公开(公告)号：CN114666181B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202210278501.0

申请日：2022-03-21

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 刘召洋 ,  孟国龙 ,  任笑余 ,  范海斌

IPC: H04L12/40 ,  H04Q1/02 ,  H04L9/40 ,  B60R16/023 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明提出一种专用车底盘转速控制方法和控制系统，所述控制方法包括基于CAN总线控制发动机ECU转速和基于硬线控制发动机ECU转速。所述控制系统包括专用车上装控制器A、底盘控制器B、发动机ECU，所述底盘控制器B监控专用车上装控制器A的KSM1报文，所述发动机ECU接收底盘控制器B的指令信号并进行调速，防止专用车辆车在作业过程中由于外部干扰及专用车上装控制器A由于软件原因导致的程序运转失败，从而导致的掉转速现象。

公开(公告)号：CN116025698A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202211698963.4

申请日：2022-12-28

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 任笑余 ,  张静 ,  陈帮杰 ,  杨都都 ,  刘召洋 ,  孟国龙

IPC: F16H59/02

Abstract: 本发明提供一种自动变速箱怀挡开关采集控制系统、方法及重型汽车，涉及重型汽车的智能化技术领域，换挡旋钮和换挡组合手柄分别与信号采集控制器通信连接；信号采集控制器与TCU控制器通信连接；信号采集控制器分别采集换挡旋钮的高电平信息和换挡组合手柄的高电平信息，将高电平信息解析成TC报文，通过TC报文将对应的换挡信息发送给TCU控制器，TCU控制器执行换挡动作。本发明可以使用换挡旋钮和换挡组合手柄分别与信号采集控制器通信连接，对挡位状态进行识别，并由TCU控制器执行控制，让驾驶员操作简单化并降低操作复杂度系统还提供了防止驾驶员误操作的方式，降低了驾驶员的操作要求，保障了行车安全。

公开(公告)号：CN115750123A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211481020.6

申请日：2022-11-24

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 张静 ,  任笑余 ,  刘召洋 ,  李文超

IPC: F02D41/30 ,  F02D29/02 ,  B60W30/18 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供一种带车身控制器的发动机动态扭矩限制方法，属于发动机扭矩控制技术领域，所述方法步骤如下：S1.车身控制器采集车辆行驶过程中实时的车辆信号；S2.预先根据车辆信号为汽车动力模式、空车模式、高挡限扭模式以及正常模式分别设定进入条件和退出条件；S3.车身控制器根据实时车辆信号依次判断车辆是否需要切换至动力模式、空车模式、高挡限扭模式以及正常模式，并在切换至对应模式后，调用对应模式的发动机点火曲线控制图对发动机进行控制。本发明通过采集的车辆信号进行各模式间不同优先级的自动控制，准确可靠，既能保证载有货物的车辆上坡时的动力性，又能保证空载车辆的行驶经济性。

公开(公告)号：CN114666181A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202210278501.0

申请日：2022-03-21

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 刘召洋 ,  孟国龙 ,  任笑余 ,  范海斌

IPC: H04L12/40 ,  H04Q1/02 ,  H04L9/40 ,  B60R16/023 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明提出一种专用车底盘转速控制方法和控制系统，所述控制方法包括基于CAN总线控制发动机ECU转速和基于硬线控制发动机ECU转速。所述控制系统包括专用车上装控制器A、底盘控制器B、发动机ECU，所述底盘控制器B监控专用车上装控制器A的KSM1报文，所述发动机ECU接收底盘控制器B的指令信号并进行调速，防止专用车辆车在作业过程中由于外部干扰及专用车上装控制器A由于软件原因导致的程序运转失败，从而导致的掉转速现象。