公开(公告)号：CN218881943U

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202222851731.X

申请日：2022-10-27

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 邹洪伟 ,  李雪飞 ,  陈东东 ,  廖绍辉

IPC: E05F15/659

Abstract: 一种适用于重联地铁车辆的客室车门关好控制电路，包括控制电源、若干单辆车门关好电路、单列车门关好继电器、司机室激活继电器、重联继电器、单辆车中间继电器，若干单辆车门关好电路串联驱动一个单列车门关好继电器，控制电源正极通过司机室激活继电器一路串联重联继电器、单辆车中间继电器至单列车门关好继电器，另一路串联单辆车门关好继电器，经另一端司机室重联继电器、司机室激活继电器返回驱动单辆车中间继电器。本实用新型实现了针对重联列车在联挂端司机室激活后客室车门关好回路的电路控制，进一步提高车辆控制电路的可用性。本实用新型控制电路方案已在北京市轨道交通12号线车辆上首次应用，并通过相关测试试验验证，效果良好。

公开(公告)号：CN209290185U

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201821981378.4

申请日：2018-11-28

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 刘帅 ,  廖绍辉 ,  尹航 ,  秦强 ,  延娓娓

IPC: B60L5/39

Abstract: 一种地铁车辆应急升靴系统，包括受流器控制阀板、受流器，其特征在于：在受流器控制阀板总风入口处连接一辅助供风模块，辅助供风模块包括过滤器、辅助空压机、单向阀，过滤器连接辅助空压机进气端，辅助空压机出气端连接一单向阀的进气口，单向阀的出气口与总风管连通后汇入受流器控制阀板。本实用新型无需将第三轨断电，简化应急升靴流程，消除潜在的安全隐患，给车辆的运营和维护工作带来极大的改善。简化操作的同时还能提高车辆的发车效率，车辆可用性得到提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利