公开(公告)号：CN106015525B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201610149733.0

申请日：2016-03-16

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 柏木博明 ,  上野成央 ,  柿实亮

IPC: F16H57/02 ,  F16H47/06

Abstract: 一种车辆用变速装置的变速器箱，在支承中间轴的缸部重合于包围变矩器收纳部的凸缘部的变矩器壳体中，提高缸部的刚性。由外壁(37)和内壁(38)构成的凸缘部(36)包围以套筒孔(42)为中心的变矩器收纳部(35)，缸部(50)以将其外壁在变矩器收纳部露出的方式与凸缘部重合。在比凸缘部更靠内侧的部位设有与缸部的外壁连接并且沿着凸缘部向周向两侧延伸的加强壁(45)。不可设定因与液力变矩器的干涉而向内方放射状延伸的肋，但由于加强壁(45)与凸缘部的外壁及内壁一同形成三重壁，故而赋予在平衡方面不存在偏差的高刚性，在从收纳变速机构的变速器壳体侧向缸部压入中间轴支承用的套筒时缸部也不变形。

公开(公告)号：CN105782406B

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201610011792.1

申请日：2016-01-08

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 上野成央 ,  田村将和 ,  松原谦二 ,  M.托伦蒂诺

IPC: F16H57/021

Abstract: 一种带式无级变速器的旋转轴的支承构造，能够避免壳体的质量增加，并且提高支承带轮轴的支承部的刚性强度。在从侧罩(6)的壁部(60)突出形成的圆筒状支承部(62)的内周经由轴承(73)支承在动力传递时旋转的带轮轴(310)且使其可旋转的侧罩(6)中的带轮轴(310)的支承构造中，使从带轮轴(310)的旋转轴(X2)方向看到的支承部(62)的径向的厚度、即以在动力传递时从带轮轴(310)经由轴承(73)作用的荷重最大的部位为基准的规定角度范围β的厚度比规定角度范围外的部位(621)的厚度厚，在支承部(62)的一部分设有厚壁部(622)。