虑了电池寿命的表征模型、变流器及储能元件的损耗。
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公开(公告)号：CN103258859A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310195082.5
申请日：2013-05-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: H01L29/786
Abstract: 一种氧化铟基薄膜晶体管及其制作方法，涉及一种透明薄膜晶体管。解决了薄膜晶体管迁移率低的问题。该薄膜晶体管的沟道层为InZnxLiyNzO；InZnxLiyNzO的靶包括In2O3、ZnO、Li2O和Zn3N2，x=0～2，y=0～0.1，Z=0～0.1，厚度为20～60nm。用磁控溅射法制备沟道层，溅射功率为70～200W，氧/氩压比为0～40%，生长温度为室温～500℃，退火温度为350～500℃或760～960℃。该薄膜晶体管主要用于平板显示和透明电路。
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公开(公告)号：CN1975478A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610169736.7
申请日：2006-12-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种高阶黄金分割汉明函数切趾版及制作啁啾光纤光栅的方法。切趾版501的镂空部分呈两端窄，中间宽。两侧缓变区域502和504的长度和与整个切趾版501的长度比值为黄金分割比0.618，而两端缓变区域502与504的长度比值也为黄金分割比0.618。两端缓变区域502和504的曲线为汉明函数。使用时，将切趾版501竖立放置于光源与相位掩模版中间，使切趾版501的缓变区域502对着啁啾相位掩模版的短波长端，而缓变区域504对着相位掩模版的长波长端，切趾版将在光栅制作过程中对光源在光栅两侧的曝光强度进行调节，从而形成对光栅的切趾。这种切趾方法使光栅获得良好性能，便于操作，光路系统结构简单可靠，重复性好。
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公开(公告)号：CN213402465U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202021141504.2
申请日：2020-06-18
Applicant: 安徽能汇轨道交通技术有限公司 , 北京交通大学 , 马鞍山经济技术开发区建设投资有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于城轨车站的储能装置，储能元件一端通过非隔离型双向DC/DC变换器连接城轨牵引供电系统的高压直流母线；另一端通过隔离型双向DC/DC变换器接城轨站内“交直交”型变频负载的直流母线，非隔离型双向DC/DC变换器为双向Buck/Boost变换器，隔离型双向DC/DC变换器选取双向谐振变换器。当列车制动时，储能装置充电，吸收再生制动能量，亦可通过隔离型双向DC/DC变换器给负载供电；列车牵引时，储能装置放电；当低压配电系统发生短时故障时，储能装置可以通过隔离型双向DC/DC变换器给电梯等负载供电，保障供电可靠性。
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公开(公告)号：CN219302615U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202320236872.2
申请日：2023-02-16
Applicant: 中国铁路南宁局集团有限公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司科学技术研究所 , 北京交通大学长三角研究院
Inventor： 骆桂德 , 李永柳 , 邓波 , 孔维科 , 梁广泉 , 杨中平 , 卢彬荣 , 何德鹏 , 张逸云 , 骆晓真 , 李彬 , 赵庆北 , 杨传德 , 梁骏宇 , 梁春雷 , 黎鑫 , 谢瑞琪 , 张雄德 , 唐健宁 , 段欣鹏 , 韦利莎
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型公开了动车车门微动及关闭到位行程开关检测装置，涉及电子技术。包括电源模块以及与电源模块连接的控制模块、触摸屏、电压测试模块和电阻测试模块；动车车门微动开关和关闭到位行程开关上均设有电阻测试接口，动车车门电磁阀组件设置电压测试接口，电压测试模块的输入端与电压测试接口连接，电压测试模块的输出端与控制模块的第一信号采集端连接；电阻测试模块的输入端与电阻测试接口连接，电阻测试模块的输出端与控制模块的第二信号采集端连接；控制模块的通信接口与触摸屏的通信接口连接。本实用新型提高了工作效率，节约人力成本；同时也无需拆卸车门即可实现检测，大大地提高了检测的便捷性，节约了车门维修成本。
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