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公开(公告)号：CN113675422A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110510669.5
申请日：2021-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈部裕树
IPC: H01M8/026 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供能够减少歧管内的液体水的残留量的燃料电池组。燃料电池组是将多个具备在电解质膜的两面配置有一对电极的膜电极接合体、夹持该膜电极接合体的两片隔离件、以及配置于两片该隔离件之间、并且该膜电极接合体的周围并使该隔离件彼此粘合的框状的树脂片的单电池层叠而成的层叠体，其特征在于，上述树脂片具有：第1突出部，向该树脂片的面方向突出，并占有反应气体供给歧管占据的第1区域的一部分；和第2突出部，向该树脂片的面方向突出，并占有反应气体排出歧管占据的第2区域的一部分，上述树脂片在从由上述第1突出部和上述第2突出部构成的群中选出的至少一种突出部的规定的位置具备至少一个排水孔。
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公开(公告)号：CN105580182B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201480053101.3
申请日：2014-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/242 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/247
Abstract: 层压在燃料电池组(10)上且构造成不执行发电的虚设电池(200)包括：共同外观部分，该共同外观部分的外观与在燃料电池组中使用的且构造成执行发电的发电电池的外观相同；以及非共同外观部分，该非共同外观部分的外观与发电电池的外观不同。
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公开(公告)号：CN105529479B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510649569.5
申请日：2015-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0202 , B23K37/00
CPC classification number: H01M8/0286 , B23K11/004 , B23K11/115 , B23K11/31 , B23K2101/18 , B23K2101/36 , B23K2103/05 , H01M8/0232 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明提供一种多孔体流路的焊接方法，良好地接合多孔体流路与遮蔽板。使上部电极(731)与多孔体流路(40)接触，使下部电极(733)与遮蔽板(45)接触，对多孔体流路(40)与遮蔽板(45)进行点焊，由此制造流路部件(50)。下部电极(733)对遮蔽板(45)的下压变形量小于上部电极(731)对多孔体流路的下压变形量(D)。
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公开(公告)号：CN105591121B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201510751637.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0252 , H01M8/0258
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/0267 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池用分隔件、燃料电池单电池及燃料电池，抑制燃料电池用分隔件的歧管部分的变形而防止密封性的下降。燃料电池用分隔件(10)具备：发电部(10B)，设置在以板状构成的分隔件的面的中央区域；多个歧管(11A、11B、12A、12B)，设置在比发电部(10B)靠外周的区域；及加强部(14A)，以从在多个歧管(11A、11B、12A、12B)之间形成的歧管梁部(15)向在发电部(10B)与歧管(11A、11B、12A、12B)之间形成的间隙区域(13)延伸的方式设置。
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公开(公告)号：CN105917510A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201580004445.X
申请日：2015-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1004 , H01M8/242 , H01M8/2465 , H01M8/0247 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/04291
CPC classification number: H01M8/2483 , H01M8/0232 , H01M8/0245 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/0271 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/04291 , H01M8/1004 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/2457 , H01M8/2465 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082
Abstract: 通过层叠多个发电单元(100)形成燃料电池(10)。发电单元(100)包括：膜电极气体扩散层组件(110)；密封部分(140)，该密封部分(140)沿着膜电极气体扩散层组件(110)的外周布置；多孔体流路(170)，被供给到阴极侧催化剂层的氧化剂气体在多孔体流路(170)中流动；遮蔽板(180)，该遮蔽板(180)被设置在密封部分和多孔体流路之间；以及第一、第二隔板(150、160)，该第一、第二隔板(150、160)被构造成将膜电极气体扩散层组件和多孔体流路夹在第一、第二隔板(150、160)之间。遮蔽板(180)、多孔体流路(170)以及与多孔体流路接触的第一隔板(150)突出到由密封部分(140)确定的氧化剂排气排出歧管(315)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105591145A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510756493.6
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/249 , H01M8/04007
CPC classification number: H01M8/04067 , H01M8/04731 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , H01M8/249 , H01M8/04052 , H01M2250/20
Abstract: 本发明提供一种能够抑制单电池层叠体中的温度差而获得良好的发电效率的燃料电池组。燃料电池组(11)具备层叠多个单电池(20)而成的单电池层叠体(21)，从单电池层叠体(21)的阳极端部(21a)导入空气，单电池层叠体(21)通过在阴极端部(21b)侧具备两个末端单电池(24)而使得阴极端部(21b)的绝热性较高。
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公开(公告)号：CN105529479A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510649569.5
申请日：2015-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0202 , B23K37/00
CPC classification number: H01M8/0286 , B23K11/004 , B23K11/115 , B23K11/31 , B23K2101/18 , B23K2101/36 , B23K2103/05 , H01M8/0232 , H01M2008/1095 , Y02P70/56 , H01M8/02 , B23K37/00 , H01M8/0202
Abstract: 本发明提供一种多孔体流路的焊接方法，良好地接合多孔体流路与遮蔽板。使上部电极(731)与多孔体流路(40)接触，使下部电极(733)与遮蔽板(45)接触，对多孔体流路(40)与遮蔽板(45)进行点焊，由此制造流路部件(50)。下部电极(733)对遮蔽板(45)的下压变形量小于上部电极(731)对多孔体流路的下压变形量(D)。
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公开(公告)号：CN103563144A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071230.1
申请日：2011-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈部裕树
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池，其具备隔板，所述隔板在隔板的表背一体地具备凹凸形状，气体在一个面的凹部流动且冷却水在另一个面的凹部流动，其中，该隔板通过气体导出导入部而被连接了歧管和气体流路部，将气体导出导入部和歧管连通的第1连通部的连通宽度与将气体导出导入部和气体流路连通的第2连通部的连通宽度不同，气体导出导入部具备向气体流路侧突出的椭圆形状的压花部，压花部使长轴方向从将所述第1连通部和所述第2连通部的一端彼此连接的直线轴向将另一端彼此连接的直线轴侧倾斜而配置。
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公开(公告)号：CN115332561A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210402482.8
申请日：2022-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04313 , B64D41/00
Abstract: 本发明提供燃料电池系统以及飞行器，该燃料电池系统在高度高的情况下也能够使燃料电池的性能提高。该燃料电池系统被用于飞行器，上述燃料电池系统的特征在于，具有：燃料电池；氧化剂气体系统，向上述燃料电池供给氧化剂气体；高度传感器；以及控制部，上述氧化剂气体系统具有空气压缩机、绕过上述燃料电池的旁通流路，上述旁通流路具有旁通阀，在检测到上述高度传感器测量出的高度的上升时，上述控制部增大上述空气压缩机的转速且增大上述旁通阀的开度。
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公开(公告)号：CN115230972A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210409048.2
申请日：2022-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B64D27/24 , B60L50/70 , H01M8/04089 , H01M8/2465
Abstract: 本发明提供通过确保燃料电池的生成水的排水性而能够使燃料电池的输出稳定化的飞行器。飞行器的特征在于，上述飞行器搭载有2个以上的燃料电池，各上述燃料电池具备阳极出口歧管，各上述燃料电池以各上述阳极出口歧管的排水方向相互不同的方式配置于上述飞行器内。
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