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公开(公告)号：CN106827995A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710051646.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60G7/00 , B60G2204/15 , B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种V型推力杆支架构成的车架横梁总成，包括2个沿车辆中心面左右对称设置的横梁及其所连接的一对V型推力杆支架；所述每个横梁的上部与车架上加强板的下翼面相连，下部与车架下加强板的上翼面相连，横梁的上下侧边均进行折弯处理，且上侧边折弯面与车架上加强板的侧面相连，下侧边折弯面与车架下加强板的侧面相连；所述每个V型推力杆支架均由连接板和支撑座构成，所述连接板与对应侧的横梁固定连接，支撑座与对应侧的V型推力杆相连。本发明V型推力杆支架只与车架横梁连接，结构简单，装配难度小；支架的连接方式为横梁与纵梁连接提供了设计空间，折弯侧边的连接可以有效加强该处的刚度，改善平衡悬架大支架的受力。
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公开(公告)号：CN104527355B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410841913.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本发明属于汽车钢板弹簧悬架系统的技术领域，具体地说是一种安装在车架内侧的大吨位平衡悬架支架。该支架包括支架主体，该支架主体上端为大端面，所述的大端面上设置有与车架纵梁连接的支架螺栓孔组，所述的大端面后部延伸出连接前后桥上V形推力杆的圆弧形壳体支座；所述的支座下方为与车架横梁连接的与支架主体为一体的水平托架；所述的水平托架下方为平衡轴孔；支架主体下端为连接下连接板的下连接板螺栓孔组。本发明是一种结构简单、将横梁L形钢板的功能合并到支架上形成水平托架，支架所有的盲孔螺纹孔改成通孔螺纹孔，结构简单、新颖、重量轻、成本低，产品通用性好，螺栓连接可靠性高，适于批量生产的大吨位平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN105015293A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510418511.X
申请日：2015-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆平衡悬架系统，具体的说是一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架。该支架包括支架主体，支架主体一端为大端面，支架主体中间为连接轴，支架主体另一端为连接中后桥下反作用杆的凸台；所述的大端面上端分布有多个连接车架纵梁平面的第一螺栓凸台，连接轴的靠近大端面的一侧设置有4个左、右对称分布连接车架横梁的第一凸台，所述的大端面下方设置有连接前后上V型推力杆的支座。本发明是一种质量轻设计最优的低成本、能够满足40％超载要求，同时具有无盲孔，装配性好等优点的高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN104527355A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410841913.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本发明属于汽车钢板弹簧悬架系统的技术领域，具体地说是一种安装在车架内侧的大吨位平衡悬架支架。该支架包括支架主体，该支架主体上端为大端面，所述的大端面上设置有与车架纵梁连接的支架螺栓孔组，所述的大端面后部延伸出连接前后桥上V形推力杆的圆弧形壳体支座；所述的支座下方为与车架横梁连接的与支架主体为一体的水平托架；所述的水平托架下方为平衡轴孔；支架主体下端为连接下连接板的下连接板螺栓孔组。本发明是一种结构简单、将横梁L形钢板的功能合并到支架上形成水平托架，支架所有的盲孔螺纹孔改成通孔螺纹孔，结构简单、新颖、重量轻、成本低，产品通用性好，螺栓连接可靠性高，适于批量生产的大吨位平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN206856422U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720664567.8
