公开(公告)号：CN112198866B

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202011064263.0

申请日：2020-09-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 秦金龙 ,  马毅 ,  伍晨波 ,  张志辉 ,  刘明 ,  陈磊 ,  孙一鹏

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及PVE测试技术领域，具体公开了一种模拟停机时间的方法，通过在ECU和车上线束之间接入ECU信号转接盒；然后在ECU信号转接盒上接入用于模拟冷却液温度传感器和进气温度传感器的信号的函数信号发生器；使车辆进入上电状态，调节函数信号发生器的输出电压，使得PVE测试电脑上读取的冷却液温度达到第一指定温度以上；启动发动机，怠速指定时间后下电，下电完全后使车辆重新进入上电状态；调节函数信号发生器的双通道输出直流电压，使得PVE测试电脑上读取到的冷却液温度和进气温度达到第二指定温度以下，且温差不超过温差阈值。采用本发明的技术方案可模拟停机时间，验证具有停机时间要求的故障码，大大减少了时间成本。

公开(公告)号：CN115081526B

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202210688425.0

申请日：2022-06-16

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 孙一鹏 ,  张龙平 ,  马毅 ,  杜宝程 ,  伍晨波 ,  宫宝利

IPC: G06F18/2415 ,  G06F16/2458 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明涉及机动车排放检测技术领域，具体涉及一种机动车排放危害识别和判定的方法。包括以下步骤：步骤1：对在用车的至少两种尾气排放检测制度的检测结果进行统计，按照对应检测制度的标准，分别确定对应的存在排放危害的车辆，将出现了存在排放危害车辆的车型作为疑似车型；步骤2：根据疑似车型确定待检测车型；步骤3：对待检测车型的在用车的尾气排放进行抽查，抽查时，同一车型中，尾气排放不合格的车辆的总数与该车型抽查的总数之间的比值为抽查不合格率，统计出抽查不合格率作为该待检测车型的排放检测不合格率。本发明中的机动车排放危害识别和判定的方法能够准确锁定容易出现排放危害的车辆。

公开(公告)号：CN119151592A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411254520.5

申请日：2024-09-09

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 张龙平 ,  徐浩成 ,  王坤 ,  伍晨波 ,  余浩 ,  常虹 ,  宫宝利

IPC: G06Q30/0202

Abstract: 本说明书实施例公开了一种汽车市场积分交易数据预测方法、装置及电子设备。该方法包括通过分析汽车市场的历史数据，基于不同算法计算其对应的历史积分合规成本、历史积分供需比和历史积分交易平均数据。接着，再通过以上计算数据构建得到汽车市场的积分交易预测模型，后续只需在该积分交易预测模型中输入现有数据，即可得到目标年份对应的积分交易预测数据。通过使用预测模型并可根据每年的实际预测情况不断优化预测参数，满足了积分交易预测数据结果的精准度要求，以提升各车企及汽车行业的战略规划和健康发展。

公开(公告)号：CN117928958A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410147577.9

申请日：2024-01-31

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 杜宝程 ,  徐划龙 ,  向橄 ,  田茂军 ,  唐卜 ,  黄德军 ,  冉林尧 ,  王锐 ,  宫宝利 ,  王坤 ,  伍晨波 ,  王帅滨

IPC: G01M15/02 ,  G01M15/05

Abstract: 本发明涉及发动机测试技术领域，具体涉及基于底盘测功机和整车的发动机试验循环测试方法及系统，包括以下步骤：S1、将安装有待测发动机的车辆安装在底盘测功机上，并接入底盘测功机控制系统、发动机工况控制系统、发动机转速测量设备、排放测试设备和燃料消耗量测设备，组成发动机试验循环测试系统；S2、通过发动机工况控制系统进行电子油门控制、转速控制和转矩控制，再根据转速控制和转矩控制分别进入待测发动机的转速‑油门控制模式、转速‑转矩控制模式；S3、进行待测发动机的稳态及瞬态试验循环工况运行控制和数据采集记录。本发明保证测试数据准确的同时，解决车辆装备的发动机进行试验循环测试不方便的问题。

公开(公告)号：CN212225396U

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202020852435.X

申请日：2020-05-20

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 陈磊 ,  张志辉 ,  刘明 ,  秦金龙 ,  孙一鹏 ,  马毅 ,  伍晨波

IPC: F02D9/08 ,  F02D11/00 ,  F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  G01M17/007

Abstract: 本实用新型公开了一种专用于PVE实验的低转速怠速控制装置，包括连接管替管和旋钮式流量单向控制阀，连接管替管的一端为进气端并带有进气孔，另一端为出气端并带有出气孔，连接管替管的中部局部断开，并通过断开位置的空间正好固定安装旋钮式流量单向控制阀，旋钮式流量单向控制阀的气流通道正好将进气孔与出气孔连通。通过改进传统的进气歧管与节气门中间连接管的方式，用连接管替管进行替代换装，并通过控制旋钮式流量单向控制阀的开度，精准控制汽车进气量，从而达到使汽车稳定低怠速工况，提高造码成功率的目的。具有结构简单，便于拆装，成本低廉，稳定性强的特点。

公开(公告)号：CN216643161U

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202220183196.2

申请日：2022-01-21

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 刘明 ,  宫宝利 ,  马毅 ,  伍晨波 ,  徐划龙 ,  胡君 ,  张志辉 ,  陈磊 ,  秦金龙

IPC: F16K11/00 ,  F16L37/02 ,  F16L33/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本实用新型涉及汽车测试领域，具体涉及一种专用于制造GPF移除的控制装置，包括阀，阀的内部连通，阀上连接有第一连接管、第二连接管和第三连接管，第一连接管用于和GPF管路的前管连接，第二连接管和第三连接管分别用于连接在GPF压差传感器的两端处。本方案能够制造出GPF移除的故障，本装置具有结构简单，便于拆装，成本低廉，适用性强，便于更换，稳定性强等特点。