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公开(公告)号：CN220591290U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321394022.1
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种使填充凸模在静态下能够到达工作位置的结构；在氮气缸的顶块后边预留氮气缸顶杆的躲避孔，使得在模具静态下，拆掉顶块后，拉动填充凸模底座，氮气缸顶杆能进入预留的躲避孔里，从而不产生反向力量，到达工作位置的目的；本实用新型模具静态时，在不拆除回程氮气缸的情况下，只拆除氮气缸顶块，使氮气缸顶杆进入预留的躲避孔中，让填充凸模快速的到达工作位置，避免拆装所带来的大量工作量，及工作元件的损坏，有效提升工作效率。
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公开(公告)号：CN107774775B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610761697.3
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身冲压模具领域，具体的说是一种车身棱线反凸成型方法。本发明是一种用于车身冲压模具的车身棱线反凸成型的方法；该方法区别于业内一般应用的凸模“车身棱线处”尖锐加工方法，而是利用凸模“车身棱线处”加工形成反R凸出于产品及其延长线的截面形状，使冲压出的车身零件外表面棱线更加尖锐，同时为保持车身零件棱线尖锐而进行的模具维修次数大幅度减少。
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公开(公告)号：CN107774775A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610761697.3
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身冲压模具领域，具体的说是一种车身棱线反凸成型方法。本发明是一种用于车身冲压模具的车身棱线反凸成型的方法；该方法区别于业内一般应用的凸模“车身棱线处”尖锐加工方法，而是利用凸模“车身棱线处”加工形成反R凸出于产品及其延长线的截面形状，使冲压出的车身零件外表面棱线更加尖锐，同时为保持车身零件棱线尖锐而进行的模具维修次数大幅度减少。
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