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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110479880B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910638920.9
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明提出了一种针对汽车车身外覆盖件厚度减薄的模具型面补偿方法，属于模具设计制造技术领域。本发明的目的是提供一种能够减少钳工研配工作量、提高着色率的模面设计方法，本发明首先需要获取补偿基准网格数据，然后结合OmniCAD软件和CATIA软件中的功能对A级曲面厚度减薄补偿，实践证明这种方法能够减少钳工研配工作量，提高汽车外覆盖件的A级曲面着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN110479880A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910638920.9
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明提出了一种针对汽车车身外覆盖件厚度减薄的模具型面补偿方法，属于模具设计制造技术领域。本发明的目的是提供一种能够减少钳工研配工作量、提高着色率的模面设计方法，本发明首先需要获取补偿基准网格数据，然后结合OmniCAD软件和CATIA软件中的功能对A级曲面厚度减薄补偿，实践证明这种方法能够减少钳工研配工作量，提高汽车外覆盖件的A级曲面着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN106890870B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201710057817.6
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于椭圆面映射驱动的模具型面局部回弹补偿方法，包括以下步骤：首先获取零件的局部回弹分布云图，再根据此云图建立驱动坐标系并绘制椭圆形草图，将椭圆草图内部区域定义为回弹补偿区域，依据回弹补偿区域和回弹补偿量构建参考曲面和目标曲面，最终以参考曲面及目标曲面为变形基准、驱动坐标系Z轴方向为变形方向，映射驱动模具型面变形，完成制件的局部回弹补偿。本发明与现有技术相比，其有效果是：提高了冲压模具型面局部回弹补偿效率，有效保证了模具型面的局部回弹补偿精度及补偿后曲面质量，减少了模具研修量，缩短了模具制造周期。
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公开(公告)号：CN111680439A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010440365.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种针对汽车外覆盖件冲压面品缺陷的补偿方法，首先采用板成形有限元分析软件获得补偿前的面品缺陷分析结果，在保证曲面质量不发生变化的前提下对产品型面进行补偿，并输出满足面品质量要求的补偿后型面，再将板成形有限元分析软件补偿后的型面导入Catia软件，并与补偿前产品型面进行对比形成面品缺陷补偿量参考云图，依据参考云图所示的面品缺陷位置及偏差量，通过制作驱动曲面的方式补偿原产品型面，实现面品缺陷在设计阶段的补偿。本发明可减少因面品缺陷整改带来的钳工手工研修工作量，快速提升汽车外覆盖件面品质量，缩短模具调试周期。
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公开(公告)号：CN102601194B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210070151.5
申请日：2012-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B30B15/062 , B30B15/007
Abstract: 本发明涉及一种针对压力机挠度变形的模具型面补偿方法，其特征在于具体的步骤如下：首先获得压力机挠度分布图，再确定模具型面变形量：在拉延或翻边成形类冲压模具的模面设计阶段，对上（下）模型面采取与压力机工作台挠度变形同（反）向的映射变形补偿，补偿范围为凸模轮廓向内侧偏移0.1mm的位置，补偿量参照压力机挠度分布图。模具型面整体变形补偿处理采取平面变形映射驱动，运用平面变形映射驱动模具型面整体变形，获得补偿后的模具型面。可大幅减少模具调试时的钳工手工研修量。
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