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公开(公告)号：CN102713193B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN200980161487.9
申请日：2009-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2025/32 , F01P2070/04 , G05D23/1921
Abstract: 电子控制单元(12)计算出感温蜡的受热量，然后根据该受热量和感温蜡的热容量来推算感温蜡的温度，并且对加热器进行控制，以使感温蜡的温度成为预先设定的目标值。然后，电子控制单元(12)根据跨越感温蜡的相变点的该感温蜡的推算温度的变化来变更感温蜡温度的推算所使用的热容量的值，由此可恰当地进行通过对感温蜡加热而动作的切换阀的控制。
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公开(公告)号：CN102713193A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200980161487.9
申请日：2009-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2025/32 , F01P2070/04 , G05D23/1921
Abstract: 电子控制单元(12)计算出感温蜡的受热量，然后根据该受热量和感温蜡的热容量来推算感温蜡的温度，并且对加热器进行控制，以使感温蜡的温度成为预先设定的目标值。然后，电子控制单元(12)根据跨越感温蜡的相变点的该感温蜡的推算温度的变化来变更感温蜡温度的推算所使用的热容量的值，由此可恰当地进行通过对感温蜡加热而动作的切换阀的控制。
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公开(公告)号：CN117709611A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310963652.4
申请日：2023-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本公开涉及管理装置以及管理方法。控制装置从存储装置读出电力消耗量、第一产品组的交货编号和重量的信息、以及第二产品组的交货编号和重量的信息。控制装置基于第一产品组与第二产品组的重量比来按比例分配电力消耗量，分别计算分配给第一产品组的第一电力消耗量和分配给第二产品组的第二电力消耗量。控制装置从存储装置读出第一换算式，将第一电力消耗量和第二电力消耗量输入至第一换算式来分别计算由于从A站到B站的第一产品组的运输而排放的CO2排放量和由于从A站到B站的第二产品组的运输而排放的CO2排放量。
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公开(公告)号：CN117649041A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311023742.1
申请日：2023-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/04 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及管理装置和管理方法，用于对因产品的生产而排出的CO2排出量进行管理，管理方法包括：读出作为第一原材料的每单位重量的CO2排出量的第一CO2排出量、和作为第二原材料的每单位重量的CO2排出量的第二CO2排出量；和基于根据上述第一CO2排出量和在上述产品的生产中使用的上述第一原材料的重量计算的CO2排出量、以及根据上述第二CO2排出量和在上述产品的生产中使用的上述第二原材料的重量计算的CO2排出量来计算上述产品的CO2排出量。
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公开(公告)号：CN117649040A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202310967519.6
申请日：2023-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及管理装置、管理方法以及管理系统。设于上游侧的第一企业的第一管理装置具备通信部，该通信部获取产品被输送车输送至下游侧的第二企业时的输送车的位置信息。此外，第一管理装置具备处理器，该处理器进行以下控制：在基于获取到的上述位置信息感测到输送车进入了第二企业的场地内的情况下，将包含因产品的制造而排放出的二氧化碳量的信息通知给第二企业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117541424A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310943779.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及管理装置、管理方法以及管理系统。被配置为对从上游侧的第一企业(201)向下游侧的第二企业(101)交货的至少一个产品(202)进行管理的所述第二企业(101)的管理装置(100)包括：第一控制器(130)，被配置为将所述产品(202)的识别信息发送至所述第一企业(201)；以及第二控制器(120)，被配置为对所述产品(202)进行管理。所述第一企业(201)的第一管理装置(200)被配置为基于从所述第一控制器(130)接收到所述识别信息来将第一信息发送至所述第一控制器(130)。所述第一信息是基于由所述产品(202)的制造而排放出的第一二氧化碳量的信息。所述第二控制器(120)被配置为将所述产品(202)与所述第一二氧化碳量相互建立关联地进行管理。
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公开(公告)号：CN110454293B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910256644.X
申请日：2019-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的气缸盖。用于内燃机的气缸盖包括：第一气门和第二气门，第一气门和第二气门为进气门或排气门；第一周壁部，第一周壁部限定第一端口，所述第一端口由所述第一气门打开和关闭并与燃烧室连通；以及第一堆焊部，第一堆焊部形成在所述第一周壁部上并用作第一气门座，所述第一气门安置在所述第一气门座上。
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公开(公告)号：CN109958520B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201811557187.X
申请日：2018-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种汽缸盖，在所述汽缸盖中，按分别对应于多个燃烧室的每个火花塞孔(35)均设置有2个进气道(37)和2个排气道(39)。2个进气道(37)配置在火花塞孔(35)的一方侧，2个排气道(39)配置在火花塞孔(35)的另一方侧。汽缸盖的水套(40)具备：进气道间流路部(60)，其连通于汽缸盖的外部并且在2个进气道(37)之间延伸；排气道间流路部(80)，其连通于汽缸盖的外部并且在2个排气道(39)之间延伸；以及中央流路部(50)，其连通于进气道间流路部(60)和排气道间流路部(80)并且被划分成包围火花塞孔(35)。
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公开(公告)号：CN110107421A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910081108.0
申请日：2019-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车载内燃机，所述车载内燃机具备汽缸体和汽缸盖。在汽缸体内形成有油室。汽缸盖具有多个连接于油室的连通路。汽缸体具有使滞留于油室的油返回到油盘内的油通路。多个连通路包括具有在汽缸盖的上表面开口的第1开口的第1连通路、和具有在汽缸盖的上表面开口的第2开口的第2连通路。第1开口位于比第2开口靠下方的位置。在汽缸盖的上表面，在第1开口与第2开口之间设置有沿与汽缸配列方向交叉的方向延伸的延伸壁。
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公开(公告)号：CN206386201U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621064948.4
申请日：2016-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M26/28
Abstract: 本实用新型提供一种EGR通道。该EGR通道用于使排气气体的一部分从排气通道回流到进气通道，具有设置在冷却通道近傍的排气气体回流通道，该排气气体回流通道的内周壁中，相向而对的第1侧壁及第2侧壁的内壁面上分别形成有向该排气气体回流通道内部伸出规定伸出长度的第1侧散热片及第2侧散热片，排气气体回流通道被构成为，第1侧壁比第2侧壁更靠近冷却通道的冷媒排出侧，第1侧散热片的规定伸出长度大于第2侧散热片的规定伸出长度。基于该结构，能够合理地利用冷媒将排气气体的热量高效地吸收并排出。
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