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    安全气囊装置
    11.
    发明公开
    安全气囊装置 失效

    公开(公告)号：CN102753399A

    公开(公告)日：2012-10-24

    申请号：CN201080063848.9

    申请日：2010-02-15

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深渡瀬修

    IPC: B60R21/231 ,  B60R21/205 ,  B60R21/2334

    CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/205 ,  B60R2021/23115 ,  B60R2021/23169

    Abstract: 本发明获得一种能够在确保乘员约束性能的同时使安全气囊小容量化的安全气囊装置。安全气囊装置（10）被配置于仪表板（15）中的、同时朝向车辆前后方向的车辆上下方向的上侧以及车辆前后方向的后侧的弯曲部（15B）内。安全气囊（20）被构成为，包括：一对外侧展开部（26），其从充气装置（22）接受气体供给，并以在车辆宽度方向上相互分离的方式而膨胀、展开；内侧展开部28，其通过利用基布（34）在大致整个圆周上对一对外侧展开部（26）的外缘进行连接而形成。内侧展开部（28）中的乘员侧展开部（28P）在不会从充气装置（22）接受气体供给的条件下，随着外侧展开部（26）的膨胀、展开而展开。

    副驾驶席用安全气囊
    12.
    发明公开
    副驾驶席用安全气囊 失效

    公开(公告)号：CN102753398A

    公开(公告)日：2012-10-24

    申请号：CN201080062851.9

    申请日：2010-06-04

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深渡瀬修

    IPC: B60R21/231 ,  B60R21/233 ,  B60R21/205

    CPC classification number: B60R21/235 ,  B60R21/231 ,  B60R2021/23382 ,  B60R2021/23576

    Abstract: 本发明提供一种副驾驶席用安全气囊。本发明的目的在于，在使布片共用化的同时，仅通过改变缝制线，就能够制作与车辆相对应的多种安全气囊。该副驾驶席用安全气囊通过利用在车宽方向上对置且被相互缝制在一起的内侧布片(12)、和以从车宽方向上的两侧夹着该内侧布片(12)的方式设置的外侧布片(14)而构成，所述副驾驶席用安全气囊中设置有位于车宽方向左侧的左侧气囊部(16)及位于车宽方向右侧的右侧气囊部(18)，左侧气囊部(16)和右侧气囊部(18)之间的乘员侧的凹部(22)的形状通过内侧布片(12)彼此间的缝制线(S1)来进行设定。

    车辆用侧面安全气囊装置
    14.
    发明公开
    车辆用侧面安全气囊装置 失效

    公开(公告)号：CN102470818A

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：CN200980160747.0

    申请日：2009-08-03

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深渡瀬修

    IPC: B60R21/21 ,  B60R21/26

    CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R21/23138 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2346 ,  B60R21/261 ,  B60R2021/23146

    Abstract: 本发明提供一种车辆用侧面安全气囊装置，其目的在于，在侧面碰撞时，通过侧面安全气囊，从而能够对包括乘员的腰部在内的上半身各个部分更加适当地进行约束。在侧面碰撞时，侧面安全气囊(24)接受气体的供给，从而在乘员(28)与车身侧部(30)之间展开，并由上方气囊部(16)对头部(28H)至肩部(28S)进行约束，由下方气囊部(18)对腰部(28W)进行约束，由将上方气囊部(16)的下边缘部(16L)和下方气囊部(18)的上边缘部(18U)连接在一起的中间部(22)对胸部(28C)进行约束。由于此时从上方气囊部(16)对乘员(28)的肩部(28S)向车宽方向内侧输入的载荷，在该上方气囊部(16)对该肩部(28S)的约束后期降低，因此能够适度地抑制该肩部(28S)向车宽方向内侧的移动量。

    带有T形安全气囊的安全气囊装置
    15.
    发明授权
    带有T形安全气囊的安全气囊装置 失效

    公开(公告)号：CN101184654B

    公开(公告)日：2011-08-10

    申请号：CN200680018894.0

    申请日：2006-12-15

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深渡瀬修 ,  真田晃圭

    IPC: B60R21/233

    CPC classification number: B60R21/233 ,  B60R21/239 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0044 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/23324

    Abstract: 一种乘客侧安全气囊(44)，包括：主部(58)，其在从乘客侧观看时，以字母“T”的形状形成；和周边部(56)，其由分隔构件(40)与所述主部(58)分离。当激活充气装置(20)时，主部(58)首先膨胀和展开，约束乘坐者的头部区域。然后当主部(58)的内压成为预定值或大于预定值时，第一通风孔(60)和第二通风孔(62)打开，从而周边部(56)膨胀。结果，确保对乘坐者的及早约束保护性能，同时能减小乘客侧安全气囊(44)的尺寸。此外，还设置有上部(54)，其增加与挡风玻璃接触的表面面积，从而稳定乘客侧安全气囊(44)的状态。

    车辆用膝部气囊装置以及车辆用膝部气囊的展开方法
    18.
    发明公开
    车辆用膝部气囊装置以及车辆用膝部气囊的展开方法 失效

    公开(公告)号：CN101437709A

    公开(公告)日：2009-05-20

    申请号：CN200780016612.8

    申请日：2007-05-07

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深渡瀬修 ,  关塚诚 ,  今村谦二 ,  根崎琢也

    IPC: B60R21/20

    CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/206 ,  B60R21/2346 ,  B60R2021/23169 ,  B60R2021/23324

    Abstract: 一种设置在转向管柱上的膝部气囊，在碰撞时迅速将膝部气囊膨胀展开于乘客的膝部与仪表板之间的狭窄空间内。车辆用膝部气囊装置(10)的膝部气囊(36)，由沿着仪表板(12)一侧向车辆宽度方向延伸的第1膨胀部(38)；和展开于乘客膝部一侧的第2膨胀部(46)所构成。用于供给从充气装置(22)喷出的气体的气体供给口(42)被设定在第1膨胀部(38)一侧。该气体供给口(42)与被设置在膝部气囊(36)左右端部的一对保护部(46)沿车辆宽度方向被配置在大致同一直线上，且第1膨胀部(36)作为气体流道连通二者。因此，在前方碰撞时，即使仪表板(12)与乘客膝部之间的空隙(48)很狭窄，也能够迅速地使一对保护部(46)向该狭窄空隙(48)膨胀展开。

    用于车辆的乘员保护装置
    20.
    发明公开
    用于车辆的乘员保护装置 有权

    公开(公告)号：CN107672555A

    公开(公告)日：2018-02-09

    申请号：CN201710600661.1

    申请日：2017-07-21

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 深渡瀬修 ,  杉山元规

    IPC: B60R22/46 ,  B60R21/013 ,  B62D1/04

    Abstract: 公开了一种用于车辆的乘员保护装置，包括：预张紧器，其将张力施加到织带，所述织带被构造为约束就座于车辆座椅中的车辆乘员的上身；振动单元，其被构造为振动所述车辆乘员接触的接触部；单个操作部，其在接收到操作所述振动单元的指令的情况下操作所述振动单元，并且在接收到操作所述预张紧器的指令的情况下操作所述预张紧器；以及控制部，其在要振动所述振动单元的情况下将振动所述振动单元的指令输出到所述操作部，并且，在要操作所述预张紧器的情况下将操作所述预张紧器的指令输出到所述操作部。

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