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公开(公告)号：CN118332672A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410262382.9
申请日：2024-03-07
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 辽宁省交通建设管理有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供一种基于货车欧拉角的可移动钢护栏优化设计的方法，包括：S1、构建车辆有限元模型和可移动钢护栏有限元模型，对车辆与可移动钢护栏进行碰撞仿真试验；S2、获取碰撞仿真实验产生的碰撞结果数据；S3、并利用训练完成的RBF神经网络对车辆欧拉角的值进行预测；S4、以可移动钢护栏的护栏高度H和锚固间距L为设计变量、车辆质心加速度与车辆导向驶出框为限制因素、RBF神经网络预测车辆欧拉角的预测值的最小值为目标，构建可移动钢护栏多目标优化模型；S5、利用多目标粒子群算法，求解可移动钢护栏多目标优化模型，绘制Pareto最优解集边界图，确定护栏高度H和锚固间距L。本发明有效提高可移动钢护栏防护效能。
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公开(公告)号：CN117315853A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311210270.0
申请日：2023-09-19
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 南京飞搏智能交通技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于身份识别的智能终端存储柜存放系统，属于身份验证系统技术领域，包括：采集模块，用于采集工作人员体征信息；融合模块，用于对体征信息进行多模态数据融合；生成模块，用于对融合体征信息进行混沌映射计算，生成密文信息和对应密钥，并将密钥发送至管理系统；建立模块，用于建立映射表，并存储至管理系统；验证模块，用于通过对待验证工作人员进行联合验证，验证通过打开存储有相应手环的柜门；解密模块，用于对密文信息进行解密，还原体征信息，判断待验证工作人员是否佩戴手环，若是，则打开施工入口系统，否则，执行触发模块；触发模块，用于触发手环异常警报。对工作人员的身体状态监测，提升企业安全环境和管理效率。
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公开(公告)号：CN114973713A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210564268.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明提供了一种用于公路改扩建工程的防误闯智能预警系统，感知器安装于改扩建公路上，通过内置的激光雷达和多目标毫米波雷达对可能闯入施工作业控制区车辆的速度、车型以及道路上的交通流量、车道占有率进行监测、识别；感知器内设定有三个级别预警阈值，通过无线传输方式与用于预警的声光报警器、报警肩灯、预警驱离频闪标牌联动控制并发出分级报警信号；系统后台与感知器通讯相连用于记录检测相关数据。本发明还提供了一种用于公路改扩建工程的防误闯智能预警方法。本发明相较于其他防护设施，车辆闯入施工作业控制区事故率平均降低了达60％，车辆闯入施工作业控制区后对施工人员报警准确率达98％，显著降低了改扩建工程交通安全风险和事故损失。
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公开(公告)号：CN114973713B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210564268.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明提供了一种用于公路改扩建工程的防误闯智能预警系统，感知器安装于改扩建公路上，通过内置的激光雷达和多目标毫米波雷达对可能闯入施工作业控制区车辆的速度、车型以及道路上的交通流量、车道占有率进行监测、识别；感知器内设定有三个级别预警阈值，通过无线传输方式与用于预警的声光报警器、报警肩灯、预警驱离频闪标牌联动控制并发出分级报警信号；系统后台与感知器通讯相连用于记录检测相关数据。本发明还提供了一种用于公路改扩建工程的防误闯智能预警方法。本发明相较于其他防护设施，车辆闯入施工作业控制区事故率平均降低了达60％，车辆闯入施工作业控制区后对施工人员报警准确率达98％，显著降低了改扩建工程交通安全风险和事故损失。
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公开(公告)号：CN113516363A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110548909.0
申请日：2021-05-20
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 昆明理工大学
Abstract: 本发明涉及一种深埋硬岩隧道岩爆风险后果当量分级方法，属于岩爆风险技术领域。本发明建立岩爆风险后果当量计算模型DC＝CR+CZ+CS+CH+CG；利用MCS方法确定后果当量分级标准：将岩爆风险后果分为人员伤亡、直接经济损失、社会影响、环境影响与工期延误五种，开展不少于1000次的MCS模拟抽样，得到岩爆风险后果当量DC，确定岩爆风险后果当量DC的最优概率分布函数，绘制岩爆风险后果当量DC累积概率分布曲线；根据岩爆风险后果当量DC累积概率分布曲线，确定岩爆风险后果当量分级标准。本发明可计算出划分岩爆风险后果当量严重程度特大、重大、较大、一般的分级标准与对应的概率阈值，有效解决了岩爆风险后果损失难以量化表征的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117035421A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311041472.7
