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公开(公告)号：CN103180193B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201180051686.1
申请日：2011-10-07
Applicant: 住友电气工业株式会社
IPC: B61F5/10 , F16F7/00 , F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 对于同时使用各自具有弹性的外部止动部件和内部止动部件的车辆用空气弹簧，其课题在于，同时实现整体高度进一步降低和确保放气时的良好弹簧特性。该车辆用空气弹簧构成为，在隔膜（4）的内侧设有内部止动部件（6），将形成在内筒（3）上的凹部（8）插入至外部止动部件（5）的内侧，而相对于外部止动部件（5）在高度方向上以长度L重叠，在一个实施方式中，所述凹部（8）具有倒圆锥形的周壁（8-1）和底壁（8-2），在按压板（7）上垂下设有倒圆锥形的载荷施加面（9a），并且，作为所述内部止动部件（6），设有倒圆锥形的准剪切型止动部件，分别将该准剪切型内部止动部件（6）的内径面（fi）固定在载荷施加面（9a）上，将外径面（fo）固定在所述周壁（8-1）的内表面上。
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公开(公告)号：CN103703269B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380002194.2
申请日：2013-04-01
Applicant: 住友电气工业株式会社
CPC classification number: F16F9/05 , F16F9/04 , F16F2224/0241 , F16F2230/24
Abstract: 本发明公开一种空气弹簧（1），包括：顶板（10）；底板（20），其设置成在主承载方向上与顶板（10）隔开；以及隔膜（50），其由可弹性变形的橡胶制成并且将顶板（10）和底板（20）连接起来，以在顶板（10）和底板（20）之间形成封闭的空间。设置在顶板（10）和底板（20）中并与隔膜（50）相连的连接部的构成材料的弹性模量大于构成隔膜（50）的橡胶的弹性模量并且小于铝的弹性模量。
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公开(公告)号：CN103703269A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201380002194.2
申请日：2013-04-01
Applicant: 住友电气工业株式会社
CPC classification number: F16F9/05 , F16F9/04 , F16F2224/0241 , F16F2230/24
Abstract: 本发明公开一种空气弹簧（1），包括：顶板（10）；底板（20），其设置成在主承载方向上与顶板（10）隔开；以及隔膜（50），其由可弹性变形的橡胶制成并且将顶板（10）和底板（20）连接起来，以在顶板（10）和底板（20）之间形成封闭的空间。设置在顶板（10）和底板（20）中并与隔膜（50）相连的连接部的构成材料的弹性模量大于构成隔膜（50）的橡胶的弹性模量并且小于铝的弹性模量。
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公开(公告)号：CN109844359B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201680090149.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
Abstract: 该空气弹簧设置有：外部筒形构件；内部筒形构件，其与所述外部筒形构件组合；隔膜，其联接所述外部筒形构件和所述内部筒形构件，并且在所述外部筒形构件和所述内部筒形构件之间形成内部空间；止挡件组件，其被布置在所述内部空间中，以便能够在所述内部筒形构件上枢转，并且能够防止所述外部筒形构件朝向所述内部筒形构件的超过必要程度的移动；以及枢转机构，其使得该止挡件组件在所述内部筒形构件上枢转。所述止挡件组件具有止挡件部，所述止挡件部朝向所述外部筒形构件突出。所述外部筒形构件具有一组四个或更多个突出部，所述一组四个或更多个突出部朝向所述内部筒形构件突出，并且被设置在面向所述止挡件部的位置处。属于所述组的突出部中的每个突出部都被连续地布置并且高度也不同。属于所述组的突出部中的每个突出部都被布置成属于所述组的高度最小的突出部不与属于所述组的高度最大的突出部相邻。
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公开(公告)号：CN109844359A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201680090149.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
Abstract: 该空气弹簧设置有：外部筒形构件；内部筒形构件，其与所述外部筒形构件组合；隔膜，其联接所述外部筒形构件和所述内部筒形构件，并且在所述外部筒形构件和所述内部筒形构件之间形成内部空间；止挡件组件，其被布置在所述内部空间中，以便能够在所述内部筒形构件上枢转，并且能够防止所述外部筒形构件朝向所述内部筒形构件的超过必要程度的移动；以及枢转机构，其使得该止挡件组件在所述内部筒形构件上枢转。所述止挡件组件具有止挡件部，所述止挡件部朝向所述外部筒形构件突出。所述外部筒形构件具有一组四个或更多个突出部，所述一组四个或更多个突出部朝向所述内部筒形构件突出，并且被设置在面向所述止挡件部的位置处。属于所述组的突出部中的每个突出部都被连续地布置并且高度也不同。属于所述组的突出部中的每个突出部都被布置成属于所述组的高度最小的突出部不与属于所述组的高度最大的突出部相邻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109844357A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201680090140.X
