公开(公告)号：CN107031543A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710061252.9

申请日：2017-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清上博章 ,  森田吉则 ,  加藤真吾 ,  西川幸延 ,  堀哲雄 ,  奥野白马

IPC: B60R17/00 ,  F16H57/04

Abstract: 提供了一种用于车辆的动力传递装置的润滑装置。在车辆行驶期间，润滑油的油位由于通过至少第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起而被降低，从而减少了由于通过差动装置(32)的旋转而对润滑油的搅动所引起的能量损失。特别地，在油位变得等于或低于第一分隔壁(48)的上端之前，该油位由于通过第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起这两者而降低，并且因此，差动装置的(32)的浸入在润滑油中的区域迅速地变小，从而适当地减少了由于润滑油的搅动而引起的能量损失。

公开(公告)号：CN103221715B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201080070207.6

申请日：2010-11-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  森田吉则 ,  竹村正

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/30

CPC classification number: F16D3/12 ,  F16D7/00 ,  F16D7/025 ,  F16F15/1392

Abstract: 本发明提供一种车辆用减振装置，能够在扭转共振区域中得到高的衰减效果而不会在高频区域中使传递灵敏度上升。由质量体（60）及将该质量体（60）与输入侧旋转部件（56）动作地连结的第一螺旋弹簧（62）构成动态减振器（112）。在此，由于输入侧旋转部件（56）与惯性质量大的发动机（24）侧连结，所以与输出侧旋转部件侧（58）相比，惯性质量也大。而且，由于动态减振器（112）被设置在惯性质量比输出侧旋转部件（58）大的输入侧旋转部件（56）侧，所以该动态减振器（112）的衰减效果增强。

公开(公告)号：CN103221715A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201080070207.6

申请日：2010-11-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  森田吉则 ,  竹村正

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/30

CPC classification number: F16D3/12 ,  F16D7/00 ,  F16D7/025 ,  F16F15/1392

Abstract: 本发明提供一种车辆用减振装置，能够在扭转共振区域中得到高的衰减效果而不会在高频区域中使传递灵敏度上升。由质量体（60）及将该质量体（60）与输入侧旋转部件（56）动作地连结的第一螺旋弹簧（62）构成动态减振器（112）。在此，由于输入侧旋转部件（56）与惯性质量大的发动机（24）侧连结，所以与输出侧旋转部件侧（58）相比，惯性质量也大。而且，由于动态减振器（112）被设置在惯性质量比输出侧旋转部件（58）大的输入侧旋转部件（56）侧，所以该动态减振器（112）的衰减效果增强。