公开(公告)号：CN107031336B

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201610929036.7

申请日：2016-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坪内正克

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: 一种车辆用吸附式空调装置，其使供暖效率提高。其中，高温的热介质穿过供暖用流道部而在加热器芯与发动机之间循环。由此能够利用发动机的余热来实施车厢供暖。流道系统被设为能够对制冷模式和第一供暖模式及第二供暖模式进行切换。在第一供暖模式中，热介质在吸附部中的吸附工序侧的吸附部或蒸发凝结部中的脱吸工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间、或吸附工序侧的吸附部以及吸附工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间循环而使将吸附热、凝结热或吸附热与蒸发热组合的热量被利用在车厢供暖中。在第二供暖模式中，热介质在吸附工序侧的吸附部以及脱吸工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间循环而使吸附热以及凝结热被利用在车厢供暖中。

公开(公告)号：CN112302723B

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202010619378.5

申请日：2020-06-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坪内正克

IPC: H01M8/04082 ,  F01C1/02 ,  F01C13/00 ,  F01C19/02 ,  F01C20/28 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明提供一种膨胀机和燃料电池系统。膨胀机具备：膨胀室，使导入的工作流体膨胀并排出；驱动室，容纳由工作流体的膨胀能驱动的驱动机构；中间室，夹置于膨胀室与驱动室之间；第一密封构件，将膨胀室与中间室之间密封；第二密封构件，将驱动室与中间室之间密封；以及加压部，对填充于中间室的加压流体进行加压。

公开(公告)号：CN109309238A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201810778261.4

申请日：2018-07-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坪内正克 ,  深谷良介

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04007

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制装置。燃料电池系统包括：压力控制阀，所述压力控制阀被布置在用于供给氢气的供给路径中，使待向燃料电池组供给的氢气减压；膨胀器，所述膨胀器被布置在供给路径中所述压力控制阀的上游，并且使从氢罐供给的氢气减压并膨胀；第二控制阀，所述第二控制阀被布置在供给路径中所述膨胀器的上游，并且能够被切换到打开状态和关闭状态中的一个状态，在打开状态中，氢气被供给到膨胀器，而在关闭状态中，向膨胀器的氢气的供给被截断或者向膨胀器供给的氢气量少于在打开状态中的向膨胀器供给的氢气量；和控制装置，所述控制装置包括控制第二控制阀的控制单元。

公开(公告)号：CN107031336A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201610929036.7

申请日：2016-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坪内正克

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3201 ,  B60H1/00899 ,  F25B17/02 ,  F25B17/083 ,  F25B27/02 ,  F25B30/04 ,  Y02A30/274 ,  B60H1/00321

Abstract: 一种车辆用吸附式空调装置，其使供暖效率提高。其中，高温的热介质穿过供暖用流道部而在加热器芯与发动机之间循环。由此能够利用发动机的余热来实施车厢供暖。流道系统被设为能够对制冷模式和第一供暖模式及第二供暖模式进行切换。在第一供暖模式中，热介质在吸附部中的吸附工序侧的吸附部或蒸发凝结部中的脱吸工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间、或吸附工序侧的吸附部以及吸附工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间循环而使将吸附热、凝结热或吸附热与蒸发热组合的热量被利用在车厢供暖中。在第二供暖模式中，热介质在吸附工序侧的吸附部以及脱吸工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间循环而使吸附热以及凝结热被利用在车厢供暖中。