公开(公告)号：CN103129540B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201210483559.5

申请日：2012-11-23

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 野吕和誉 ,  坂田康典 ,  铃木良教 ,  石田聪

IPC: B60T11/10

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/145 ,  B60T13/147 ,  B60T17/221

Abstract: 本发明提供一种即便不对制动操作部件进行操作也能够检测主系统的失效的车辆用制动装置。在本发明的驱动主活塞（14、15）而产生主缸压力的车辆用制动装置中具备：对制动液进行蓄压的蓄压部（431）；伺服压力产生部（4），其构成为能够使用蓄压部内的制动液与对制动操作部件的操作无关地产生伺服压力；检测与所述蓄压部内的制动液的消耗量相关的制动液消耗量相关值的制动液消耗量相关值检测单元（73、74、75）；以及失效检测单元（6），在制动操作部件未被操作的状态下，主活塞仅借助由伺服压力产生部产生的伺服压力被驱动，基于此时由制动液消耗量相关值检测单元检测到的制动液消耗量相关值来检测主系统的失效。

公开(公告)号：CN105398433A

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201510808970.9

申请日：2011-03-31

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 石田聪

IPC: B60T11/10 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/161 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/145 ,  B60T13/58 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T11/103

Abstract: 提供一种不会导致装置的大型化、高成本化，在急制动时能响应性良好地赋予足够的制动力的制动装置。制动装置具备：调节器(15c)，其利用施加于制动装置高压口(21b)和低压口(21c)的液压将与施加于先导压输入口(21d)的压力对应的液压从输出口(21e)输出至驱动液压室(13e)；储压器(15a1)，其与高压口(21b)和先导压输入口(21d)连接并储存制动液的液压；与低压口(21c)和先导压输入口(21d)连接的贮液箱(14)；配设在储压器(15a1)与先导压输入口(21d)之间的常闭式增压控制阀(15b2)；以及配设在贮液箱(14)与先导压输入口(21d)之间的常开型减压控制阀(15b1)。

公开(公告)号：CN105008193A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201480009078.8

申请日：2014-02-12

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 石田聪

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T15/028 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/885 ,  B60T11/165 ,  B60T11/28 ,  B60T13/166 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/02

Abstract: 本发明提供一种车辆用液压制动装置，车辆用液压制动装置(100)具备制动操作部件(10)、主缸(20)、轮缸(FL、FR、RL、RR)、液压控制用致动器(30)、液压控制回路(40)与电控制装置(50)等。另外，在车辆用液压制动装置(100)中，在连接主系统液压回路(31、32)与主缸(20)的驱动液室(C2)的路径(P1、P2)夹设有常闭型的电磁开闭阀(V8、V9)，其中，上述主系统液压回路(31、32)连接主缸(20)的压力室(C3、C4)与轮缸(FL、FR、RL、RR)的压力室。电磁开闭阀(V8、V9)被设定为在上述制动操作部件(10)的动作量为设定值以上时被打开。由此，能够使主缸中的主活塞小型化/低行程化。

公开(公告)号：CN102248937B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201110083436.8

申请日：2011-03-31

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 石田聪

IPC: B60T11/10 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/161 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/145 ,  B60T13/58 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

Abstract: 提供一种不会导致装置的大型化、高成本化，在急制动时能响应性良好地赋予足够的制动力的制动装置。制动装置具备：调节器(15c)，其利用施加于制动装置高压口(21b)和低压口(21c)的液压将与施加于先导压输入口(21d)的压力对应的液压从输出口(21e)输出至驱动液压室(13e)；储压器(15a1)，其与高压口(21b)和先导压输入口(21d)连接并储存制动液的液压；与低压口(21c)和先导压输入口(21d)连接的贮液箱(14)；配设在储压器(15a1)与先导压输入口(21d)之间的常闭式增压控制阀(15b2)；以及配设在贮液箱(14)与先导压输入口(21d)之间的常开型减压控制阀(15b1)。