公开(公告)号：CN105736141A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201510958551.3

申请日：2015-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高岸令央奈 ,  西川直树 ,  谷昌明 ,  堀江俊男 ,  清水富美男 ,  北條浩 ,  胁坂佳史 ,  村濑雅和

IPC: F02B77/11 ,  C25D11/24

Abstract: 一种隔热膜的形成方法，包括以下步骤：第1步骤，在铝系壁面上形成阳极氧化被膜，阳极氧化被膜具有直径为微米级的微米孔和直径为纳米级的纳米孔；第2步骤，将含有填料的密封剂涂布于阳极氧化被膜的表面，利用密封剂将微米孔和纳米孔的至少一部分密封，形成隔热膜。

公开(公告)号：CN105452503A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201480043432.9

申请日：2014-07-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西川直树 ,  牧野浩 ,  高岸令央奈 ,  川口晓生 ,  胁坂佳史 ,  清水富美男 ,  堀江俊男

IPC: C22C21/00 ,  F02F1/00 ,  F02B1/00 ,  C25D11/04 ,  C25D11/24

CPC classification number: F02B77/11 ,  C22C21/02 ,  C22C21/06 ,  C25D11/04 ,  C25D11/18 ,  C25D11/246 ,  F02F1/24 ,  F02F3/12 ,  F05C2203/0869

Abstract: 在其中阳极氧化物膜(10)在面对燃烧室的一部分或所有壁表面上形成的内燃机中，阳极氧化物膜(10)具有30μm至170μm的厚度，阳极氧化物膜(10)具有微米级直径的第一微孔(1a)、具有纳米级直径的纳米孔和具有微米级直径的第二微孔(1b)，其中第一微孔(1a)和纳米孔在阳极氧化物膜(10)的厚度方向或基本厚度方向上从阳极氧化物膜(10)的表面向阳极氧化物膜(10)的内部延伸，第二微孔(1b)提供于阳极氧化物膜(10)内部，将至少一部分第一微孔(1a)和纳米孔用由封闭剂(2)转化的封闭件(2)密封，且不将至少一部分第二微孔(1b)密封。

公开(公告)号：CN105274599A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510303297.3

申请日：2015-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 猪熊洋希 ,  川口晓生 ,  立野学 ,  山下英男 ,  胁坂佳史

IPC: C25D11/04 ,  C25D11/18 ,  F02B77/11

CPC classification number: C25D11/045 ,  C25D11/246

Abstract: 本发明在具有封孔被膜形成于阳极氧化被膜表面的结构的隔热膜中，谋求使该隔热膜表面的平滑和该封孔被膜的裂纹的减少并存。本发明的特征在于，具备：对构成基材表面的铝合金进行阳极氧化处理，形成表面具有开口细孔的阳极氧化被膜的步骤(步骤S1)；将封孔材料涂布于该阳极氧化被膜的表面的步骤(步骤2)，所述封孔材料包含硅系聚合物溶液和分散于该硅系聚合物溶液中的隔热材料的粒子，所述粒子的平均粒径比该细孔的平均细孔径大；和将该封孔材料干燥、烧成而形成封孔被膜的步骤(步骤S3)。

公开(公告)号：CN1989336B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200580024320.X

申请日：2005-07-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 堀田义博 ,  胁坂佳史 ,  河村清美

IPC: F02M47/00 ,  F02M47/02 ,  F02M51/00 ,  F02M55/00

CPC classification number: F02M57/026 ,  F02M41/124 ,  F02M41/1427 ,  F02M47/027 ,  F02M57/025 ,  F02M59/18 ,  F02M59/34 ,  F02M61/205 ,  F02M63/0056 ,  F02M69/007 ,  F02M69/043 ,  F02M69/044 ,  F02M69/18 ,  F02M69/24 ,  F02M69/26 ,  F02M69/32 ,  F02M69/36 ,  F02M69/383 ,  F02M69/44 ,  F02M71/00 ,  F02M2041/145 ,  F02M2041/1455 ,  F02M2200/28 ,  F02M2700/4323

Abstract: 通过降低喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以打开喷射孔，从而喷射存储在燃料存储装置中的燃料，而通过提高喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以关闭喷射孔，从而结束燃料从喷射孔的喷射。在阀针关闭喷射孔的阀门关闭冲程中，燃料压力以供应到燃料存储装置的压力低于供应到喷射控制腔的压力的这种方式，从共用蓄压器供应到燃料存储装置。这样，在阀门关闭冲程中，能够提高作用在阀针上朝向喷射孔一侧的压力，从而加速阀针的阀门关闭速度。

公开(公告)号：CN1989336A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN200580024320.X

申请日：2005-07-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 堀田义博 ,  胁坂佳史 ,  河村清美

IPC: F02M47/00 ,  F02M47/02 ,  F02M51/00 ,  F02M55/00

CPC classification number: F02M57/026 ,  F02M41/124 ,  F02M41/1427 ,  F02M47/027 ,  F02M57/025 ,  F02M59/18 ,  F02M59/34 ,  F02M61/205 ,  F02M63/0056 ,  F02M69/007 ,  F02M69/043 ,  F02M69/044 ,  F02M69/18 ,  F02M69/24 ,  F02M69/26 ,  F02M69/32 ,  F02M69/36 ,  F02M69/383 ,  F02M69/44 ,  F02M71/00 ,  F02M2041/145 ,  F02M2041/1455 ,  F02M2200/28 ,  F02M2700/4323

Abstract: 通过降低喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以打开喷射孔，从而喷射存储在燃料存储装置中的燃料，而通过提高喷射控制腔内的燃料压力，推动阀针以关闭喷射孔，从而结束燃料从喷射孔的喷射。在阀针关闭喷射孔的阀门关闭冲程中，燃料压力以供应到燃料存储装置的压力低于供应到喷射控制腔的压力的这种方式，从共用蓄压器供应到燃料存储装置。这样，在阀门关闭冲程中，能够提高作用在阀针上朝向喷射孔一侧的压力，从而加速阀针的阀门关闭速度。