公开(公告)号：CN106438072A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610633090.7

申请日：2016-08-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边聪 ,  高木功 ,  砂古昌也 ,  秋山翔一 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  伊东久幸

IPC: F02D41/14 ,  F01L1/34

CPC classification number: F02D13/0238 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2800/01 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/0269 ,  F02D35/027 ,  F02D41/006 ,  F02D41/2451 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/08 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47 ,  F02D41/1401 ,  F01L1/34

Abstract: 本申请涉及用于内燃发动机的控制装置和控制方法。其中，发动机包括可变配气机构，该可变配气机构能够在发动机启动时将进气门的气门正时保持处于中间相位。电子控制单元计算燃烧室中沉积粘附的程度，并且计算沉积校正量，该沉积校正量是根据计算出的沉积粘附程度设定的点火正时的延迟校正量。电子控制单元计算第一校正量和第二校正量，该第一校正量是处于气门正时的基准相位的点火正时的延迟校正量的适应值，该第二校正量是处于气门正时的适应相位的点火正时的延迟校正量的适应值。基于第一校正量和第二校正量设定沉积校正量。