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公开(公告)号：CN117227988A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311254391.5
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D37/06
Abstract: 本发明涉及一种用于油箱的通气口装置，包括：具有朝向油箱的上壁面延伸的管口段的通气管路；具有贯通孔的可浮动通气构件，其围绕管口段设置并随着油箱内燃油油位的变化而沿着管口段浮动；以及限位结构，其设置在该管口段处，并容纳在可浮动通气构件的上止挡部与下止挡部之间。其中，当油箱内的燃油油位降低以使可浮动通气构件到达下极限位置时，限位结构与上止挡部接触；当燃油油位升高以使浮动通气构件到达上极限位置时，限位结构与下止挡部接触，这增加了防止燃油溢出到通气管路中的高度，延长了油箱的通气时间，同时也保留了通气管路的燃油流通能力，能有效避免油箱憋压。本发明还提供一种用于飞行器的油箱，该油箱可以包括如上所述的通气口装置。
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公开(公告)号：CN114543944A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210171428.7
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提出了一种用于独立非相似的油位测量指示的方法和系统，其中低油位测量和燃油量测量在原理和信号链路上独立非相似，可避免因共模失效导致“燃油量指示错误且低油位告警丧失”这一灾难性事件发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114488771A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210101122.4
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05B9/03
Abstract: 提供应急放油综合控制系统，第一切断组件包括第一电机和第一切断阀，用于切断应急放油并由第一电机独立作动；第二切断组件包括第二电机和第二切断阀，也用于切断应急放油并由第二电机独立作动。独立应急放油控制系统包括第一油位传感器组件和应急控制模块，控制模块被配置成在接收第一油位传感器组件的信号控制后第一切断组件的开启以切断应急放油；燃油测量管理系统包括管理模块、第二油位传感器组件和油量传感器组件，管理模块被配置成在接受油量传感器组件传递的信号后控制第二切断组件的开启以切断应急放油；在接受第二油位传感器组件传递的信号后同时控制第一切断组件和第二切断组件的开启。该系统能够有效防止飞机过度放油。
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公开(公告)号：CN111806706A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010646147.3
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种适用于飞机的储油系统以及该系统的应急放油方法。根据本发明将中央翼油箱和机翼油箱物理隔离的隔离壁的特定高度上设有机翼油箱应急放油隔离阀，在需要进行应急放油的情况下，燃油可以借助重力作用自动从该机翼油箱应急放油隔离阀流入中央翼油箱；此外，机翼油箱应急放油隔离阀还可以用作自动平衡燃油在中央翼油箱、机翼油箱的分配量。
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公开(公告)号：CN218703931U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202223058901.5
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种压力加油系统，包括：加油管路，加油管路包括加油入口和多个加油出口；以及多个油箱，多个油箱中的每个油箱中设有多个加油出口中的至少一个加油出口，其中，该压力加油系统还包括加油转输连接管路，加油转输连接管路流体连接在压力加油系统的该至少一个加油出口与发动机供输油系统之间，用于使流体从至少一个加油出口朝向发动机供输油系统单向流动。在该压力加油系统中，通过将加油管路与加油转输连接管路相连通，能够将加油管路中的部分燃油分流至加油转输管路中，从而一定程度上提高了机翼油箱的加油速率，在满足加油速率限制的前提下，避免采用直径更大的加油管路。另外，本实用新型还涉及一种飞行器。
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公开(公告)号：CN218400999U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202223058926.5
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种压力加油系统，该压力加油系统用于飞行器的燃油加注并且包括：加油管路，加油管路包括至少一个加油入口、设置在至少一个加油入口下游的入口切断阀、以及出口切断阀，每个出口切断阀设置在每个加油出口上游的加油管路中；多个油箱，每个油箱中设有半密封件，以将每个油箱分成两个或更多个油箱部段，并且在至少两个油箱部段中分别设有加油出口；以及控制装置，控制装置独立地控制每个出口切断阀的操作，以控制流到油箱的燃油流量。通过对出口切断阀独立地控制，在向全部油箱加油的场景和仅向机翼油箱加油的场景下，都保证加油过程具有较高的加油速率，提高了不同场景下的工作性能。另外，本实用新型还涉及一种飞行器。
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公开(公告)号：CN308593161S
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202330628871.8
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：应急放油操纵面板。
2.本外观设计产品的用途：本产品用于操纵开始飞机的应急放油程序。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图。
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