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公开(公告)号：CN105594037B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201480054327.5
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 绀野周重
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 分隔件具有通过冲压加工而形成的凹凸形状，分隔件的一面构成具有反应气体流路的气体流通面，该反应气体流路包括由凹凸形状形成的多个反应气体流路槽，分隔件的另一面构成包括冷却水流路的冷却面，该冷却水流路包括由凹凸形状形成的多个冷却水流路槽。冷却水流路具备：交叉流路部，包括隔着反应气体流路的反应气体流路槽而相邻的冷却水流路槽和在所述相邻的冷却水流路之间的所述反应气体流路槽的所述冷却面侧形成的连通流路槽，该连通流路槽的深度比冷却水流路槽浅；以及冷却水流路槽的方向发生变化的冷却水转弯部。在冷却水转弯部的背侧的位置，在气体流通面形成有反应气体转弯部，反应气体转弯部由恒定深度的槽部构成。
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公开(公告)号：CN105594036A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054060.X
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0202 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 使用于燃料电池的分隔件具备：气体流路，具有供反应气体流通的多个气体流路槽；气体排出孔，用于进行反应气体从气体流路的排出；及导出流路部，位于气体排出孔与气体流路之间，用于使从气体流路排出的反应气体向气体排出孔流动。多个气体流路槽具有与导出流路部连结的连结流路部。连结流路部具有相对于重力方向倾斜的倾斜气体流路槽。连结流路部的倾斜气体流路槽的槽宽以使基于水的表面张力而倾斜气体流路槽部的壁面对水进行保持的力大于由于重力而向水施加的力的方式设定。
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公开(公告)号：CN102640337A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080009690.7
申请日：2010-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0271 , H01M8/0202 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/0278 , H01M8/04089 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明的主要目的在于提供一种燃料电池模组，其即使在单电池被薄型化的情况下，也能够容易地确保妥当的密封功能。本发明为一种燃料电池模组，其具有层压体，所述层压体具备：结构体，所述结构体包括电解质层及以夹持该电解质层的方式而配置的一对电极；一对分离器，一对所述分离器以夹持该结构体的方式而配置；在所述层压体的层压方向上的至少一端上，配置有所述分离器；配置于端上的分离器在不与所述结构体对置的一侧的面上，具有能够配置密封部件的槽部；至少一个所述槽部为深槽部，所述深槽部的深度大于等于具有该槽部的分离器的厚度。
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公开(公告)号：CN101467296A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780021872.4
申请日：2007-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 绀野周重
CPC classification number: H01M8/04537 , H01M8/04552 , H01M2008/1095
Abstract: 由于以燃料电池组(23)的单体电池(19)的数量与多个端子侧连接器(40)的全部极数相等的方式，来决定N极连接器(41)和(N+1)极连接器(42)的数量与组合，因此在端子侧连接器(40)中不会出现多余的极数。因此，与在端子侧连接器(40)中存在多余极数的情况相比，不会造成浪费，另外，可实现多通道测定装置(10)的小型化，且在空间上有利。另外，即使在改变燃料电池组(23)的单体电池(19)的数量的情况下，也可不新设N极与(N+1)极之外极数的端子侧连接器(40)，而通过改变N极连接器(41)与(N+1)连接器(42)的数量与组合来对应。因此可容易地与燃料电池组(23)的单体电池(19)数量的变化相对应。
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公开(公告)号：CN110323465B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910192919.8
申请日：2019-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0263
Abstract: 本发明涉及燃料电池。燃料电池包含：电解质膜；分别形成在所述电解质膜的第一表面和第二表面上的第一催化剂层和第二催化剂层；以及隔板，所述第一催化剂层被布置在所述隔板与所述电解质膜之间，其中所述隔板包含第一凹槽和第二凹槽，反应气体通过所述第一凹槽和所述第二凹槽在所述第一催化剂层与所述隔板之间流动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110323475A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910166958.0
申请日：2019-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1006 , H01M8/026 , H01M8/0258
Abstract: 一种燃料电池，包括：电解质膜；第一催化剂层和第二催化剂层，其被分别形成在电解质膜的第一表面和第二表面上；以及分隔件，其被布置成关于第一催化剂层与电解质膜相反。
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公开(公告)号：CN105594036B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201480054060.X
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0202 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 使用于燃料电池的分隔件具备：气体流路，具有供反应气体流通的多个气体流路槽；气体排出孔，用于进行反应气体从气体流路的排出；及导出流路部，位于气体排出孔与气体流路之间，用于使从气体流路排出的反应气体向气体排出孔流动。多个气体流路槽具有与导出流路部连结的连结流路部。连结流路部具有相对于重力方向倾斜的倾斜气体流路槽。连结流路部的倾斜气体流路槽的槽宽以使基于水的表面张力而倾斜气体流路槽部的壁面对水进行保持的力大于由于重力而向水施加的力的方式设定。
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公开(公告)号：CN105594037A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054327.5
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 绀野周重
IPC: H01M8/02 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 分隔件具有通过冲压加工而形成的凹凸形状，分隔件的一面构成具有反应气体流路的气体流通面，该反应气体流路包括由凹凸形状形成的多个反应气体流路槽，分隔件的另一面构成包括冷却水流路的冷却面，该冷却水流路包括由凹凸形状形成的多个冷却水流路槽。冷却水流路具备：交叉流路部，包括隔着反应气体流路的反应气体流路槽而相邻的冷却水流路槽和在所述相邻的冷却水流路之间的所述反应气体流路槽的所述冷却面侧形成的连通流路槽，该连通流路槽的深度比冷却水流路槽浅；以及冷却水流路槽的方向发生变化的冷却水转弯部。在冷却水转弯部的背侧的位置，在气体流通面形成有反应气体转弯部，反应气体转弯部由恒定深度的槽部构成。
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公开(公告)号：CN105591121A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510751637.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0252 , H01M8/0258
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/0267 , H01M2008/1095 , H01M8/0252 , H01M8/0258
Abstract: 本发明涉及燃料电池用分隔件、燃料电池单电池及燃料电池，抑制燃料电池用分隔件的歧管部分的变形而防止密封性的下降。燃料电池用分隔件(10)具备：发电部(10B)，设置在以板状构成的分隔件的面的中央区域；多个歧管(11A、11B、12A、12B)，设置在比发电部(10B)靠外周的区域；及加强部(14A)，以从在多个歧管(11A、11B、12A、12B)之间形成的歧管梁部(15)向在发电部(10B)与歧管(11A、11B、12A、12B)之间形成的间隙区域(13)延伸的方式设置。
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公开(公告)号：CN103053057A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201080067337.4
申请日：2010-07-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池（10）的阳极隔板（30）形成：相互平行地排列而在（MEA20）流过燃料气体的多个气体流路（45）；向多个气体流路（45）供给燃料气体的供给流路（42）；从多个气体流路（45）回收燃料气体的回收流路（48），多个气体流路（45）包括将供给流路（42）与回收流路（48）之间连通的气体流路（45a）和供给流路（42）侧被堵塞了的气体流路（45b）。
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