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公开(公告)号：CN116442980A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310310365.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明实施例公开一种混合动力车辆发动机起停控制方法和系统。该方法，应用于整车控制器，包括：接收目标车辆中至少两个控制器所传送的控制参数信息；基于各控制参数信息分别确定目标车辆中发动机的起停控制条件；根据至少两个起停控制条件和预设起停优先级等级控制发动机进行起停动作。本发明实施例，通过至少两个控制器所传送的控制参数信息分别确定目标车辆中发动机的起停控制条件，并根据至少两个起停控制条件和预设起停优先级等级控制发动机进行起停动作，能够从多方面更有效地识别何时控制起动发动机，实现对不同情况下发动机起停的合理控制，保证车辆运行过程中的稳定性和可靠性，从而为用户提供更优的车辆性能。
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公开(公告)号：CN113954842B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111265202.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合轮端扭矩能力确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于电池功率、空调功率、转换器功率、电机预留功率以及电机效率，确定电机的电机功率；基于电机的电机功率确定驱动系统的电机初始扭矩能力，并基于电机初始扭矩能力、电机扭矩损失、驱动系统的变速箱扭矩损失以及驱动系统的轮端传动比值，确定驱动系统的电机轮端扭矩能力；获取驱动系统中发动机的发动机净扭矩能力，基于净扭矩能力以及变速箱扭矩损失确定驱动系统的发动机轮端扭矩能力，并基于电机轮端扭矩能力、发动机轮端扭矩能力，确定驱动系统的混合轮端扭矩能力，实现了有效、真实、可靠地计算出混动力系统输出到车轮端的扭矩能力。
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公开(公告)号：CN115339284A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210966013.9
申请日：2022-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的空调远程控制方法、装置及电子设备。当接收到空调远程开启指令时，获取目标车辆的当前参数信息；确定当前参数信息是否满足相应的第一预设条件；若是，启动目标车辆的空调功能，以基于空调功能调整目标车辆内的环境温度；其中，第一预设条件包括目标车辆的第一预设车速值、第一预设挡位、各通讯节点处于正常通讯状态、动力系统处于正常状态以及电池电量大于预设电量阈值。本发明解决了系统可靠及稳定运行的问题，确保安全可靠的运行远程开启空调的功能，提高了车辆的驾控体验和舒适性，增强了车辆的使用便利性。
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公开(公告)号：CN115139859A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210743016.6
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种温度调控方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在检测到当前时刻目标车辆的温度调节数据满足预设温度调节条件时，确定所述温度调节数据中的电池温度；基于电池温度确定目标车辆中电动水泵所对应的转动占空比，和调温设备所对应的调温方式；在基于转动占空比控制电动水泵调控冷却液流量时，基于调温方式控制调温设备调节冷却液温度，以使通过调节冷却液温度调控目标车辆中电池的温度。解决了现有技术中通过控制风扇运转为电池进行冷却，导致电池调温效果差及效率低的问题，实现提高温度调节便捷性的同时，达到提高电池调温效果及效率的效果。
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公开(公告)号：CN115027445A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210900079.8
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电功率确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据目标车辆的电机峰值驱动扭矩和电机峰值回收扭矩，分别与目标车辆相对应的待参考驱动功率和待参考回收功率；确定目标车辆在至少一种待使用工况下的待比对驱动功率，并基于待参考驱动功率和各待比对驱动功率，确定与目标车辆相对应的电机峰值驱动功率；确定目标车辆在至少一种测试工况下的待比对回收功率，并基于待参考回收功率和各待比对回收功率，确定与目标车辆相对应的电机峰值回收功率；基于电机峰值驱动功率和电机峰值回收功率，驱动目标车辆行驶。解决了车辆的电机功率确定不准确的问题，取得了准确计算车辆的电机功率的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114859876A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210478244.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的控制方法、装置、系统及车辆。其中，所述控制方法包括：获取车辆的行驶参数；根据所述车辆对应的行驶参数确定满足第一模式切换条件时，控制所述车辆切换至第一控制模式，在第一控制模式下，驾驶人员能够通过移动设备实现对所述车辆进行外部控制；根据所述车辆对应的行驶参数确定满足第二模式切换条件时，控制所述车辆切换至第二控制模式，在第二控制模式下，所述车辆脱离外部控制。本发明通过近场控制系统在不同模式切换控制，使驾驶员能够通过移动设备轻松实现对车辆的近场控制，实施效果更加有效、可靠，进一步保证车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN114802179A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210461771.5
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法。其中，该方法包括：获取车辆状态；响应于车辆状态满足第一预设条件，获取车辆的电机绝缘栅双极型晶体管状态和主正继电器状态；响应于电机绝缘栅双极型晶体管状态处于允许上电的状态，基于主正继电器状态，控制车辆的电机进行上电。本发明解决了相关技术中混合动力汽车高压上电的成功率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113060121B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110379162.0
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车续驶里程计算方法及混合动力汽车，属于汽车技术领域，该混合动力汽车续驶里程计算方法包括在第一个预设行驶距离S内，剩余总续驶里程RTEal的计算公式为：在第n个预设行驶距离S后，剩余总续驶里程RTEal‑n的计算公式为：将平均油耗、平均电耗、动力电池组的可用能量的最小值、电池寿命衰减系数、油箱油量逐渐消耗的变化系数考虑在内，相比现有技术，能够真实、可靠的计算出在剩余油量和电量下的续驶里程，便于用户直观地认识混合动力汽车可行驶的里程状态。
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公开(公告)号：CN110949368B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201911241638.3
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了混合动力车辆的控制方法、装置、存储介质及车辆。该方法包括：获取车辆当前的工作状态信息，根据工作状态信息确定目标整车工作模式，其中，目标整车工作模式包括纯电动爬行模式、纯电动驱动模式、串联模式发动机单独工作模式、串联模式发动机和电机联合驱动模式、发动机直驱模式、并联模式发动机和电机联合驱动模式、行车充电模式、能量回收模式、怠速发电模式、停车停机模式和停车起机模式中的一种，根据目标整车工作模式对相应的总成部件进行控制。本发明实施例通过采用上述技术方案，合理地根据不同的整车工作模式对车辆进行控制，可实现整车动力性能提升，降低车辆油耗及减少排放。
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公开(公告)号：CN110834621B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910979847.1
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 伍庆龙
Abstract: 本发明涉及车辆动力控制技术领域，尤其涉及一种轻混汽车扭矩分配控制方法、存储介质及车辆。本发明提供的轻混汽车扭矩分配控制方法，基于驾驶员驾驶意图、发动机、电机状态以及电池电量等因素综合考虑，将扭矩分配的结果转化为动力源扭矩需求指令发给发动机和电机，该方法充分考虑了电机的特性，能够有效、真实、可靠地计算扭矩分配需求值，满足驾驶员的加速及制动需求，并能获得较好的动力性和经济性。
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