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公开(公告)号：CN109563884B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201880002533.X
申请日：2018-06-13
Abstract: 一种齿轮形挠曲联轴节，具备两个外齿轮、以及分别与两个外齿轮啮合的两个内齿轮。外齿轮的齿根鼓形半径比外齿轮的齿顶鼓形半径小，外齿轮形成为作为齿宽方向中央位置的齿高的基准齿高比作为齿宽方向端位置的齿高的端齿高小。端齿高相对于基准齿高的比率设定为1.21以上，且/或齿根鼓形半径相对于齿顶鼓形半径的比率Rc/Rb设定为0.37以下。
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公开(公告)号：CN107851371B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680047852.3
申请日：2016-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 附有无线通信功能的温度传感器单元包括：温度传感器；无线通信板，包括具有将来自所述温度传感器的模拟温度信号转换为数字温度信号的转换电路的转换基板、及装载于所述转换基板并利用无线信号发送所述数字温度信号的无线通信模块，且在所述旋转体的相反侧与所述温度传感器隔开地配置；配置于所述温度传感器与所述无线通信板之间，对所述无线通信板供给电力的电池；以及容纳所述温度传感器、所述无线通信板及所述电池，且安装于箱的壳体；所述无线通信板配置于沿着所述旋转体的切线方向的方向，从所述无线通信板的法线方向观察，所述温度传感器、所述电池及所述无线通信板彼此重叠地配置。
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公开(公告)号：CN108698621A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013506.8
申请日：2017-01-17
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61K9/04 , B61L15/0081 , F16C17/24 , F16C19/52 , F16C19/525 , F16C41/00 , F16C2233/00 , F16C2326/10 , G01K1/024 , G01K1/14 , G01K13/08 , G01M13/04 , G01N25/20
Abstract: 本发明的铁道车辆的轴承监视装置，监视支持车体的转向架的轴承，具备：信号接收器，接收轴承温度的数据、与该轴承的负载及旋转速度中的至少一方的数据；及诊断器，在监视值超过可变阈值的情形时，判定为在该轴承产生异常，该监视值是自该信号接收器所接收的轴承温度的数据获得的温度值及温度上升率的至少一方；该诊断器，在该负载及该旋转速度中的至少一方的数据的值减少时，降低该可变阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108698620A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780013293.9
申请日：2017-01-17
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61K9/04 , B61F5/10 , B61F5/16 , F16C19/522 , F16C19/525 , F16C41/00 , F16C41/007 , F16C41/008 , F16C2233/00 , F16C2326/10 , G01M13/04 , G01M17/10
Abstract: 本发明的铁道车辆的轴承监视装置，是将具有车体及转向架的多个车辆彼此连结而成的铁道车辆的轴承监视装置，具备：轴承温度传感器，设于各所述转向架，直接或间接检测各所述转向架的轴承的温度；至少一个的状态传感器，设于所述多个车辆的至少一个的所述车体，用于算出所述轴承的负载或旋转速度；及存储器，设于所述多个车辆的至少一个车体，储存由所述轴承温度传感器及所述状态传感器检测出的各信号的各数据。
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公开(公告)号：CN107921977A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680047868.4
申请日：2016-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架的附有温度传感器单元的轴箱装置具备：收容有支持车轴的轴承的轴箱；安装于所述轴箱，检测所述轴承的外轮的温度的温度传感器单元；以及在所述温度传感器单元按压所述外轮的方向对所述温度传感器单元施力的弹性体；所述弹性体形成为追随所述温度传感器单元绕所述轴承的旋转轴线的位移而能够弹性变形的结构。
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公开(公告)号：CN105593560B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201480055190.5
申请日：2014-10-06
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种用于制造板簧的方法，所述板簧在铁道车辆转向架中，以支持于容纳车轴的轴承的轴箱的状态在车辆长度方向上延伸，并弹性支持横梁，具备：使纤维强化树脂的母模成形的成形工序，所述母模具有从主面的法线方向观察向一方向取向的连续纤维的层；决定用于沿着所述一方向切割所述母模的平行的多条切割线的位置的切割位置决定工序；和通过沿着所述多条切割线切割所述母模，取出由纤维强化树脂形成的多个板簧的切割工序。
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公开(公告)号：CN103687776B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380002269.7
申请日：2013-01-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备：用于支持铁道车辆的车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧且旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；和以支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态在车辆长度方向上延伸，其长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的板簧单元（30）；所述板簧单元（30）具备在作为上下方向的厚度方向上弹性变形的多个板簧（41、42），多个板簧（41、42）相互在与其长度方向及厚度方向正交的宽度方向上排列配置。
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公开(公告)号：CN105209313A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480029734.0
申请日：2014-05-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 转向架（100）具备：用以支持铁道车辆的车体（101）的横梁（10）；在车宽方向两侧沿车辆长度方向排列配置的车轮（20）；连接车宽方向左右的车轮（20）的前后一对的车轴（30）；设置于车轴（30）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（30）的轴承（40）；容纳轴承（40）的轴箱（50）；由纤维强化树脂形成，并以支持横梁（10）的车宽方向两端部的状态沿车辆长度方向延伸的板簧（60），且板簧（60）的车辆长度方向两端部由轴箱（50）支持；介于板簧（60）与轴箱（50）之间的非导电性的缓冲构件（71）；介于板簧（60）与横梁（10）之间的非导电性的抵接构件（61）；及覆盖板簧（60）的至少一部分，且与车轮（20）电气连接的板簧盖（80）。
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