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公开(公告)号：CN113511598A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110545002.9
申请日：2021-05-19
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超起工况下履带吊超起配重移运方法，属于吊装技术领域，该移运方法包括如下步骤：在船舶甲板上设置一轨道，将超起配重放置于沿轨道滑动的一配重台车上；履带吊的吊臂在空载状态旋转至吊重放置位置，确定超起配重需绕履带吊旋转的角度，通过一驱动组件驱动配重台车载着超起配重沿轨道滑动；超起配重到位后，将超起配重和吊重分别悬挂于履带吊，通过履带吊带动超起配重和吊重一起旋转至预定位置，通过驱动组件驱动配重台车沿轨道滑动至超起配重的正下方；履带吊放下吊重，并将超起配重放置于配重台车上。该超起工况吊装方法，能够提高超起工况吊装移运作业效率，减轻施工人员的劳动强度，降低移运作业成本，提高移运作业安全性。
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公开(公告)号：CN106400841B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201611075653.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明提出一种沉管沉放的控制系统及沉管沉放方法，属于沉管隧道施工技术领域。该沉管沉放的控制系统包括沉放驳和位于所述沉放驳下方的沉管，所述沉放驳的底部设置有多根用于控制沉管上下移动的吊缆，多根所述吊缆均布于所述沉放驳的底部；所述沉管与多根所述吊缆相连接；所述沉放驳的底部与沉管之间设置有至少两个用于控制沉管左右摆动的第一控制单元，所述第一控制单元沿左右方向设置，多个所述第一控制单元均布于所述沉放驳与沉管之间；所述沉放驳的底部与沉管之间设置有用于控制沉管前后摆动的第二控制单元，所述第二控制单元沿前后方向设置。本发明能够控制沉管在沉放过程中的摆动，使沉管保持稳定，保证沉管沉放至预定位置。
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公开(公告)号：CN106545031B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201611108798.7
申请日：2016-12-06
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/07
Abstract: 本发明提出一种自航式半潜船长距离运输沉管施工工艺，用于将沉管从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，通过在沉管预制厂的临时系泊区内设置第一下潜作业区，在基槽区旁设第二下潜作业区，自航式半潜船在临时系泊区将沉管安装船及沉管装载并运输至转向区，并在第二下潜作业区内将沉管安装船及沉管卸载，由拖轮及沉管安装船将沉管浮运至沉管安装施工的基槽区，不需要在基槽区旁设系泊舾装区，大大减少了前期准备工作中的时间和经济投入，提高了施工工作效率。
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公开(公告)号：CN216140149U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121081850.0
申请日：2021-05-19
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B63B27/10
Abstract: 本实用新型涉及一种履带吊超起配重移运台车系统，属于吊装设备技术领域，该履带吊超起配重移运台车系统包括轨道、配重台车和驱动组件；其中，轨道安装于船舶甲板上，并以履带吊为圆心呈弧形设置；配重台车用于承载超起配重，位于轨道上并沿轨道滑动；驱动组件连接于配重台车，以驱动配重台车沿轨道滑动。本实用新型提供的履带吊超起配重移运台车系统，实现了非吊重工况下超起配重绕履带吊的旋转，能够快速准确的将超起配重移运到指定位置，以解决现有履带吊超起配重移运中存在的运输位置不便于控制和移运效率低的问题。
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公开(公告)号：CN216343359U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202123256355.1
申请日：2021-12-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及测力销轴技术领域，且公开了一种用于大吨位绞车测力销轴装置，包括绞车测力装置主体与底部销轴座，四个所述底部销轴座分别固定连接于绞车测力装置主体底部的四角，所述绞车测力装置主体底部的左右两侧分别设置有两个椭圆定位销轴与两个测力销轴主体。该实用新型，左侧的两个椭圆定位销轴结构为椭圆形，在穿接孔内有一定的活动空间，右侧的两个测力销轴主体可实时监测由钢丝绳传递到绞车测力装置主体的拉力，通过标定，即可以实现对钢丝绳拉力的一个实时准确地监测，使装置可有效避免了绞车因制动产生的跳动问题，减小噪音，且测力销轴的布置安装更合理，使用寿命更长，测力精度更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216269866U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123255796.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B63J3/04