申请日：2017-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新型轻量化V型推力杆支架，包括底座和位于底座上方与V型推力杆连接的支撑座两部分。所述底座和支撑座为一体铸造成型，底座上设置有通孔，通孔与底座通过大圆角连接；支撑座中部中间设置有减重孔，减重孔上侧为减重用的第二工艺槽；U型槽上侧边设置有阶梯降重结构。本实用新型通过结构设计显著提高铸造工艺性，同时通过结构优化、增加工艺孔和减薄壁厚等措施，在不降低支架强度的前提下通过工艺和结构协同优化设计实现了支架的低成本轻量化，同时也提升了支架的表面质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206012253U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621015683.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种重型汽车后平衡悬架总成，所述的平衡悬架支架上端外轮廓延伸出两个用于连接车架纵梁的垛；与车架大刀梁翼面贴合处的平衡悬架支架上延伸出第一连接面，平衡悬架支架的中部的外侧面延伸出一段平衡轴，所述的平衡悬架支架的垛通过螺栓固定于车架两侧的外侧面，第一连接面通过第一连接孔与车架下侧连接，平衡悬架支架通过第三连接孔与下推力杆连接，平衡悬架支架通过两个独立的V型推力杆支座与V型推力杆连接，平衡轴通过平衡轴壳及衬套总成与板簧总成连接。本实用新型具有成本低、装配简单、重量轻、快速变型的优点。
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公开(公告)号：CN204978132U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520516770.1
申请日：2015-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆平衡悬架系统，具体的说是一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架。该支架包括支架主体，支架主体一端为大端面，支架主体中间为连接轴，支架主体另一端为连接中后桥下反作用杆的凸台；所述的大端面上端分布有多个连接车架纵梁平面的第一螺栓凸台，连接轴的靠近大端面的一侧设置有4个左、右对称分布连接车架横梁的第一凸台，所述的大端面下方设置有连接前后上V型推力杆的支座。本实用新型是一种质量轻设计最优的低成本、能够满足40％超载要求，同时具有无盲孔，装配性好等优点的高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN204432287U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420858401.6
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型属于汽车钢板弹簧悬架系统的技术领域，具体地说是一种大吨位平衡悬架支架。该支架包括支架主体，该支架主体上端为大端面，所述的大端面上设置有与车架纵梁连接的支架螺栓孔组，所述的大端面后部延伸出连接前后桥上V形推力杆的圆弧形壳体支座；所述的支座下方为与车架横梁连接的与支架主体为一体的水平托架；所述的水平托架下方为平衡轴孔；支架主体下端为连接下连接板的下连接板螺栓孔组。本实用新型是一种结构简单、将横梁L形钢板的功能合并到支架上形成水平托架，支架所有的盲孔螺纹孔改成通孔螺纹孔，结构简单、新颖、重量轻、成本低，产品通用性好，螺栓连接可靠性高，适于批量生产的大吨位平衡悬架支架。
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公开(公告)号：CN207416463U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721437572.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架用卷轴式推力杆总成，包括板簧片、衬套轴承、板簧销轴、车架连接支架和桥壳连接支架，所述板簧片为两端带卷耳的单片簧结构，所述衬套轴承装配在所述卷耳中，所述板簧销轴可转动地装配在所述衬套轴承中，其中一个板簧销轴的两端分别与所述车架连接支架连接，另一个板簧销轴的两端分别与所述桥壳连接支架连接。本实用新型提供的悬架用卷轴式推力杆总成既有效解决了现有V型杆常见故障，使用寿命大幅提高，又降低了总成的成本和装配要求，适合批量应用。
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公开(公告)号：CN206968338U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720371944.9
申请日：2017-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种与车架幅翼连接的平衡悬架轴一体式结构，平衡悬架支架呈“Y”字形，平衡轴结构垂直于平衡悬架支架的基面并且固定在基面中部，基面上方左、右两端之间通过圆弧形的大圆角结构过渡，基面上方左、右两端各设置有数量相同的多个第一连接孔，所述的平衡支架悬架的基面上与平衡轴结构相反的一侧位于大圆角结构下方有用于与车架横梁翼面连接的垂直于基面的连接板，该连接板上有多个第二连接孔，平衡悬架支架的基面下端有两个轴线为水平方向的、用于与车辆上的I形推力杆连接的第三连接孔，两个第三连接孔之间形成开口向下的用于容纳I型推力杆连接部的空间；具备成本低、重量轻、装配方便、快速变型的优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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