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公开(公告)号:CN114584972A
公开(公告)日:2022-06-03
申请号:CN202210202540.2
申请日:2022-03-03
Applicant: 东南大学
IPC: H04W12/03 , H04W12/122 , H04B7/0456 , H04B7/0426 , H04B7/06 , H04B7/145
Abstract: 本发明公开了一种基于伪噪声的智能反射面系统的安全通信方法,包括:基站获得合法用户的统计信道状态信息,并根据该信道信息设计发射预编码矩阵和伪噪声矩阵;基站由相应的预编码矩阵和伪噪声矩阵计算系统遍历安全速率的下界,并通过硬件链路传送给智能反射面;最后基站和智能反射面交替优化发射端伪噪声功率分配因子和反射相移波束,直至安全速率收敛。本发明中伪噪声功率分配因子和反射相移波束的优化只依赖于合法用户的统计信道信息,适用于无法获取窃听者信道状态信息的场景,提高了系统的安全性能。
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公开(公告)号:CN108667432B
公开(公告)日:2021-12-28
申请号:CN201810541124.9
申请日:2018-05-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高效率高线性度包络调制器,包括依次连接的包络整形单元、偏置跟踪单元、线性放大级、电流感应单元、迟滞比较器、开关驱动单元和开关放大级。包络整形单元对输入包络进行直流移位和削峰处理后输入到线性放大级和偏置跟踪单元。偏置跟踪单元将线性放大级的AB类输出NMOS晶体管的栅极电压反馈给包络整形单元后输出正的移位电压。线性放大级的电阻反馈网络对包络信号线性放大整形,并补偿开关放大级的纹波电流。电流感应单元检测线性放大级的输出电流,并在传感电阻上产生压降。开关驱动单元加强迟滞比较器输出信号以驱动后级开关放大级工作。本发明包络调制器的线性度高,功耗低。
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公开(公告)号:CN112907424A
公开(公告)日:2021-06-04
申请号:CN202110069963.7
申请日:2021-01-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能网联环境道路专用道设置方法及系统,方法包括确定需设置专用道的区域范围、专用道过渡区域长度确定、道路交通信息数据采集、专用道方案确定、专用道方案切换五个步骤。系统包括数据采集设备、中央处理设备、信息发布设备和专用道监测诱导设备。本发明通过对需要设置专用道区域流量和智能网联汽车的比例,判断与形成专用道的方案,实现对道路车道的控制。通过本发明方法,可以有效分离智能网联汽车与人工驾驶汽车,充分利用车路协同环境下的道路资源,提升车路协同环境下道路交通运行的效率。
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公开(公告)号:CN111781453A
公开(公告)日:2020-10-16
申请号:CN202010634607.0
申请日:2020-07-04
Applicant: 国家电网公司华中分部 , 东南大学 , 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国网湖北省电力有限公司 , 国网湖南省电力有限公司
Abstract: 本发明针对交直流互联系统提出了一种基于故障时刻的直流系统换相失败风险评估方法。该方法首先分析了各次谐波对换相电压-时间面积的影响,进一步计算了谐波整体的附加换相电压-时间面积;从工程实际角度出发,根据谐波频次越高、对应谐波含量越小的特点,定义了n次谐波的影响系数,并以2次谐波的影响系数作为附加换相电压-时间面积的关键指标;最后,通过故障时刻与关键指标之间的映射关系,来评估换相失败的风险。该方法能对换相失败的风险进行有效评估,反应故障时刻对直流系统换相失败的影响,有助于电网的安全稳定高效运行。
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公开(公告)号:CN110519189A
公开(公告)日:2019-11-29
申请号:CN201910822199.9
申请日:2019-08-30
Applicant: 东南大学
IPC: H04L25/02 , H04B7/0413 , H04B7/0456 , H04B17/391
Abstract: 本发明提供了一种高速移动场景下基于压缩感知的毫米波信道估计方法。包括:步骤1:分析高速移动场景下的下行链路通信,考虑多普勒频移的影响,基于毫米波通信的低秩特性以及空间相关特性,进行信道建模,写成矩阵的形式;步骤2:对步骤1中所述的信道矩阵进行量化处理后,此时信道矩阵会呈现出稀疏特性,设计感知矩阵以及测量矩阵;步骤3:对步骤2中呈现出稀疏特性的信道矩阵进行向量化处理,基于压缩感知算法以及步骤2中所述的感知矩阵与测量矩阵对向量化处理后的信道模型进行重构,计算归一化均方误差。本发明降低计算成本,提升了性能。
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