Abstract: 本实用新型公开了一体船液压控制系统及一体船。该一体船液压控制系统包括船艉液压泵站、船中液压泵站和船艏液压泵站；船艉液压泵站连接并控制船艉处安装的四台移船绞车、四台牵引绞车、两台提升绞车和一台定位绞车；船中液压泵站连接并控制船中处安装的两台牵引绞车、两台提升绞车和两台定位绞车；船艏液压泵站连接并控制船艏处安装的四台移船绞车、两台牵引绞车、两台提升绞车和三台定位绞车。本实用新型通过三台液压泵站的布置，实现了全船液压动力设备的区域化管理和集中控制，解决了现有船舶液压控制系统的管路连接混乱、液压泵站体积庞大、线路繁多、操控不便等难题，实现超长超宽船舶液压控制系统的最优化布置。
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公开(公告)号：CN206141776U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621255274.6
申请日：2016-11-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种自航式大型构件运输安装一体船，属于大型构件水下安装施工技术领域。该自航式大型构件运输安装一体船包括骑跨于大型构件上方的双体船和安装装置；双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，第一船体的上部和第二船体的上部通过甲板桥相连接，所述第一船体和第二船体的尾端分别设置有推进器；安装装置包括设置于甲板桥上的绞车和缆索升降机构，以及位于甲板桥的下方的吊钩，绞车、缆索升降机构和吊钩通过缆索依次连接；安装装置还包括用于支撑大型构件的支墩，支墩设置于甲板桥的底部。采用本实用新型提供的自航式大型构件运输安装一体船进行水下大型构件的安装，能够缓解航道交通，且无需另搭设安装装备，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN216546603U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202123255665.1
申请日：2021-12-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B63B27/14
Abstract: 一种船舶离岸状态上下船装置，用于使甲板上的人员上下船，包括：舷梯和电动绞车。舷梯一端铰接在甲板上；电动绞车装设在甲板上，并通过钢缆连接旋梯，以驱动旋梯升起或下放至水面。本实用新型实施例通过电动绞车对舷梯的收放，在使用时将舷梯放下，人员能够平稳且安全的通过舷梯进行上下船，停止使用时将舷梯升起，离开船舷和睡眠，降低舷梯发生碰撞和腐蚀的风险。
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公开(公告)号：CN217580182U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221779797.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及基建工程设备技术领域，尤其涉及一种铺排船沙袋抛填装置；包括：驱动装置，设置在铺排船上；滑板装置，设置在铺排船的一侧，包括滑板，所述滑板的一端与所述铺排船铰接，另一端为自由端；吊具，与沙袋的两端连接固定，并通过主吊绳起吊所述沙袋，并将所述沙袋抛填至指定位置；还包括滑轮装置，所述滑轮装置设置在所述滑板装置上，所述主吊绳一端连接所述驱动装置，另一端通过所述滑轮装置的转向后连接所述吊具；使用驱动装置、滑轮装置以及主吊绳、吊具实现沙袋的移动、起吊、下落，且在沙袋的移动、起吊、下落过程中均对沙袋进行有效的约束，保证沙袋下落的位置及形状，保证了沙袋有效搭接。
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公开(公告)号：CN217234621U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220307387.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于沉管施工技术领域，公开了一种用于沉管施工的提升装置。该提升装置包括多台提升绞车、多套滑轮组以及位于每套滑轮组上的两个测力传感器；其中，滑轮组包括安装于沉放驳吊架上的改向滑轮和定滑轮组以及与沉管管顶吊点连接的动滑轮组，钢丝绳绕过滑轮组，其一端为连接于吊架上的绳头索节固定端，另一端连接于提升绞车的卷筒上；提升绞车通过收放钢丝绳带动动滑轮组上下移动以控制沉管的沉放；一测力传感器安装于改向滑轮上，另一测力传感器安装于绳头索节固定端，两个测力传感器与沉管的控制系统通信连接。本实用新型通过两个测力传感器的设置，解决了沉管管顶吊点拉力监测误差较大的问题，实现了对吊点拉力的精确监测。
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