公开(公告)号：CN111934584B

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202010768701.5

申请日：2020-08-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 倪子善 ,  邓鹏 ,  祝贵阳 ,  韩雷 ,  孙昊 ,  刘晔 ,  康林茵 ,  刘若娇

IPC: H02P9/30 ,  B60R16/033

Abstract: 本申请实施例公开了一种发电机电压控制方法、装置、系统和存储介质。该方法包括：获取发电机所关联的蓄电池的电池状态，以及获取发电机所在车辆的车辆行驶状态；根据电池状态和车辆行驶状态，确定目标车辆控制模式；确定与目标车辆控制模式相关联的目标电压；根据目标电压，对发电机进行电压调节。本申请实施例实现了不同车辆控制模式下对发电机进行不同目标电压的确定，从而实现对发电机电压的动态调节控制，进而降低了车辆油耗，提高了车辆的加速响应，提高了车辆的整体性能。

公开(公告)号：CN113187616A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202110641517.9

申请日：2021-06-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 倪子善 ,  邓鹏 ,  祝贵阳 ,  韩雷 ,  孙昊 ,  康林茵 ,  刘若娇 ,  刘养颐

IPC: F02D41/08 ,  F02D29/06

Abstract: 本发明公开了一种基于双蓄电池电源系统的发动机怠速控制方法及装置，该控制方法包括：在车辆处于怠速状态时，获取发动机的当前转速和发电机的占空比；判断占空比是否大于第一预设占空比；若是，则获取两个蓄电池的状态信息；状态信息包括继电器的通断状态、各蓄电池的当前电量以及各蓄电池的充放电状态；根据状态信息和当前转速，确定发动机的转速提升量。本发明提供的技术方案，可针对不同的怠速工况，控制发动机的转速提升至不同的转速，提高实用性、灵活性和便捷度。

公开(公告)号：CN112115404A

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN202010934292.1

申请日：2020-09-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 祝贵阳 ,  邓鹏 ,  孙涛 ,  刘晔 ,  韩雷 ,  倪子善 ,  孙昊 ,  康林茵 ,  刘若娇

IPC: G06F17/10 ,  B60R16/033 ,  G01R31/382

Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆电池电量的预判方法、装置、系统、设备和存储介质，车辆需包括电池电量监测模块和数据传输模块，车辆通过数据传输模块与预判装置远程通讯，该预判装置的预判方法包括：检测到车辆休眠，根据车辆最后一次上传的蓄电池电量数据和计算的蓄电池电量消耗速度，以固定周期计算车辆的实时蓄电池电量；检测到计算的实时蓄电池电量低于预设的车辆启动所需的蓄电池电量阈值时，向移动终端发送车辆启动风险信息。本发明实施例，依托车辆休眠前获取的蓄电池电量数据，在车辆休眠期间可计算车辆的实时蓄电池电量，并判定车辆有起动风险时，向移动终端发送车辆启动风险信息，从而及时提醒用户采取相应措施，提高用户体验和感受。