公开(公告)号：CN118970206A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410569253.4

申请日：2024-05-09

Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  泰星能源解决方案有限公司

Inventor： 泉本贵昭 ,  铃木健太郎

IPC: H01M10/0587 ,  H01M10/0525 ,  H01M4/1391 ,  H01M10/04 ,  H01M4/04

Abstract: 本发明的课题在于利用简易的工序对电极体的压制时隔片的过度塑性变形进行抑制。在锂离子二次电池的制造中将经卷绕的电极体整形成扁平状的卷绕体压制工序中，将在卷绕体压制工序后对电极体利用1.2[MPa]进行了加压的情况下的电极体的厚度与在卷绕体压制工序后对电极体利用0.03[MPa]进行了加压的情况下的电极体的厚度之差为0.4[mm]以下的卷绕体压制工序的负荷设为绕体整形负荷，对正极涂布工序后的正极板的厚度[μm]、针对正极复合材料层的涂布的正极单位面积重量[mg/cm2]、正极压制工序后的正极板的厚度[μm]进行调整，使得该绕体整形负荷为11[MPa]以下。

公开(公告)号：CN117747910A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311171437.7

申请日：2023-09-12

Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  泰星能源解决方案有限公司

Inventor： 吉川和孝 ,  出口祥太郎 ,  坂井辽太郎 ,  内山翔太 ,  小岩永明 ,  铃木健太郎

IPC: H01M10/0525 ,  H01M50/46 ,  H01M4/13

Abstract: 本发明提供能够抑制形成正极侧集电部时的集箔不良的非水二次电池。非水二次电池具备正极板和负极板隔着隔板沿层积方向层积而成的电极体，正极板具备正极基材、正极合剂层、以及绝缘层，正极基材具备未设置正极合剂层和绝缘层这两者的正极侧未涂布部，电极体具备正极侧未涂布部沿层积方向层积而成的正极侧集电部，绝缘层位于正极合剂层与正极侧未涂布部的边界处，相对于正极基材位于层积方向上的正极侧集电部的中央侧的绝缘层为第1绝缘层，相对于正极基材位于与第1绝缘层相反的位置的绝缘层为第2绝缘层，第1绝缘层的厚度比第2绝缘层的厚度大。

公开(公告)号：CN117039276A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310499819.6

申请日：2023-05-04

Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  泰星能源解决方案有限公司

Inventor： 坂井辽太郎 ,  村石康辅 ,  铃木健太郎 ,  根本雄太 ,  池田博昭

IPC: H01M10/654 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6561 ,  H01M50/531 ,  H01M50/289 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明提供能够抑制电极体的温度不均的电池组。在电池组中，将在上部具备外部端子的壳体中收纳有电极体的多个单电池进行排列，并且在相邻的2个壳体所具备的壳体侧壁之间设有间隔件。电极体是将正负极片与隔片进行层积并卷绕成扁平状的卷绕体，其具备扁平部、上弯曲部、以及下弯曲部，并且在壳体的内部偏向下方收纳于其中。在壳体侧壁中的与上弯曲部到下弯曲部对置的部分，在间隔件与壳体侧壁之间形成用于使冷却风通过的多个流路。在壳体侧壁，第1对置部中的每单位面积的基于冷却风的第1冷却效率比第2对置部中的每单位面积的基于冷却风的第2冷却效率低。

公开(公告)号：CN116895900A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310341604.1

申请日：2023-03-31

Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  泰星能源解决方案有限公司

Inventor： 高士祐辅 ,  铃木健太郎 ,  根本雄太 ,  池田博昭

IPC: H01M50/291 ,  H01M50/264 ,  H01M50/244 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/24

Abstract: 本发明提供能够抑制电容维持率的降低的电池组。电池组具备多个单电池。各单电池包含电极体、以及收纳该电极体且利用密封部进行了密封的状态的壳体。多个单电池沿作为一个方向的排列方向进行排列。电池组具备夹设在相互相邻的2个壳体的壳体侧壁之间的间隔件。电池组中，将多个单电池以沿相互靠近的方向施加负荷的状态进行约束。电极体与壳体侧壁对置，具备相对的一对平面部。间隔件具备基板部、以及按照从基板部向壳体侧壁的方向突出的方式构成的多个突出部。多个突出部中的至少一部分为第1突出部，第1突出部对壳体侧壁的与上弯曲部相对应的位置进行按压。

公开(公告)号：CN116125318A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202211243308.X

申请日：2022-10-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木健太郎 ,  佐藤润 ,  山田浩次

IPC: G01R31/392 ,  G01R31/396

Abstract: 一种电池的劣化诊断设备包括一个或多个处理器。该一个或多个处理器被配置为：在测定电池组中所包括的多个电池单体中的每一者的电压的同时执行使多个电池单体中的每一者的放电；使用指示多个电池单体中的每一者的电压从放电开始电压至预定放电结束电压的转变的电压数据，估计多个电池单体中的每一者的劣化程度；以及当电池组中所包括的所有电池单体的电压达到预定放电结束电压时，结束放电。该放电结束电压是在电池单体电压因放电而下降的同时每单位放电量的电池单体电压的变化程度开始急剧上升处的电池单体电压。

公开(公告)号：CN116068426A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202211035688.8

申请日：2022-08-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木健太郎 ,  山田浩次

IPC: G01R31/385 ,  G01R31/392 ,  G01R31/396

Abstract: 电池组的劣化诊断装置包括至少一个处理器。处理器在对搭载于车辆的电池组中含有的多个电池单体的每一个电池单体的电压进行测定的同时执行各电池单体的放电，使用表示多个电池单体中的至少一个电池单体从放电开始电压至规定的放电结束电压为止的电压的转变的电压数据，推定电池组的劣化程度。上述车辆具备内燃机和进行内燃机的启动处理的电动机。上述电池组向电动机供给电力。在放电中，处理器判断是否如果继续放电则电池组变得无法向电动机供给启动处理所需的电力，在电池组变得无法向电动机供给电力之前使放电结束。

公开(公告)号：CN213959036U

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202022897162.3

申请日：2020-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木健太郎

IPC: H01M50/10 ,  H01M50/172 ,  H01M50/588 ,  H01M10/48

Abstract: 本实用新型提供一种电池模组。该电池模组包括在顶面设置有正极端子和负极端子的多个电池单体，各电池单体上安装有覆盖其顶面的绝缘罩，该绝缘罩上形成有用于使正极端子露出的正极用开口、和用于使负极端子露出的负极用开口，检测电池单体的温度用的温度传感器配置在绝缘罩上设有的传热部处。基于本实用新型的上述结构，既能防止电池单体的正极端子与负极端子之间因结露而发生短路，又能正确地检测出电池单体的温度。

公开(公告)号：CN210129534U

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201921084888.6

申请日：2019-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木健太郎

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/42

Abstract: 本实用新型提供一种非水电解质二次电池。该非水电解质二次电池包括多个容纳有非水电解质的电池单体，多个电池单体沿规定方向排成一列，相邻的电池单体彼此的侧面通过第一粘合层和第二粘合层接合在一起，电池单体的侧面分为第一区域和第二区域，第一粘合层位于第一区域，第二粘合层位于第二区域，充放电时第二粘合层施加于第二区域的应力小于第一粘合层施加于第一区域的应力。基于该结构，能防止高速充放电性能降低、抑制电池单体的内阻增大、避免锂析出。