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公开(公告)号：CN101900017A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910253077.9
申请日：2009-10-13
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·A·斯特雷奇
CPC classification number: F01M13/04 , F01N3/0253 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , F01N2610/1473 , F02M51/0667 , F02M53/04 , F02M63/0015 , F02M63/004 , F02M63/0045 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种用于喷射系统(20)的喷射器(26)，该喷射器包括第一开口(62)、第二开口(60)、开启位置和关闭位置。所述第一开口(62)用于将流体(34)喷出喷射器(26)，而所述第二开口(60)用于允许流体(34)流出喷射器(26)。当喷射器(26)位于开启位置时，喷射器(26)从第一开口(62)喷射流体(34)，而流体(34)流向第二开口(60)的流动基本上被阻挡。当喷射器(26)位于关闭位置时，喷射器(26)允许流体(34)从第二开口(60)流出喷射器(26)。当喷射器(26)位于关闭位置时，喷射器(26)基本上阻挡流体(34)从第一开口(62)喷出。
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公开(公告)号：CN104704210B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380051996.2
申请日：2013-10-04
Applicant: 伊顿公司
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L1/24 , F01L1/181 , F01L9/02 , F01L2001/0535 , F01L2003/253 , F01L2009/028
Abstract: 一种内燃发动机具有安装在发动机缸体上的气缸盖，所述发动机缸体至少部分地形成多个气缸燃烧室。该气缸盖具有多个进气口和多个排气口。发动机气门调节气体进入和离开燃烧室的通路。凸轮致动的发动机气门直接或通过辅助将旋转凸轮的旋转动能转换成发动机气门的直线运动的各种构件中的一个或多个构件而与凸轮机械地连接。排气门之一和进气门之一与凸轮机械地联接。电液致动器致动特定气缸的单独的进气门和排气门。电液致动器与高压流体源流体连通。
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公开(公告)号：CN104704210A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380051996.2
申请日：2013-10-04
Applicant: 伊顿公司
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L1/24 , F01L1/181 , F01L9/02 , F01L2001/0535 , F01L2003/253 , F01L2009/028
Abstract: 一种内燃发动机具有安装在发动机缸体上的气缸盖，所述发动机缸体至少部分地形成多个气缸燃烧室。该气缸盖具有多个进气口和多个排气口。发动机气门调节气体进入和离开燃烧室的通路。凸轮致动的发动机气门直接或通过辅助将旋转凸轮的旋转动能转换成发动机气门的直线运动的各种构件中的一个或多个构件而与凸轮机械地连接。排气门之一和进气门之一与凸轮机械地联接。电液致动器致动特定气缸的单独的进气门和排气门。电液致动器与高压流体源流体连通。
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公开(公告)号：CN103308243A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310138998.7
申请日：2013-03-05
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·A·斯特雷奇
CPC classification number: F01L3/20 , F01L1/46 , F01L3/24 , F01L2820/043 , F01L2820/044 , F01L2820/045
Abstract: 本发明是磁编码的温度及压力检测装置。一种用于测量温度的装置包括壳体和致动器，该致动器被压力密封至壳体并具有轴。致动器被构造成与一定体积的气体或液体压力连通。当压力变化时，致动器至少部分地沿轴向偏移。当体积内的压力变化时，传感器检测磁编码的标靶的轴向偏移。用于测量发动机气缸中的压力及温度的装置包括与发动机气缸压力连通的气门。气门杆具有邻近传感器设置的磁编码。在气缸的压力变化和温度变化下检测杆的轴向偏移。
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公开(公告)号：CN102112755A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980130072.5
申请日：2009-06-02
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·A·斯特雷奇 , J·C·汤普森 , M·乔希 , S·巴苏尔特卡 , J·卡尔森 , A·H·雅各达 , J·拉瓦瑟 , O·舒尔特海西斯 , G·C·福琼 , P·布兰纳 , T·J·斯托尔茨
IPC: F15B13/08
CPC classification number: F16K1/123 , F15B13/0832 , F15B21/00 , F16K1/126 , F16K3/26 , F16K3/265 , F16K31/1221 , F16K31/1226 , F16K31/124 , F16K31/445 , Y10T137/85978 , Y10T137/86501 , Y10T137/86549 , Y10T137/86775 , Y10T137/86799 , Y10T137/86879 , Y10T137/87096 , Y10T137/87249 , Y10T137/87499 , Y10T137/87555 , Y10T137/87885 , Y10T137/87917
