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公开(公告)号：CN116895185A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310320198.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统，能够提高在车道上行驶的移动体及在与该车道相邻的人行道上移动的行人的交通安全性、便利性及顺畅性。为了解决上述问题，交通安全辅助系统(1)具备：识别手段，识别辅助对象也就是移动体(94)的周围的交通参与者及交通环境；通知装置，向辅助对象的驾驶员进行风险通知；及，风险通知设定单元，设定风险通知的操作方式。风险通知设定单元，在辅助对象在车道上行驶而且人行道中的辅助对象的前方侧存在第一行人(95)的情况下，根据识别信息来计算第一行人(95)与辅助对象之间的车道(90)上的接触风险值，在接触风险值超过预定阈值的情况下，将风险通知设定为开启。风险通知设定单元根据在人行道上存在于第一行人(95)附近的行人数量来计算接触风险值。
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公开(公告)号：CN116895160A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310242567.9
申请日：2023-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统，所述交通安全辅助系统在本车要在交叉点直行，且其他移动体接近交叉点的状况下，能够提高交通的安全性。为了解决上述问题，交通安全支援系统(1)包括：识别手段、HMI、风险通知设定单元(64)、及风险通知控制装置，风险通知设定单元(64)基于由识别手段识别的摩托车(3)及四轮汽车(2)的速度及位置、及由驾驶主体信息获取单元(61)获取的四轮汽车(2)的驾驶员的驾驶主体特性信息，在交叉路口附近在摩托车(3)与四轮汽车(2)存在冲突的可能性的情况下，将风险通知控制装置(327)的通知模式设定为迹象通知模式。进而，在四轮汽车(2)存在于第二范围内且四轮汽车(2)的速度超过规定速度的情况下，风险通知设定单元(64)将风险通知控制装置(327)的通知模式设定为模拟通知模式。
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公开(公告)号：CN111315618A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201880072151.4
申请日：2018-09-26
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/217 , B60R21/21
Abstract: 提供一种具有能够稳定展开的安全气囊的安全气囊装置。设置在车身与座椅之间的侧安全气囊装置(1)，所述侧安全气囊装置包括：安全气囊(2)；构造为向安全气囊(2)供应气体的充气机(3)；构造为容纳安全气囊(2)和充气机(3)并固定到车身的基座构件(4)；构造为至少覆盖基座构件(4)的前侧以形成向前朝向的内表面的外覆盖构件。基座构件(4)包括：位于相对于安全气囊(2)在车身内横向更向内的内部；位于相对于安全气囊(2)在车身内横向更向外的外部；关于座椅的前后方向位于相对于安全气囊(2)更向后的后部，后部连接内部和外部；以及由金属棒制成的、并且位于与后部分开且相对于后部更向靠的桥接部(14)，桥接部连接内部和外部。
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公开(公告)号：CN116895179A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310289127.9
申请日：2023-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明要解决的问题是提供一种交通安全辅助系统，可以在本车变更车道时可能产生死角的状况下提高交通的安全性。为了解决上述问题，提供一种交通安全辅助系统1，其包括：识别手段、HMI、风险通知设定单元64及风险通知控制装置，在四轮汽车2是从摩托车3的行进方向后方靠近辅助对象的移动体，且基于识别手段的识别结果而具有四轮汽车2存在于可能是摩托车3的死角的位置的可能性的情况下，风险通知设定单元64将摩托车3的风险通知控制装置327的通知模式设定为迹象通知模式。进而，在基于识别手段的识别结果而具有四轮汽车2存在于可能是摩托车3的死角的位置的情况下，风险通知设定单元64将风险通知控制装置327的通知模式设定为模拟通知模式。
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公开(公告)号：CN115123140A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210228579.1
申请日：2022-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R22/46
