公开(公告)号：CN112410670B

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202011293702.5

申请日：2020-11-18

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 张永健 ,  惠卫军 ,  赵晓丽 ,  王占花

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/38 ,  C22C38/24 ,  C22C38/28 ,  C22C38/06 ,  C22C38/60 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  B60R19/03

Abstract: 本发明提供了一种贝氏体/马氏体型非调质钢。按质量百分比的各种组成成分包含：C 0.20％～0.25％；Si 0.40％～0.50％；Mn1.90％～2.10％；P≤0.0080％；S 0.035％～0.055％；Cr 0.50％～0.60％；V 0.10％～0.20％；Ti 0.03～0.05％；Al 0.015％～0.035％；N 0.006％～0.008％；O≤0.001％，其余为铁及不可避免的杂质。本发明提供的新型贝氏体/马氏体型非调质钢的抗拉强度可达到1300MPa、屈服强度达900MPa、断面收缩率可达50％，与现有铁素体+珠光体型非调质钢相比，具有强度高、韧性好等优点，可以用来代替调质钢生产汽车保险杠等保安部件；具有节能、环保、成本低等优点。

公开(公告)号：CN111621624A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010391463.0

申请日：2020-05-11

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 张永健 ,  惠卫军 ,  赵晓丽 ,  王娇娇

IPC: C21D1/26 ,  C21D8/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06

Abstract: 本发明提供了一种提高中锰钢耐氢致延迟断裂性能的工艺方法。该方法包括：步骤S110：对中锰钢冶炼钢锭进行锻造，获得热锻态中锰钢；步骤S120：对所述热锻态中锰钢进行热轧，获得热轧态中锰钢；步骤S130：对所述热轧态中锰钢进行两相区退火，获得退火态中锰钢；步骤S140：对所述热轧态中锰钢和所述退火态中锰钢进行变形量温轧，获得温轧态中锰钢。应用本发明实施例的中锰钢的工艺处理方法，与现有中锰钢制备工艺(热轧或冷轧)相比，可使中锰钢的氢脆敏感性降低50％以上，从而大幅度提高中锰钢的耐延迟断裂性能。

公开(公告)号：CN113444865A

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202110505257.2

申请日：2021-05-10

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 张永健 ,  惠卫军 ,  赵晓丽 ,  陈俊宏 ,  崔友久 ,  张程翔 ,  白赛义汉 ,  王雁杰

IPC: C21D6/00 ,  C21D9/00 ,  C21D1/26 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44

Abstract: 本发明提供了一种双相不锈钢‑碳钢复合板的热处理工艺方法。该方法包括：选取符合规格的双相不锈钢‑碳钢复合板，对双相不锈钢‑碳钢复合板进行退火处理；对退火处理后的退火态双相不锈钢‑碳钢复合板进行高温回火处理，获得界面剪切强度高于设定数值的热轧双相不锈钢‑碳钢复合板。应用本发明实施例的双相不锈钢‑碳钢复合板的工艺处理方法，较热轧态双相不锈钢‑碳钢复合板的界面剪切强度提高了70MPa，与GB/T8165‑2008《不锈钢复合板和钢带》中剪切强度≥210MPa的要求相比，提高了近2.3倍。实现了性能优异的双相不锈钢‑碳钢复合板的制备。

公开(公告)号：CN113399457A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202110505266.1

申请日：2021-05-10

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 张永健 ,  惠卫军 ,  赵晓丽 ,  雷鸣 ,  陈祯 ,  陈俊宏 ,  王娇娇 ,  谢志奇 ,  王占花

IPC: B21B1/38 ,  B21B47/00 ,  B21B45/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/12 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14

Abstract: 本发明提供了一种双相不锈钢‑碳钢复合板热轧工艺方法。该方法包括：对双相不锈钢和碳钢钢板进行对称真空组坯；对双相不锈钢‑碳钢的对称真空组坯进行加热，获得加热态的组坯；对加热态的组坯进行控制热轧制，获得热轧态的双相不锈钢‑碳钢复合板；对热轧态的双相不锈钢‑碳钢进行控制冷却，获得界面剪切强度高于设定数值的双相不锈钢‑碳钢复合板。应用本发明实施例的双相不锈钢‑碳钢复合板的工艺处理方法，与GB/T8165‑2008《不锈钢复合板和钢带》中剪切强度≥210MPa的要求相比，可使界面剪切强度提高近2倍，从而实现性能优异的双相不锈钢‑碳钢复合板的制备。

公开(公告)号：CN112522610A

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202011293703.X

申请日：2020-11-18

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 张永健 ,  王占花 ,  惠卫军 ,  赵晓丽

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/28 ,  C22C38/38 ,  C21D1/18 ,  C21D6/00 ,  C21D8/00 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明提供了一种控制V‑Ti复合型贝氏体非调质钢组织及其制作方法。按质量百分比的组成成分为：C 0.20％～0.25％；Si 0.40％～0.50％；Mn 1.90％～2.10％；P≤0.0080％；S 0.035％～0.055％；Cr 0.50％～0.60％；V 0.10％～0.20％；Ti 0.030％～0.050％；Al 0.015％～0.035％；N 0.006％～0.008％；O≤0.001％，其余为铁及杂质。制作方法包括：按照上述成分称量配料后采用真空冶炼成钢锭；将钢锭加热至1200℃保温1～2h后进行锻造，锻造比大于等于3，终锻温度在800℃以上，断后空冷，抗拉强度可达到1100～1420MPa，屈服强度710～1040MPa，收缩率可44～55％；经过200℃～500℃回火可以优化材料的氢脆敏感性。本发明的贝氏体型非调质钢可解决铁素体+珠光体型非调质钢强度低韧性差的问题，经过适当回火处理后还可以优化贝氏体型非调质钢的氢脆敏感性，可以用来代替调质钢生产汽车保险杠等保安部件。具有环保、成本低等优点。

公开(公告)号：CN112410670A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202011293702.5

申请日：2020-11-18

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 张永健 ,  惠卫军 ,  赵晓丽 ,  王占花

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/38 ,  C22C38/24 ,  C22C38/28 ,  C22C38/06 ,  C22C38/60 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  B60R19/03

Abstract: 本发明提供了一种贝氏体/马氏体型非调质钢。按质量百分比的各种组成成分包含：C 0.20％～0.25％；Si 0.40％～0.50％；Mn1.90％～2.10％；P≤0.0080％；S 0.035％～0.055％；Cr 0.50％～0.60％；V 0.10％～0.20％；Ti 0.03～0.05％；Al 0.015％～0.035％；N 0.006％～0.008％；O≤0.001％，其余为铁及不可避免的杂质。本发明提供的新型贝氏体/马氏体型非调质钢的抗拉强度可达到1300MPa、屈服强度达900MPa、断面收缩率可达50％，与现有铁素体+珠光体型非调质钢相比，具有强度高、韧性好等优点，可以用来代替调质钢生产汽车保险杠等保安部件；具有节能、环保、成本低等优点。