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公开(公告)号：CN109630694A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811632169.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本发明公开了一种沟槽化电磁阀阀芯结构，阀芯2上与阀套1间隙配合的部分上，开设有若干引流槽3，引流槽3的过流面积不低于阀套1内回油流道4截面面积的4倍。本发明设计的沟槽化电磁阀阀芯结构解决了电磁阀因阀芯与阀套组件之间的缝隙节流而造成的动态响应偏低的问题，设计的沟槽化电磁阀阀芯结构应用于电磁阀中能够显著的提高电磁阀接通和断开时的响应速度，提高电磁阀动态响应性能。
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公开(公告)号：CN109556854A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811441081.3
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明属于液压机械结构技术领域，涉及旋转直接驱动伺服阀的副阀芯检测结构，由检测摇臂(1)，检测压杆(2)，检测压盖(3)，检测压板(4)，保险别针(5)组成，检测摇臂(1)套装在副阀芯上；检测压盖(3)套在检测压杆(2)上，检测压杆(2)末端与检测压板(4)固连；检测压杆(2)上设置有密封槽(2a)和保险孔，保险别针(5)穿在保险孔上；在阀体待检测处设有与检测压杆(2)的光孔以及与检测压盖(3)配合的螺纹孔。本发明提出的结构能够定期检测副阀芯和离合器状态，简便易于外场操作，提高了产品的维护性，确保主副阀芯机械两余度的正常。
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公开(公告)号：CN115681593A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211410876.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本申请提供了一种基于增材制造的直接驱动阀阀体，所述阀体包括：底面部分，具有油路接口；主体部分，设置在所述底面部分上，所述主体部分具有流道腔体，所述流道腔体与所述油路接口接通；马达接口部分，设置在所述底面部分上，所述马达接口部分与所述主体部分连通；其中，所述底面部分、主体部分和马达接口部分为一体化结构；本申请提出的增材制造直接驱动阀阀体具有集成度高、体积小、重量轻的特点，为更加智能、小型、高效的直接驱动阀研发打下了基础。
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公开(公告)号：CN109556854B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201811441081.3
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明属于液压机械结构技术领域，涉及旋转直接驱动伺服阀的副阀芯检测结构，由检测摇臂(1)，检测压杆(2)，检测压盖(3)，检测压板(4)，保险别针(5)组成，检测摇臂(1)套装在副阀芯上；检测压盖(3)套在检测压杆(2)上，检测压杆(2)末端与检测压板(4)固连；检测压杆(2)上设置有密封槽(2a)和保险孔，保险别针(5)穿在保险孔上；在阀体待检测处设有与检测压杆(2)的光孔以及与检测压盖(3)配合的螺纹孔。本发明提出的结构能够定期检测副阀芯和离合器状态，简便易于外场操作，提高了产品的维护性，确保主副阀芯机械两余度的正常。
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公开(公告)号：CN109759984A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811629530.7
申请日：2018-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀调试拆解工装，其特征在于，包括工作平台、卡套(4)和拆卸螺钉(5)，其中，工作平台用于将电磁阀固定，卡套(4)为带有中心孔的分体板状结构，可以固定在电磁阀阀套上，沿中心孔圆周分布有若干螺纹通孔，拆卸螺钉(5)与螺纹通孔配合，向卡套(4)提供反向作用力，将电磁阀阀套与电磁阀线圈组件分离。利用本发明设计的电磁阀拆卸工装可以实现电磁阀线圈组件和进油组件的拆除，使得原来仅具有一次装调性的线圈组件和进油组件能够进行多次拆装调试，有效地降低了电磁阀调试过程中零件的损耗率，提高电磁阀调试维修的存活率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107489669A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710596628.6
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F15B13/02
CPC classification number: F15B13/02
Abstract: 本发明公开了一种电液伺服阀力反馈组件的定位结构，包括导套(1)、和锁紧螺钉Ⅰ(4)、锁紧螺钉Ⅱ(5)，其中，导套(1)设置在阀芯(6)内部，反馈组件(2)的反馈小球(3)设置在导套(1)内部，并与其间隙配合；锁紧螺钉Ⅰ(4)和锁紧螺钉Ⅱ(5)设置在阀芯内部，并通过面接触从两侧夹紧导套(1)。本发明提出的电液伺服阀力反馈组件的定位结构，将反馈小球定位于导套内孔，导套与阀芯通过两锁紧螺钉定位于阀芯中部，避免了难于加工的阀芯环槽结构，易保证反馈小球的定位精度；导套定位部位为平面，定位可靠，并且降低了装配难度。同时，导套与小球的配合间隙易于保证精度、降低系统阻尼，可提高电液伺服阀的动、静态性能。
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公开(公告)号：CN211501144U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922284487.1
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式直接驱动伺服阀，该伺服阀包括直线电机和阀芯/阀套组件：连接阀芯/阀套组件的连杆设于所述直线电机内。本实用新型提供的集成式直接驱动伺服阀的直线电机与阀芯/阀套组件集成设计，无需连接结构单独连接，阀芯/阀套组件与直线电机中的衔铁通过连杆连接，该结构使得线圈组件的加工制造与普通线圈的制造无异，简化了导磁体、衔铁的结构；而且本实用新型的集成设计因为让出了长度方向的空间，因此可以采用圆柱弹簧进行断电回中使用，此变化大大降低了弹簧的制造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218863094U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223002865.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于液压泵或液压马达的动静压轴承，所述轴承包括：轴承内圈，与缸体配合；轴承外圈，设置在所述轴承内圈上；其中，所述轴承外圈上设置有油槽；所述油槽内装有高压油，所述高压油产生的液压力用于平衡所述缸体的径向作用力；所述油槽设置在与所述缸体的径向作用力相对的位置处；将高压油从液压泵的出油口引入至所述油槽内，并填充满所述油槽；本申请提供的一种用于液压泵或液压马达的动静压轴承，解决液压泵或液压马达使用传统机械轴承研制周期长，转速能力和承载能力受限以及使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN218863342U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223013433.X
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本申请提供了一种插装式单向阀，所述单向阀包括：阀体，具有通油孔；球形阀，设置在所述通油孔内，所述球形阀用于密封所述通油孔；弹簧，所述弹簧的一端与所述球形阀接触，所述弹簧用于向所述球形阀提供预紧力；弹簧座，与所述阀体焊接，所述弹簧的另一端与所述弹簧座接触，所述弹簧座用于限制所述球形阀的移动行程；本申请能够有效节约液压作动系统的重量和空间；结构简单，且全部为机械结构，具有高可靠性；单向阀采用一体化球面密封结构设计，既起到钢球封油作用，又实现驱动件的功能，从而大幅减小了单向阀的体积；摒弃传统单向阀使用密封圈形式密封，采用锥形过盈密封结构实现单向阀与油路安装孔之间的密封，节约了单向阀的安装空间。
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公开(公告)号：CN218863341U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223001224.3
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
Abstract: 本申请提供了一种可插拔式低压降大流量单向阀，所述单向阀包括：阀体，具有通油孔；套件，设置在所述通油孔内；阀芯，设置在所述套件内；其中，所述阀芯的一端为球面，另一端设置有有弹簧座；弹簧，所述弹簧的一端设置在所述弹簧座内，另一端与所述套件接触；其中，在所述弹簧预紧力的作用下，所述球面实现对所述阀体的通油孔的密封；本申请能够有效节约液压作动系统的重量和空间；结构简单，且全部位机械结构，具有高可靠性；单向阀阀芯采用一体化球面密封结构设计，既起到钢球封油作用，又实现驱动件的功能，从而大幅减小了单向阀的体积。
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