申请日：2016-10-17
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
Abstract: 该空气弹簧包括：外筒；内筒，该内筒与外筒相组合；隔膜，该隔膜将外筒和内筒联接到彼此，该隔膜在外筒和内筒之间提供内部空间；止动器组件，该止动器组件被布置在内部空间中，以能够在内筒上旋转，并且该止动器组件能够抑制外筒朝向内筒的过量移动；手柄，该手柄用于使得止动器组件在内筒上旋转；引导构件，该引导构件被装配到手柄，以从手柄立起；定位构件，该定位构件插入引导构件中的引导孔中，并且该定位构件用于定位手柄；定位孔，该定位孔被设置在内筒中，并且该定位孔能够接收定位构件；以及保持机构，该保持机构用于在定位构件被插入到定位孔中的状态下将定位构件保持在内筒中。止动器组件相对于内筒的位置通过将定位构件插入到定位孔中来设置。
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公开(公告)号：CN103075456B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310029926.9
申请日：2013-01-25
Applicant: 住友电气工业株式会社
Inventor： 泽隆之
IPC: F16F9/05
Abstract: 本发明提供一种空气弹簧，其能够通过有效地发挥止动部件的弹性而提高放气时的缓冲性。空气弹簧（1）具有外筒（11）、下面板（12）、隔膜（13）、橡胶下板（15）、内置止动部件（16）、止动部件金属件（17）。在下面板（12）的与外筒（11）相对的第2相对面（12a）上形成有引导部（12b），该引导部（12b）在沿主载荷方向的方向上凸出，在与主载荷方向垂直的方向上与止动部件金属件（17）相对。止动部件金属件（17）的与引导部（12b）相对的止动部件外表面（17a）及引导部（12b）的与止动部件金属件（17）相对的引导部内表面（12c）中的至少一个面，成为动摩擦系数减小的面。
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公开(公告)号：CN103180193A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180051686.1
申请日：2011-10-07
Applicant: 住友电气工业株式会社
IPC: B61F5/10 , F16F7/00 , F16F15/023 , F16F15/04
Abstract: 对于同时使用各自具有弹性的外部止动部件和内部止动部件的车辆用空气弹簧，其课题在于，同时实现整体高度进一步降低和确保放气时的良好弹簧特性。该车辆用空气弹簧构成为，在隔膜（4）的内侧设有内部止动部件（6），将形成在内筒（3）上的凹部（8）插入至外部止动部件（5）的内侧，而相对于外部止动部件（5）在高度方向上以长度L重叠，在一个实施方式中，所述凹部（8）具有倒圆锥形的周壁（8-1）和底壁（8-2），在按压板（7）上垂下设有倒圆锥形的载荷施加面（9a），并且，作为所述内部止动部件（6），设有倒圆锥形的准剪切型止动部件，分别将该准剪切型内部止动部件（6）的内径面（fi）固定在载荷施加面（9a）上，将外径面（fo）固定在所述周壁（8-1）的内表面上。
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公开(公告)号：CN103133587A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310038860.X
申请日：2013-01-31
Applicant: 住友电气工业株式会社
Inventor： 泽隆之
Abstract: 本发明提供一种空气弹簧，其能够维持放气时的良好的缓冲性，并抑制车体的下沉量及止动部件的耐久性降低。空气弹簧（1）具有：外筒（11）、下面板（12）、隔膜（13）、外部止动部件（14）、橡胶支撑板（15）、内置止动部件（16）、限制金属件（17）。在限制金属件（17）上形成有弯曲部（17a），其以向第2相对面（12a）侧接近的方式而凸出。在第2相对面（12a）上形成有密封部（22b），其在放气时，在与主载荷方向垂直的方向上与弯曲部（17a）相对。弯曲部（17a）及密封部（22b）形成为，在放气时，弯曲面（17b）和密封部内壁面（12c）在主载荷方向上彼此沿循。
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公开(公告)号：CN102165213A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201080002721.6
申请日：2010-06-30
Applicant: 住友电气工业株式会社
IPC: F16F9/05 , B61F5/10 , F16F9/32 , F16F15/023 , F16F15/04
CPC classification number: F16F9/04 , B61F5/10 , F16F1/40 , F16F3/10 , F16F9/0454 , F16F2230/0052
Abstract: 本发明提供一种空气弹簧以获得即便在进行弯轨行驶时也具有良好舒适性的车辆。用于车辆的空气弹簧具有上面板、下面板、隔板、以及设置在下面板和下板之间的止动橡胶。空气弹簧设置有用于限制止动橡胶的偏移的机构，该机构具有设置在下板和下面板中任意一个上的第一限制部件和设置在下板和下面板中另一个上的第二限制部件。限制壁表面的形状形成为：在第一限制部件和第二限制部件之间的相对位置关系中，当第一或者第二限制部件自身偏移而使得第一或者第二限制部件以车辆的铁路转向架的铁路转向架轴线为中心描画圆弧时，位于左侧和右侧的第一限制部件和第二限制部件的之间的间隔彼此相等或者随着沿着圆弧的偏移量的增加而减小。
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