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公开(公告)号：CN114169043A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111369267.4
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国核电工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种土‑结构体系地震反应时域分析模型的建模方法，包括：建立结构的三维模型，并将之导入ACS SASSI软件；在ACS SASSI中生成有限区域地基模型，并生成自由波场分析结果；将地基模型、结构的三维模型导入至ANSYS软件中进行粘合，得到地基土‑结构有限元模型；根据自由波场分析结果获取等效输入地震荷载，并将之施加于地基土‑结构有限元模型的人工边界节点上，以形成土‑结构体系地震反应时域分析模型。此外，还提供相应的建模装置、地震反应时域分析方法及系统。该建模方法不仅能够自动、快速生成满足计算稳定性的地基模型，且能够考虑地基非线性特性，最大程度的减少时域分析的建模工作和分析成本。
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公开(公告)号：CN119560188A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411648925.7
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国核电工程有限公司
IPC: G21C13/093 , G21C13/028
Abstract: 本发明公开了一种多层钢衬里安全壳结构，安全壳包括：内层钢衬里，与壳内气体接触，用于包封放射性物质；外层钢衬里，与内层钢衬里形成夹层，夹层具有填充空间；混凝土壳，混凝土壳设置在外层钢衬里外层，以保护外层钢衬里外层；填充空间内填充相变物料，相变物料的相变性能可实现安全壳的缺陷自修复。该结构能实现非能动冲击缓冲、压力平衡、热量快速导出和缺陷修复等多功能于一体。
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公开(公告)号：CN114169043B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202111369267.4
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国核电工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/10 , G06T17/20 , G06Q10/0635 , G06Q50/06 , G06Q50/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种土‑结构体系地震反应时域分析模型的建模方法，包括：建立结构的三维模型，并将之导入ACS SASSI软件；在ACS SASSI中生成有限区域地基模型，并生成自由波场分析结果；将地基模型、结构的三维模型导入至ANSYS软件中进行粘合，得到地基土‑结构有限元模型；根据自由波场分析结果获取等效输入地震荷载，并将之施加于地基土‑结构有限元模型的人工边界节点上，以形成土‑结构体系地震反应时域分析模型。此外，还提供相应的建模装置、地震反应时域分析方法及系统。该建模方法不仅能够自动、快速生成满足计算稳定性的地基模型，且能够考虑地基非线性特性，最大程度的减少时域分析的建模工作和分析成本。
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公开(公告)号：CN118299082A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410396808.X
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国核电工程有限公司 , 北京市建筑工程研究院有限责任公司
Inventor： 姚迪 , 宋孟燕 , 兰春光 , 王黎丽 , 孟剑 , 张超琦 , 严佳川 , 蒋迪 , 徐曼 , 卫启星 , 李荣鹏 , 钱林峰 , 高经纬 , 杨青屿 , 武蕊 , 王东洋 , 裴昱
IPC: G21C13/093 , G21C17/003 , G21C21/00
Abstract: 本发明涉及核电厂安全壳的预应力监测技术领域，公开了一种安全壳的预应力智能钢绞线及预应力系统的施工方法，包括智能传感筋、多条边丝和牵引中丝；智能传感筋用于预应力值的监测；多条边丝环绕智能传感筋的外周排列为环状结构，环状结构包括传感段和牵引段，智能传感筋的两端均凸出于传感段设置；牵引段具有固定连接在传感段的一端工作位置，及与传感段分离的分离位置；牵引段处于工作位置时，智能传感筋凸出于传感段的部分位于牵引段内；牵引中丝与智能传感筋设置在同一轴线上，固定连接在牵引段内，一端与智能传感筋间隔设置，另一端凸出于牵引段，本发明通过设置牵引段，在进行智能钢绞线的穿束施工作业时，可以避免对智能传感筋造成损伤。
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公开(公告)号：CN118167759A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410256980.5
申请日：2024-03-06
Applicant: 中国核电工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有减震结构的双层安全壳，包括设置在安全壳基础上的外安全壳和内安全壳，在外安全壳和内安全壳之间设置有多个惯容减震器，惯容减震器包括液压缸体，液压缸体内包括活塞，液压缸体相对于外安全壳和/或内安全壳的位移使得活塞在液压缸体中移动，活塞上具有液体流道，液体流道的截面积小于液压缸体，以放大惯容系数，实现减震效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110685473A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910689940.9
