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公开(公告)号：CN108375705B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201810081949.7
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种电磁式执行器的能量状态诊断释放电路，其诊断处理电路控制开关管Q1与开关管Q2同时导通时，能使得电磁执行器L处于驱动状态，电磁执行器L在一个驱动周期后，诊断处理电路在关断开关管Q1以及开关管Q2的同时打开开关管Q3；在电磁执行器L能量回收中，诊断处理电路使得开关管Q2与开关管Q3同时导通时，能将电磁执行器L上的能量以TAIL鼓包的形式释放，低端电流采样电路采集以TAIL鼓包释放能量的电流，诊断处理电路根据低端电流采样电路采集的电流确定电磁执行器L的工作状态。本发明能降低诊断成本，通过在电磁执行器不驱动的间隙进行硬件诊断，能有效提高诊断的准确性，降低反向电势能量回收的冲击效应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108345244B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810081943.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种控制内燃机内部电磁式执行器的自诊断驱动方法，包括：电磁式执行器L的驱动周期包括三个阶段:第一闭环控制阶段、开环控制阶段、第二闭环控制阶段；第一闭环控制阶段闭环控制电磁式执行器L的驱动电流I持续上升直至达到驱动电流峰值；在开环控制阶段，对电磁式执行器L的驱动电流I进行开环控制，以PWM信号控制电磁式执行器L的驱动电流；找到在开环控制阶段中驱动电流I的最低点即特征点，该特征点对应的时刻也就是电磁式执行器的开启时刻；在第二闭环控制阶段闭环控制电磁式执行器L的驱动电流以保持维持电流。本发明可降低诊断成本，通过执行器驱动的过程进行诊断，消除开启累计误差，提高诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN103016227B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210516357.6
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02D41/20
Abstract: 本发明提供一种能在线调节的电磁阀驱动装置，包括MCU，还包括第一D/A转换电路、第二D/A转换电路、第三D/A转换电路、第一放大电路、第一比较器、第二比较器、第三比较器、CPLD逻辑控制电路、升压控制器使能电路、升压控制器、升压电路、高压驱动电路、低压驱动电路、选缸驱动电路、高压驱动管、低压驱动管、选缸管、采样电阻R。通过MCU在线设置第一D/A转换电路、第二D/A转换电路、第三D/A转换电路的参数以及CPLD内部的逻辑，本发明可实现电磁阀的驱动高压和驱动电流在线可调。本发明用于用于柴油机电控共轨喷油器中电磁阀的驱动。
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公开(公告)号：CN103016227A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210516357.6
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
Abstract: 本发明提供一种能在线调节的电磁阀驱动装置，包括MCU，还包括第一D/A转换电路、第二D/A转换电路、第三D/A转换电路、第一放大电路、第一比较器、第二比较器、第三比较器、CPLD逻辑控制电路、升压控制器使能电路、升压控制器、升压电路、高压驱动电路、低压驱动电路、选缸驱动电路、高压驱动管、低压驱动管、选缸管、采样电阻R。通过MCU在线设置第一D/A转换电路、第二D/A转换电路、第三D/A转换电路的参数以及CPLD内部的逻辑，本发明可实现电磁阀的驱动高压和驱动电流在线可调。本发明用于用于柴油机电控共轨喷油器中电磁阀的驱动。
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公开(公告)号：CN108375705A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810081949.7
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种电磁式执行器的能量状态诊断释放电路，其诊断处理电路控制开关管Q1与开关管Q2同时导通时，能使得电磁执行器L处于驱动状态，电磁执行器L在一个驱动周期后，诊断处理电路在关断开关管Q1以及开关管Q2的同时打开开关管Q3；在电磁执行器L能量回收中，诊断处理电路使得开关管Q2与开关管Q3同时导通时，能将电磁执行器L上的能量以TAIL鼓包的形式释放，低端电流采样电路采集以TAIL鼓包释放能量的电流，诊断处理电路根据低端电流采样电路采集的电流确定电磁执行器L的工作状态。本发明能降低诊断成本，通过在电磁执行器不驱动的间隙进行硬件诊断，能有效提高诊断的准确性，降低反向电势能量回收的冲击效应。
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公开(公告)号：CN219655637U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320383181.5
申请日：2023-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16M11/04 , G01M17/007 , F16M11/06 , F16M11/18
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车门高度调整的连杆机构，用于调整放置在车门检具上的待检测车门的高度，连杆的末端与过渡连接块的一端转动连接，过渡连接块的中部与一个L型连接块的一端转动连接，L型连接块的另一端与车门检具固定连接，过渡连接块的另一端与一个球头连杆的一端转动连接，球头连杆的另一端与一个支撑块的一端转动连接，支撑块的中部与另一个L型连接块的一端转动连接，该L型连接块的另一端与车门检具固定连接，连杆的前部套装有一个固定环使，固定环与车门检具固定连接，支撑块的另一端的上端面与车门内钣金搭接，支撑块翘起时将待检测车门抬起；本机构结构简单，操作方便，可以满足车门在检具中高度方向调整的需要。
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