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公开(公告)号：CN110289455A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910198423.1
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田代广规
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , G01R31/3842 , G01R31/389
Abstract: 本发明涉及二次电池系统和二次电池的劣化状态估计方法。所述二次电池系统包括控制装置，所述控制装置基于第一阻抗和第二阻抗之间的差值来估计反应电阻。当所述二次电池的电流值随着对应周期而变化时，基于第一变化量、第二变化量和第三变化量来计算所述第一阻抗和所述第二阻抗中的每一个阻抗。所述第一变化量是所述电流值的相位从初始相位反转到相反相位的时段中的所述电压传感器的检测值的变化量，所述第二变化量是所述电流值的相位从所述相反相位返回到所述初始相位的时段中的所述电压传感器的检测值的变化量，并且所述第三变化量是所述初始相位与所述相反相位之间的电流值的差值。
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公开(公告)号：CN104956538A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071691.8
申请日：2013-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3679 , G01R31/3606 , G01R31/3648 , H01M10/486 , H01M10/44
Abstract: 除了电极间的离子浓度的偏向以外，还有其它对二次电池的劣化状态、充电状态带来影响的主要原因。本发明是一种电池系统，具有进行充放电的二次电池(1)、和推定二次电池的劣化状态或充电状态的控制器(300)。控制器在推定劣化状态或充电状态时，利用正极与负极之间的平均离子浓度。该平均离子浓度根据二次电池中流通的电流而变化。电极间的平均离子浓度可以利用包含二次电池的面压力作为变量的运算式算出。二次电池的面压力可以利用压力传感器检测。另外，由二次电池中流通的电流也可以推定二次电池的面压力。
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公开(公告)号：CN110239565B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910149600.7
申请日：2019-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田代广规
Abstract: 本申请涉及电动车辆及电动车辆的控制方法。一种电动车辆包括蓄电装置、驱动装置、传感器和电子控制单元。当FS行驶条件成立时，电子控制单元使行驶模式转换成FS模式。电子控制单元使用当传感器单元正常时的传感器检测值来检测组电池的异常预兆。当FS行驶条件成立并且未检测到组电池的异常预兆时，电子控制单元将FS模式设置为预定的第一FS模式。当FS行驶条件成立并且检测到组电池的异常预兆时，电子控制单元将FS模式设置为与预定的第一FS模式不同的第二FS模式。
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公开(公告)号：CN110239565A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910149600.7
申请日：2019-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田代广规
Abstract: 本申请涉及电动车辆及电动车辆的控制方法。一种电动车辆包括蓄电装置、驱动装置、传感器和电子控制单元。当FS行驶条件成立时，电子控制单元使行驶模式转换成FS模式。电子控制单元使用当传感器单元正常时的传感器检测值来检测组电池的异常预兆。当FS行驶条件成立并且未检测到组电池的异常预兆时，电子控制单元将FS模式设置为预定的第一FS模式。当FS行驶条件成立并且检测到组电池的异常预兆时，电子控制单元将FS模式设置为与预定的第一FS模式不同的第二FS模式。
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公开(公告)号：CN110098436A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910034849.3
申请日：2019-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 田代广规
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , G01R31/389
Abstract: 本发明提供二次电池系统及二次电池系统的劣化状态推定方法，二次电池系统包括二次电池、电路及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在预定条件成立的情况下，执行第一计算控制、第二计算控制及推定控制。所述第一计算控制是基于以第一周期使所述二次电池的电流值变动时的所述二次电池的电压值来算出所述二次电池的第一阻抗的控制。所述第二计算控制是基于以第二周期使所述二次电池的电流值变动时的所述二次电池的电压值来算出所述二次电池的第二阻抗的控制。所述推定控制是根据所述第一阻抗与所述第二阻抗之差来推定所述二次电池的反应电阻的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105612081A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055084.7
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L1/00 , B60L11/18 , H02J7/00 , B60L7/14 , B60L7/18 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02M3/158 , H01M10/48
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M16/00 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J2007/0037 , H02J2007/0039 , H02J2007/004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
Abstract: 一种蓄电系统包括主电池、辅机电池、双向DC-DC转换器和控制器。双向DC-DC转换器提供在辅机电池和从主电池到驱动电动机的电力供应路径之间。双向DC-DC转换器降压从电力供应路径到辅机电池的输出电压，并且升压从辅机电池到电力供应路径的输出电压。控制器控制辅机电池的充电和放电。当主电池的容许输出电力降低并且电力对于要求的车辆输出变得不足时，控制器通过使用双向DC-DC转换器放电辅机电池，来向电力供应路径供应电力。当主电池的容许输入电力降低并且由驱动电动机产生的再生电力未被完全充电到主电池时，控制器通过使用双向DC-DC转换器，将再生电力的一部分充电到辅机电池。
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公开(公告)号：CN113442673B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110323274.4
申请日：2021-03-26
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，包括：第1热回路，供第1热介质循环；第2热回路，供第2热介质循环；第1散热器，配置于所述第1热回路；第2散热器，配置于所述第2热回路；和车辆用设备，与所述第1热介质进行热交换。第1散热器和第2散热器配置为能使在第1散热器流动的第1热介质与在第2散热器流动的第2热介质进行热交换，在流入第2散热器的第2热介质的温度比流入第1散热器的第1热介质的温度高的情况下，利用第1热介质与第2热介质的热交换将在第1散热器流动的第1热介质加热，第1热介质也可以利用与车辆用设备的热交换将车辆用设备加热。本发明提供的技术能够利用在车辆产生的热加热车辆用设备。
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公开(公告)号：CN114552106B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202111244461.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6566 , H01M50/242
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公开(公告)号：CN113442673A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110323274.4
申请日：2021-03-26
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，包括：第1热回路，供第1热介质循环；第2热回路，供第2热介质循环；第1散热器，配置于所述第1热回路；第2散热器，配置于所述第2热回路；和车辆用设备，与所述第1热介质进行热交换。第1散热器和第2散热器配置为能使在第1散热器流动的第1热介质与在第2散热器流动的第2热介质进行热交换，在流入第2散热器的第2热介质的温度比流入第1散热器的第1热介质的温度高的情况下，利用第1热介质与第2热介质的热交换将在第1散热器流动的第1热介质加热，第1热介质也可以利用与车辆用设备的热交换将车辆用设备加热。本发明提供的技术能够利用在车辆产生的热加热车辆用设备。
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公开(公告)号：CN113193241A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110118191.1
申请日：2021-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及电池系统及锂离子电池的劣化评价方法。ECU使用评价值及面内评价值评价锂离子电池的高速率劣化。评价值是用于评价电极体的层叠方向的盐浓度不均匀的指标。面内评价值是用于评价电极体的面内方向的盐浓度不均匀的指标。ECU按每个运算周期算出当前的评价值并且基于锂离子电池的SOC算出当前的面内评价值。ECU在将面内评价值累计得到的面内累计评价值的绝对值超过基准值的情况下基于将超过死区的过去的评价值累计得到的劣化评价值、当前的评价值及当前的面内评价值评价高速率劣化，另一方面，在上述绝对值低于基准值的情况下基于劣化评价值评价高速率劣化。
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