申请日：2019-07-29
Applicant: 中国核电工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种厂房的减振构造，包括：厂房主体、剪力销、卸装平台楼板、减振材料层，卸装平台楼板通过剪力销与厂房主体连接，卸装平台楼板与厂房主体之间预留有第一预设缝隙，剪力销穿过第一预设缝隙，减振材料层位于卸装平台楼板下方，当卸装平台楼板上受到跌落事件下的冲击荷载，则剪力销断裂，卸装平台楼板与减振材料层接触，卸装平台楼板上受到跌落事件下的冲击荷载传递到减振材料层上。本发明中的厂房的减振构造中，跌落事件下振动的传递路径为跌落物体-卸装平台楼板-减振材料层，改变了振动的传播路径，从而降低了跌落事件引起的对于厂房主体的振动响应。
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公开(公告)号：CN119933283A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510122683.6
申请日：2025-01-24
Applicant: 中国核电工程有限公司
IPC: E04B1/92 , E04B1/98 , E04B2/00 , E04B2/86 , E04C2/08 , E04C2/30 , E04C2/38 , E04H5/02 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/10 , G21F1/12 , G21F1/04 , G21F1/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种钢板复合混凝土防护结构，所述防护结构包括外侧钢板、泡沫吸能层、混凝土层，所述外侧钢板位于所述防护结构最外侧，所述泡沫吸能层位于所述外侧钢板的内侧，所述混凝土层相较于所述泡沫吸能层位于所述防护结构更内侧的位置；本申请还涉及一种防护结构的设计方法，用于所述防护结构的设计，所述设计方法包括步骤一，确定所述防护结构所需承受的最大冲击能量，步骤二，确定所述防护结构所能吸收的总能量，步骤三，比较所述防护结构所需承受的最大冲击能量与所述防护结构所能吸收的总能量的大小。本申请可使防护结构兼具良好抗冲击性能、较小防护结构截面厚度、结构轻质、施工简化等优点，并且所述设计方法防护结构更贴合实际。
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公开(公告)号：CN114525852B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210223295.3
申请日：2022-03-07
Applicant: 中国核电工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种钢覆面结构以及包括该钢覆面结构的核工程厂房房间，所述钢覆面结构包括钢覆面和排气组件，所述钢覆面贴敷于混凝土厂房的内壁上，所述排气组件包括排气单元，所述排气单元具有排气管和排气管盖，所述排气管设于所述钢覆面上，用于连通所述钢覆面和混凝土厂房的内壁之间的间隙，所述排气管盖盖设于所述排气管的出口端上。所述钢覆面结构可以有效地防止腐蚀物与混凝土墙体相接触。
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公开(公告)号：CN118278084A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410393055.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国核电工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G21D1/02 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于核电站冲击防护技术领域，具体涉及一种抵御商用大飞机撞击的单壳软防设计方法及核电站。采用“单壳软防”理念设计形成核电厂核岛厂房设计方案，其包括单层安全壳设计方案和其他核岛厂房设计方案。本发明的有益效果在于：提出了“单壳软防”的设计理念，其通过对单层安全壳和其他核岛厂房的设计方案进行软件分析，并结合评估判定结果，对于方案进行调整，直到满足判定要求；设计过程不再要求保证结构的完好，而是通过维持堆芯和乏燃料的冷却来实现核电站抗商用飞机撞击，使飞机撞击工况不再成为核岛厂房结构设计的控制工况。
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公开(公告)号：CN118167761A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410257643.8
申请日：2024-03-06
Applicant: 中国核电工程有限公司
IPC: F16F15/023 , F16F7/02 , F16F15/315 , F16F9/32 , G21C13/02 , G21C13/10
Abstract: 本发明公开了一种具有减震结构的双层安全壳，包括设置在安全壳基础上的第一安全壳和第二安全壳，在第一安全壳和第二安全壳之间设置有多个惯容减震器，惯容减震器包括转动体和自动压紧装置，转动体与第一安全壳或第二安全壳直接或间接连接，第一安全壳与第二安全壳在水平方向的相对位移使得转动体旋转；自动压紧装置包括控制开关和阻尼部，控制开关在第一安全壳与第二安全壳的间距增大或者减小时控制阻尼部对转动体提供阻尼，以阻碍转动体的转动。本发明提出一种双层安全壳的基础隔震‑齿轮齿条惯容能量阱新型减震体系，提高了安全壳结构的安全性。
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