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公开(公告)号：CN115955441A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211466724.6
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L47/62 , H04L47/6275
Abstract: 本发明公开了一种基于TSN队列的管理调度方法、装置，所述基于TSN队列的管理调度方法包括：获取待入队数据帧的申请信息；判断所述待入队数据帧的申请信息是否满足入队条件，若是，则将所述待入队数据帧入队并更新队列信息；根据所述队列信息判断是否对入队队列执行出队调度，若是，则执行出队调度，并根据出队调度结果将所述队列中的入队队列出队。本发明根据待入队数据帧的申请信息、当前队列信息获得队列调度信息，进而根据调度信息对数据帧进行入队或出队操作，通过管理调度TSN队列的入队、出队过程实现改善数据流的时延特性与丢帧率等特性。
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公开(公告)号：CN115946767A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211183088.6
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种方向盘转角显示电路及其装置、方向盘及其车辆，具体包括：霍尔开关组模块，灯组模块，方向盘转角信号处理模块；霍尔开关组模块，通过多个霍尔开关与一个磁铁的位置变化产生的多路磁感应信号检测方向盘转角；将磁感应信号发送给方向盘转角信号处理模块；灯组模块，通过一个或多个指示灯亮灭，显示方向盘转角；灯组模块接收方向盘转角信号处理模块发送的一路或多路电平信号驱动指示灯点亮；方向盘转角信号处理模块内具有逻辑电路；通过方向盘转角信号处理模块内的逻辑电路，将来自霍尔开关组模块的磁感应信号转化成驱动指示灯点亮的电平信号。本发明解决了新手司机不知道当前方向盘转角的问题。
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公开(公告)号：CN115716458A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211347099.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆沉水应急方法、装置及车辆。所述车辆沉水应急方法包括：获取车辆外图像信息；根据所述车辆外图像信息判断车辆是否处于沉水状态，若是，则获取车辆内图像信息；根据车辆内图像信息判断乘客是否准备好进水准备，若是，则控制车辆的车门打开，以使乘客能够自车内进入至水中。本申请的车辆沉水应急方法在判断车辆沉入水中后，先不突然控制车门打开，而是先通过图像识别的方法判断乘客是否准备好进入水中，例如乘客已经佩戴了潜水设备，或者氧气瓶等设备，在确认乘客已经准备好进水后再打开车门，从而防止突然打开车门直接导致乘客呛水或者溺水的情况出现。
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公开(公告)号：CN115071632A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210713422.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种安全带导向板位置调节方法、装置及车辆。所述安全带导向板位置调节方法包括：获取车辆顶棚标定点位置信息及乘客位置姿势信息；获取乘客肩膀坐标信息；获取最佳理论导向板位置；获取当前导向板位置；判断是否需要对安全带导向板进行位置调整，若是，则生成导向板调整信号并发送给导向板调整机构。本申请的安全带导向板位置调节方法通过车辆顶棚所建立的坐标系，可以量化乘客的坐姿位置，从而根据乘客的坐姿位置以及导向板的位置获取到最佳的导向板位置，从而可以为乘客提供最合适的导向板位置，以及时且有效的确保乘坐人正确使用安全带，增加驾驶员和乘客的乘用安全等级。
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公开(公告)号：CN115009185A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210656246.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种带触摸按键功能的安全带，包括安全带带体和电容式触摸按键，电容式触摸按键设置在安全带带体使用时远离人体的一侧，用于感应乘员对电容式触摸按键进行的触摸和/或滑动操作产生的电容，电容式触摸按键通过有线或无线的方式连接至安全带所在车辆的控制单元，将感应到的电容数据传输至控制单元。本发明把电容式触摸按键应用到安全带上，赋予了安全带对其它电子产品控制能力，同时可以大大节省智能汽车为布置汽车按键的空间。也提供了汽车各个座位空间参与汽车中智能娱乐系统的参与能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954344A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210635283.1