Abstract: 提供一种阀，其包括第一阀部件(64)和第二阀部件(66)。第一阀部件(64)包括第一台阶和与第一台阶相邻的第一孔口(82)。第二阀部件(66)包括第二台阶和与第二台阶相邻的第二孔口(80)。第二阀部件(66)可在其中第一孔口与第二孔口流体连接的打开位置与其中所述第一孔口与所述第二孔口大致流体分离的关闭位置之间相对于第一阀部件(64)移动。当第二阀部件(66)处于关闭位置时第一台阶和第二台阶与第二孔口流体连接并且与第一孔口大致流体分离，当第二阀部件(66)处于打开位置时第一台阶和第二台阶与第一孔口和第二孔口流体连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101297103B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200680039586.6
申请日：2006-10-23
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·A·斯特雷奇
Abstract: 本发明公开了一种与附加动作气门系统(100)流体连通的液压回路(10)。该与附加动作气门系统(100)流体连通的液压回路(10)包括至少一个第一阀(20a)和至少一个第二阀(20b)，所述第一阀允许第一流体供应管路(50a)内的流体(11)通过第一流体端口(36)和第二流体端口(38)流入附加动作致动器容积(104)；所述第二阀允许第二流体供应管路(50b)内的流体(11)流入第一流体端口(36)、第二流体端口(38)和第三流体端口(40)。本发明还公开了一种控制与附加动作气门系统(100)流体连通的液压回路(10)的方法。
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公开(公告)号：CN101297103A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200680039586.6
申请日：2006-10-23
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·A·斯特雷奇
Abstract: 本发明公开了一种与附加动作气门系统(100)流体连通的液压回路(10)。该与附加动作气门系统(100)流体连通的液压回路(10)包括至少一个第一阀(20a)和至少一个第二阀(20b)，所述第一阀允许第一流体供应管路(50a)内的流体(11)通过第一流体端口(36)和第二流体端口(38)流入附加动作致动器容积(104)；所述第二阀允许第二流体供应管路(50b)内的流体(11)流入第一流体端口(36)、第二流体端口(38)和第三流体端口(40)。本发明还公开了一种控制与附加动作气门系统(100)流体连通的液压回路(10)的方法。
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公开(公告)号：CN203349947U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320203606.6
申请日：2013-03-05
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·A·斯特雷奇
CPC classification number: F01L3/20 , F01L1/46 , F01L3/24 , F01L2820/043 , F01L2820/044 , F01L2820/045
Abstract: 一种用于测量温度的装置包括壳体和致动器，该致动器被压力密封至壳体并具有轴。致动器被构造成与一定体积的气体或液体压力连通。当压力变化时，致动器至少部分地沿轴向偏移。当体积内的压力变化时，传感器检测磁编码的标靶的轴向偏移。用于测量发动机气缸中的压力及温度的装置包括与发动机气缸压力连通的气门。气门杆具有邻近传感器设置的磁编码。在气缸的压力变化和温度变化下检测杆的轴向偏移。
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公开(公告)号：CN204357518U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420598863.9
申请日：2014-10-16
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·A·斯特雷奇
CPC classification number: F01L9/02 , F01L3/20 , F01L9/04 , F01L13/06 , F01L2009/0421 , F01L2810/04
Abstract: 本实用新型涉及一种致动器及电动液压致动式发动机气门，其可包括中空的第一活塞(11)，该第一活塞包括具有第一外径(D1)的第一延伸区段和具有第二外径(D2)的第二延伸区段，其中D1>D2。第二活塞(12)可在第一活塞内滑动。致动器壳体(14)包括凹部(22)、与第一活塞连通的第一管状端口(23)和与第二活塞连通的第二管状端口(24)。第一延伸区段具有长度(L1)且第二延伸区段具有长度(L2)。第一管状端口延伸一长度(L4)，且凹部延伸一长度(L3)，其中L4≥L2，并且L3>L2>L1。第一活塞和第二活塞容置在凹部中。
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公开(公告)号：CN201896652U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200920291308.0
申请日：2009-10-13
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·A·斯特雷奇
CPC classification number: F01M13/04 , F01N3/0253 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/11 , F01N2610/1453 , F01N2610/1473 , F02M51/0667 , F02M53/04 , F02M63/0015 , F02M63/004 , F02M63/0045 , Y02T10/24
Abstract: 本实用新型涉及一种用于喷射系统(20)的喷射器(26)以及一种用于喷射流体的喷射系统，该喷射器包括第一开口(62)、第二开口(60)、开启位置和关闭位置。所述第一开口(62)用于将流体(34)喷出喷射器(26)，而所述第二开口(60)用于允许流体(34)流出喷射器(26)。当喷射器(26)位于开启位置时，喷射器(26)从第一开口(62)喷射流体(34)，而流体(34)流向第二开口(60)的流动基本上被阻挡。当喷射器(26)位于关闭位置时，喷射器(26)允许流体(34)从第二开口(60)流出喷射器(26)。当喷射器(26)位于关闭位置时，喷射器(26)基本上阻挡流体(34)从第一开口(62)喷出。
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