公开(公告)号：CN112838334B

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202011100314.0

申请日：2020-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山博之 ,  石黑文彦

IPC: H01M50/543 ,  H01M50/172 ,  H01M50/183

Abstract: 密闭型电池具备壳体、内部端子、外部端子和绝缘保持件。该密闭型电池的内部端子具有：与电极体连接的集电部、在壳体外侧露出的轴部、以及设在轴部的上端部的压接部，该压接部是通过对所述轴部的上端部进行加压变形以使其沿着外部端子的上表面延伸而形成的。并且，配置在壳体外侧的所述外部端子中，外部端子的上表面侧的线膨胀系数和与绝缘保持件接触的底面侧的线膨胀系数不同。

公开(公告)号：CN109755449B

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN201811293174.6

申请日：2018-11-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山博之

IPC: H01M50/522 ,  H01M50/562 ,  H01M50/553 ,  H01M50/55 ,  H01M50/503 ,  H01M10/04

Abstract: 本发明提供电池组的制造方法和电池组，所述电池组中，在不对电极外部端子实施镀敷的状态下，使用母线将多个电池单元以较少的电阻变动进行电连接。在此公开的电池组的制造方法，包括将具备电池壳体和设置于所述电池壳体外部的电极外部端子的多个电池单元层叠的工序、和利用金属制母线将所述多个电池单元的电极外部端子之间电连接的工序。其中，不对所述电极外部端子实施镀敷。该电池组的制造方法还包括：所述电极外部端子的表面形成端子材料的新生面；以及使所述新生面与所述金属制母线接触。

公开(公告)号：CN104931888B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201510119189.0

申请日：2015-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山博之 ,  中岛诚 ,  驹月正人 ,  栗本泰英

IPC: G01R31/36

CPC classification number: G01R31/3679 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1822 ,  B60L11/1857 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2260/44 ,  G01L7/00 ,  H01M10/48 ,  H01M10/486 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及用于电池的劣化判定装置。PC执行控制处理，所述控制处理包括以下步骤：计算内部压力增加量P(S100)；计算内部压力波动量ΔP(S102)；计算劣化评价值D1(S104)；计算劣化评价值D2(S106)；在D1+D2等于或小于阈值A(S108中的是)时判定电池可作为二手电池被出货(S110)；以及在D1+D2大于阈值A(S108中的否)时判定电池不能作为二手电池被出货(S112)。

公开(公告)号：CN103814457B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201180073574.6

申请日：2011-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 原山贵司 ,  草间和幸 ,  中山博之

IPC: H01M2/04 ,  H01M2/06 ,  H01M2/08

CPC classification number: H01M2/365 ,  H01M2/043 ,  H01M2/0439 ,  H01M2/08

Abstract: 本发明提供电池。电池（1）具备：电池壳体（10），该电池壳体（10）由壳体主体部件（11）以及具有贯通孔（12H）的壳体盖部件（12）构成；与贯通孔（12H）卡合的铆钉（60）；以及密封垫（70），在壳体盖部件（12）的周缘外表面（13c）与铆钉（60）的外凸缘部（52）之间夹装有密封垫（70），气密地密封贯通孔（12H）。壳体盖部件（12）具有如下形态：在使自身的周缘部（12r）与壳体主体部件（11）的开口缘部（11f）结合后的状态下，周缘外表面（13c）位于相比周缘部（12r）以及开口缘部（11f）靠沿着贯通孔（12H）的轴线（AX）朝向外侧的轴线外侧方向（HO）的位置。

公开(公告)号：CN104821384A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510043715.X

申请日：2015-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山博之 ,  江藤玲央

IPC: H01M2/20 ,  H01M10/04 ,  H01M6/42

CPC classification number: H01M2/202 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/22 ,  H01M10/4207 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及电池组件以及切换电池组件中的连接的方法。电池组件(100)包括固定汇流条(10)和第一可动汇流条(20)和第二可动汇流条(40)。固定汇流条(10)被连接到端子(4、5)中的任意一个。第一可动汇流条(20)和第二可动汇流条(40)在朝向和远离电池单元(1)的盖部的方向上是可移动的。当第一可动汇流条(20)与固定汇流条(10)接触，并且第二可动汇流条(40)与固定汇流条(10)不接触时，多个电池单元(1)被串联连接。当第二可动汇流条(40)与固定汇流条(10)接触，并且第一可动汇流条(20)与固定汇流条(10)不接触时，多个电池单元(1)被并联连接。

公开(公告)号：CN104412414A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201380034482.6

申请日：2013-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  朴力美车辆活力股份有限公司

Inventor： 中山博之 ,  铃木哲 ,  原山贵司 ,  成濑洋一 ,  梶田薰 ,  冈田敏也 ,  梶原崇正

IPC: H01M2/08 ,  H01M2/04 ,  H01M2/06 ,  H01M10/04 ,  H01M10/0587

CPC classification number: H01M2/021 ,  H01M2/0217 ,  H01M2/024 ,  H01M2/0426 ,  H01M2/0439 ,  H01M2/0473 ,  H01M2/22 ,  H01M2/30 ,  H01M10/04 ,  Y10T29/4911