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电容式安全带，包括安全带带体、第一电容式接近传感器；所述第一电容式接近传感器设置在安全带带体上，用于感应安全带使用时接近人体一侧的电容；第一电容式接近传感器通过有线或无线的方式连接至安全带所在车辆的控制单元，将感应到的电容数据传输至控制单元。本发明通过对安全带使用时接近人体一侧的电容进行监控，当该侧的电容达到阈值时，即可判断该侧存在人体，推断为安全带是正常使用的。否则，由车辆的控制单元进行相应的安全操作。可以有效避免使用安全带卡扣和将安全带别在身后方式逃避系安全带的不良习惯。
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公开(公告)号：CN114392379A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111517863.2
申请日：2021-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆消毒方法和系统。该方法由车辆消毒系统执行，所述车辆消毒系统包括驾驶员监测DMS摄像头模组；所述DMS摄像头模组包括DMS摄像头、红外补光灯、驱动电路和辐射消毒灯；所述红外补光灯和所述辐射消毒灯复用所述驱动电路；该方法包括：在检测到驾驶位监测事件的情况下，控制所述驱动电路处于补光驱动模式，启动所述红外补光灯为DMS摄像头的拍摄区域补光，采集驾驶位图像；在检测到车辆内部无人的情况下，控制所述驱动电路处于消毒驱动模式，启动所述辐射消毒灯为车辆消毒。本发明实施例可以在车辆内无人时自动对座舱内空气和物体表面进行消毒和净化，保证车内人员的健康安全。
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公开(公告)号：CN115042729B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210635277.6
申请日：2022-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04L49/351
Abstract: 本发明公开了一种基于车载以太网的整车ECU休眠系统及其下电方法，该系统包括中央网关模块、车身控制模块、车载娱乐模块以及自动驾驶模块，各个模块之间采用1000BASE‑T1接口进行PHY休眠信号与光模块的信号对接，此外对整车ECU休眠系统中的设备的下电流程进行了限定，首先由以太网链路伙伴向设备发送低功率睡眠命令LPS，在确认命令数据后，启动睡眠握手，实现了全面、整体的自动下电过程，降低了功耗，增加了设备的使用时间。
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公开(公告)号：CN116587976A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310374512.3
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了一种智能鸣笛控制方法、系统和具有智能鸣笛功能的车辆，基于车端设备对车辆周边的交通参与者和/或车辆所处空间位置进行识别；车端设备获取车辆周边的交通参与者以及车辆所处空间位置的传感信息，通过预设的融合模型进行信息融合，生成融合信息；车端设备对融合信息进行信号处理，根据周边的交通参与者和/或车辆所处空间位置的不同，对车辆鸣笛的音量进行修正，生成对应不同的警示音。本发明基于车端设备对车辆周边的交通参与者和/或车辆所处空间位置进行识别，生成融合信息并对对车辆鸣笛的音量进行修正，生成对应不同的警示音，实现了根据车辆所处的不同区域控制鸣笛音量大小的功能。
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公开(公告)号：CN116032846A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211439056.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L47/24 , H04L49/9057
Abstract: 本发明涉及无人驾驶领域，尤其涉及一种支持帧抢占的MAC IP核装置、支持帧抢占的数据帧发送方法和接收方法，其中该装置包括：第一级别数据收发模块，用以形成第一mPacket帧；第二级别数据收发模块，用以形成第二mPacket帧，第一级别数据的优先级高于第二级别数据的优先级；帧抢占验证模块，根据发送策略或接收策略；发送控制模块，用以根据帧抢占验证模块确定的发送策略将第一mPacket帧和第二mPacket帧发送至PHY芯片；接收控制模块，用以从PHY芯片接收mPacket数据帧，并根据mPacket数据帧的参数和接收策略完成mPacket数据帧的分类和重组，以确定mPacket数据帧存储至第一级别数据收发模块或第二级别数据收发模块内，以进行数据帧的读取。通过降低数据延迟，提高数据传输效率。
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