申请日：2023-08-17
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种高速公路扩建工程的专项风险评估方法和系统，属于数据处理技术领域，方法包括：构建扩建评估体系以及风险评估体系；获取各条高速公路的基础数据；确定各条高速公路的扩建优先级；将扩建优先级最高的高速公路作为目标高速公路；获取目标高速公路的工程数据；获取多个原始评分，原始评分为相应的专家对于目标高速公路在各个风险评估指标下的评分；结合专家可信度，计算目标高速公路的最终评分；确定风险评估体系中各个风险评估指标的权重；根据目标高速公路在各个风险评估指标下的最终评分以及各个风险评估指标的权重，计算目标高速公路的扩建风险评估值；根据扩建风险评估值确定扩建目标高速公路的安全风险等级。
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公开(公告)号：CN114943464A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210632930.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 交通运输部科学研究院
Abstract: 基于改进D‑S的高速公路改扩建交通安全风险评估方法，包括以下步骤：包括以下步骤：S1.构建指标体系；S2.求出各指标的基本信度赋值(BPA)；S3.通过应用层次分析法(AHP)确定各评价指标权重，并利用该方法加权各指标基本信度赋值(BPA)；S4.利用D‑S证据理论融合加权后的基本信度赋值(BPA)，即得改扩建交通安全风险状态。本发明融合多源数据，充分考虑各种影响因素，提高评估工作的全面性和准确性，并解决了各指标权重不同的问题。
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公开(公告)号：CN110105656A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910413053.9
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 安徽省路港工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种公路施工临时用柔性防眩板，按重量份，包括以下原料：乙烯-醋酸乙烯共聚物98.5～99.5、EPDM 0.15～0.25、天然橡胶0.4～0.5、氯化锌0.13～0.17、抗紫外线改良剂0.01～0.02、色母0.15～0.25。本发明防眩板质量轻，成本低，容易成型，绿色环保，具有非常好的弹性和变形恢复率，不易折断，使用寿命长，具有非常好的抗老化性，而且产品还具有较好的拉伸强度和碾压强度，耐低温、耐高温、耐碾压、耐折弯、耐风阻、耐浸泡，可以保证在户外的使用条件，作为公路安全防护设施，用于新建、改扩建公路施工中，防折断性能好。
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公开(公告)号：CN216997248U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220704829.X
申请日：2022-03-29
Applicant: 交通运输部科学研究院 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽巢湖路桥建设集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速公路改扩建工程预制钢筋笼临时吊装装置：所述吊装装置包括主吊梁以及设置在所述主吊梁两端的副吊梁，分别为第一副吊梁和第二副吊梁，所述主吊梁的上端设有主吊耳；所述第一副吊梁的两端底部设有两个第一副吊耳，所述第二副吊梁的两端底部设有两个第二副吊耳；所述第一副吊梁的两端、第二副吊梁的两端均设有斜拉固定筋与主吊梁连接。本实用新型结构简单、原材料易得、加工便捷、成本较低、尺寸可调，该装置同时解决了立式吊装过程中钢筋笼由于自重而弯曲变形的问题。
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公开(公告)号：CN214576251U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202023297552.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 交通运输部科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种公路改扩建工程施工用临时隔离栅，所述隔离栅包括：隔离网片以及设立于所述隔离网片两侧部的隔离栅立柱，所述隔离栅立柱在中部与所述隔离网片采用可拆卸式方式连接；所述隔离栅立柱的下部设有至少一个用于和波形梁立柱或新泽西护栏连接的抱箍，在隔离栅立柱高出隔离网片的部分设有反光膜。本实用新型的隔离栅由于设置了隔离栅立柱，并在隔离栅立柱的下部设有抱箍，方便与波形梁立柱或新泽西护栏连接，不仅连接牢固而且方便拆装，在上移后的隔离栅上，间隔500米设置一处对外逃生门，方便应急情况下人员及时撤离高速公路。
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