Abstract: 提供一种能够根据周边状况更适当地控制座椅安全带的工作的车辆用座椅安全带装置、张力控制方法及存储介质。实施方式的车辆用座椅安全带装置具备：座椅安全带，其约束本车辆的乘员的身体的一部分；张力调整机构，其能够调整所述座椅安全带的张力；识别部，其识别所述本车辆的周边的状况；指标值导出部，其导出表示由所述识别部识别出的向所述本车辆接近的其他车辆的预测行驶轨道与所述本车辆的预测行驶轨道的重叠程度的指标值；以及张力控制部，其基于由所述指标值导出部导出的指标值和所述其他车辆相对于所述本车辆的接近程度，来控制所述张力调整机构的工作时机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111315618B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201880072151.4
申请日：2018-09-26
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/217 , B60R21/21
Abstract: 提供一种具有能够稳定展开的安全气囊的安全气囊装置。设置在车身与座椅之间的侧安全气囊装置(1)，所述侧安全气囊装置包括：安全气囊(2)；构造为向安全气囊(2)供应气体的充气机(3)；构造为容纳安全气囊(2)和充气机(3)并固定到车身的基座构件(4)；构造为至少覆盖基座构件(4)的前侧以形成向前朝向的内表面的外覆盖构件。基座构件(4)包括：位于相对于安全气囊(2)在车身内横向更向内的内部；位于相对于安全气囊(2)在车身内横向更向外的外部；关于座椅的前后方向位于相对于安全气囊(2)更向后的后部，后部连接内部和外部；以及由金属棒制成的、并且位于与后部分开且相对于后部更向靠的桥接部(14)，桥接部连接内部和外部。
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公开(公告)号：CN113246972A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110113523.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/08
Abstract: 本发明提供一种车辆行为控制装置及车辆行为控制方法。车辆行为控制装置(10)具有：其他车辆检测部(34)，其检测其他车辆(90)；碰撞预测部(36)，其预测其他车辆(90)与本车辆(80)的侧面(82)发生碰撞的情况；物理量判定部(38)，其判定其他车辆(90)与本车辆(80)的相对的物理量关系；制动器控制部(40)，其能够分别独立地控制与各车轮对应的制动器，在由碰撞预测部(36)预测到会发生碰撞的情况下，按照由物理量判定部(38)判定出的物理量关系来使碰撞侧的制动器的制动力和非碰撞侧的制动器的制动力彼此不同。据此，在其他车辆与本车辆的侧面发生碰撞的情况下能够通过简单的控制使本车辆的侧倾方向的行为稳定。
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公开(公告)号：CN108001400B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201711027050.9
申请日：2017-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/206 , B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种乘客保护装置，其与仪表板的底罩一并配置，在充气机连接有线束，用于保护乘客的膝部，其中，所述乘客保护装置具备：壳体，其第一面沿着所述底罩的下端配置，并在与所述第一面交叉且向车辆前后方向延伸的侧面配置所述线束；以及伸出部，其从所述壳体的侧面中的位于所述线束的下方的部位朝向车宽方向伸出。
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公开(公告)号：CN108016396A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711023387.2
申请日：2017-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/206
Abstract: 本发明提供一种乘客保护装置，其与仪表板的底罩并排地配置，在配置于所述底罩的车辆行进方向前侧的充气机连接线束，所述乘客保护装置保护乘客的膝部，其中，所述乘客保护装置具备：壳体，其具有供所述线束配置的侧壁；以及突起，其从所述壳体的侧壁朝向所述底罩的车辆前后方向前方突出，与所述底罩抵接来限制所述底罩朝车辆行进方向前侧移动。
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公开(公告)号：CN107444330A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710294549.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/215 , B60R21/231 , B60R21/2338
Abstract: 本发明提供一种能够在发生冲击输入时使安全气囊部的袋体稳定地膨胀展开的乘员保护装置。乘员保护装置配置于物品收纳箱(5)的下方，具备在发生冲击输入时使袋体(11)向前排座椅方向膨胀展开的安全气囊部。乘员保护装置还具备在袋体(11)膨胀展开时覆盖物品收纳箱(5)的下端和接近该下端的接近部件之间的间隙的引导部件。
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