Abstract: 提供一种电池及其制造方法。该电池在盖构件(113)的外表面侧具有对外端子构件和绝缘构件(180)，绝缘构件(180)与盖构件(113)的间隔在盖构件(113)的长边中比短边小，跨越盖构件(113)的外表面(113e)和电池壳体主体(111)的开口端面的焊接痕(160)遍及盖构件(113)的整个周围而形成。在此，焊接痕(160)在盖构件(113)的长边上之中与绝缘构件(180)面对的区间中，不仅达到盖构件(113)的外表面(113e)以及电池壳体主体(111)的开口端面，还达到电池壳体主体(111)的外侧面(111s)，在其以外的区间中，跨越盖构件(113)的外表面(113e)和电池壳体主体(111)的开口端面并且未达到电池壳体主体(111)的外侧面(111s)。由此，使得不会发生由焊接时的烟羽造成的盖构件上的构件的烧伤。

公开(公告)号：CN115149175B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202210314030.4

申请日：2022-03-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤真史 ,  松本瑞穗 ,  中山博之 ,  前田大辉

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明涉及蓄电装置，该蓄电装置具备包括蓄电单元(30、31、32)的蓄电模块、收容壳体及板部(28、29)，蓄电单元(30、31、32)包括外装体和收容于外装体内的电极体及电解液，板部(28、29)包括固定部位(84、85、115)和波纹板部(82、83、111、112、113、114)，在从在层叠方向(H)上从板部(28、29)离开的位置俯视板部(28、29)时，波纹板部(82、83、111、112、113、114)形成为，在被从层叠方向(H)施加按压力时以朝向电极体的中央延伸的方式变形。

公开(公告)号：CN117855554A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311256952.5

申请日：2023-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山博之 ,  冈本夕纪 ,  石黑文彦 ,  弘濑贵之

IPC: H01M10/04 ,  H01M50/569

Abstract: 本发明涉及蓄电装置(1)，该蓄电装置具备包括多个双极电极(110)和一对最外集电体(130)的电极层叠体(100)、内部电压检测端子(300)、壳体(400)以及一对外部电压检测端子(700)。多个双极电极(110)各自具有集电体(111)、正极活性物质层(112)以及负极活性物质层(113)。内部电压检测端子(300)与集电体(111)电连接。一对外部电压检测端子(700)各自具有比内部电压检测端子(300)的厚度大的厚度。壳体(400)位于层叠方向上的一对外部电压检测端子(700)之间。层叠方向上的壳体(400)的尺寸(T1)为层叠方向上的一对外部电压检测端子(700)之间的长度(T3)以下。

公开(公告)号：CN116995372A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202310193118.X

申请日：2023-03-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山博之

IPC: H01M50/516 ,  H01M50/51 ,  H01M50/502 ,  H01M50/204 ,  H01M50/224 ,  H01M50/249 ,  H01M50/24

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，能够提高收容电池单元的框体的绝缘性。蓄电装置具备：层叠体，所述层叠体层叠有多个电池单元；框体，所述框体收容层叠体；以及绝缘片，所述绝缘片配置在框体的顶面与层叠体之间。顶面具有未被绝缘片覆盖的露出区域。绝缘片具有向下方突出的凸部。凸部在俯视时配置在层叠体与露出区域之间。

公开(公告)号：CN111081965B

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN201910987790.X

申请日：2019-10-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山博之 ,  尾崎健幸 ,  梅村幸司

IPC: H01M50/528 ,  H01M50/543 ,  H01M6/00 ,  H01M10/04 ,  B21D39/00 ,  B23K26/21 ,  B23K101/36

Abstract: 本发明的课题是通过增大外部端子和内部端子的焊接面积，减小接合部的导通电阻，降低电池的内阻。作为解决手段，外部端子(14)具有构件贯通孔(14b)，且以所述构件贯通孔与壳体贯通孔的位置对准的方式层叠于电池壳体的外侧。所述内部端子具有轴部和铆接部(15c1)，且层叠于所述电池壳体的内侧，所述轴部从电池的内部插入通过所述壳体贯通孔和所述构件贯通孔(14b)，所述铆接部(15c1)是所述轴部的顶端被压溃从而铆接于所述构件贯通孔的周围而成的。所述铆接部(15c1)和所述外部端子(14)具有沿着焊接线(W)焊接而成的焊接部(50)，所述焊接线是跨越所述铆接部(15c1)的内侧和外侧而设定的。沿着所述焊接线(W)的所述焊接部(50)的长度(K1)为与所述焊接线(W)正交的方向的所述焊接部(50)的宽度(K2)的1.5倍以上。