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公开(公告)号：CN116702383A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310178130.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于参数化链式子结构法的管路系统动力学减缩建模方法，包括：基于预设的管路分网规则，对管路进行网格划分；根据已知的初始扇区节点坐标求解管路直线段部分的所有单元节点坐标；获取弯曲圆弧段的单元节点坐标；基于预设的子结构数量将管路系统进行划分，划分后的管路子结构包括单界面的子结构和双界面子结构。本发明提供的适用于任意单管路系统或串联管路系统的参数化链式子结构动力学减缩建模方法，在管形改变时，可以快速实现管路系统的有限元模型更新，同时可以快速求解管路系统的降阶后的有限元模型，从而显著提高以减振为目标的管路敷设或管路系统拓扑优化问题的求解效率。
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公开(公告)号：CN116127669A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310178144.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/18 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于超参数单元的管路系统结构评估方法，包括构建管体单元、虚拟节点以及耦合单元，并求解管体母单元的刚度矩阵和质量矩阵；并基于管体的运动方程和管体自由状态下的平衡方程求解超参数单元对应的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵；获取超参数单元的刚度矩阵和质量矩阵表达式，求解任意管路系统的总体刚度矩阵和质量矩阵；对管路系统施加基础激励，构建管路系统运动方程，获取原管路系统的节点位移响应；判断所述原管路系统的节点位移响应是否处于预设的响应合理区间进而得到管路系统结构评估结果。本发明基于超参数单元求解管路系统的动力学响应，并基于该动力学响应对管路系统的结构合理性进行快速、准确评估。
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公开(公告)号：CN109033680B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201810916150.5
申请日：2018-08-13
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明提供一种利用涂层修复失谐叶盘的方法。该方法经过对失谐叶盘进行几何尺寸测量、模态测试、失谐辨识计算、获取不同厚度涂层的刚度补偿量、涂层修复方案设计、修复方案有限元模型失谐辨识、通过数值仿真判定修复方案是否达标、失谐叶盘进行实际涂层修复、判定实际修复后的叶盘是否存达标、修复后叶盘的再加工、判定再加工后叶盘是否存达标，如果达标即完成修复。本发明的修复原理更加符合叶片动力学要求，并且修复成本低。此外，本发明适用的涂层种类较广泛。只要是适合叶盘工况的涂层材料均可适用。
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公开(公告)号：CN114776747A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210250456.8
申请日：2022-03-15
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明属于振动抑制技术领域，具体涉及一种用于抑制航空发动机滑油箱振动的复材双曲波纹夹芯结构及其应用。技术方案如下：包括两块面板、两块波纹板和多个磁流变芯子，所述面板和波纹板由复合材料制成；两块波纹板对扣粘接在一起，两块波纹板之间形成多个安装孔，所述磁流变芯子放置在所述安装孔内；两块面板分别设置在两块波纹板的外侧，所述面板与所述波纹板之间通过填充聚酯泡沫粘接在一起；所述磁流变芯子包括芯棒、金属帽、铜线圈和散热薄膜，所述芯棒内加注磁流变液，所述芯棒的两端分别设有金属帽，所述芯棒的外部通过缠绕一组铜线圈然后覆盖一层散热薄膜的方式设置多组铜线圈。本发明通过主动控制磁流变夹层的阻尼性能，实现对滑油箱安装结构的振动抑制效果。
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公开(公告)号：CN113669543A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110811180.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F16L55/035 , F16L3/237 , F16L57/04 , F16L59/02 , F16L59/04 , F17D5/00 , F16F15/00 , F16F15/03 , F16F15/04 , F16F15/08 , F16F9/53
Abstract: 本发明属于机械领域，具体涉及一种具有减振耐温功能的航空发动机双联卡箍。本发明的技术方案如下：一种具有减振耐温功能的航空发动机双联卡箍，包括卡箍上半部和卡箍下半部，卡箍上半部和卡箍下半部通过螺栓连接在一起；卡箍上半部包括两个半圆形外壳及两个半圆形外壳之间的上连接部，卡箍下半部包括两个半圆形外壳及两个半圆形外壳之间的下连接部；四个半圆形外壳内设有多功能层合结构，上连接部设有上部磁流变液储液结构，下连接部设有下部磁流变液储液结构，上部磁流变液储液结构与下部磁流变液储液结构相连通。本发明提供的具有减振耐温功能的航空发动机双联卡箍，利用磁流变液和压电复合材料，采用主被动减振方式，设有多层隔热层，取得良好的减振耐温效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109033680A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810916150.5
申请日：2018-08-13
Applicant: 东北大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5086
Abstract: 本发明提供一种利用涂层修复失谐叶盘的方法。该方法经过对失谐叶盘进行几何尺寸测量、模态测试、失谐辨识计算、获取不同厚度涂层的刚度补偿量、涂层修复方案设计、修复方案有限元模型失谐辨识、通过数值仿真判定修复方案是否达标、失谐叶盘进行实际涂层修复、判定实际修复后的叶盘是否存达标、修复后叶盘的再加工、判定再加工后叶盘是否存达标，如果达标即完成修复。本发明的修复原理更加符合叶片动力学要求，并且修复成本低。此外，本发明适用的涂层种类较广泛。只要是适合叶盘工况的涂层材料均可适用。
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公开(公告)号：CN107160538A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710435255.4
申请日：2017-06-12
Applicant: 东北大学
Abstract: 一种四机驱动复合同步振动成型机，该装置包括振动部分和成型部分；成型部分由液压缸、凸模、凹模组成，液压缸驱动凸模上下运动；振动部分由振动台、隔振弹簧以及偏心块组成，振动台上装有四个偏心块，左右各两个；每两个为一组激振器，两组激振器对称安装；每组激振器的两个偏心块对称安装，偏心块之间由一对同步齿轮传动；振动台下方装有减震弹簧，振动台上有承料板，承料板上有凹模，模内盛放有散料，散料由凸模压制，液压缸通过导柱与振动台相连。本发明解决了设备的大型化问题，实现水平方向无激振力，竖直方向产生较大激振力，驱动大量的散料振动成型。
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公开(公告)号：CN105465270B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510998701.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 东北大学
IPC: F16F15/18 , F16F15/139 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供一种摩擦电磁复合阻尼智能隔振器系统及振动测试方法，该系统包括：安装芯、摩擦阻尼壁、外壳、固定板、处理器、伺服电机、摩擦阻尼调节机构、电磁阻尼调节机构；外壳底部连接在振动源上；安装芯安装在外壳内部，安装芯顶部连接在被隔振对象上；摩擦阻尼壁安装在外壳内壁；本发明通过摩擦阻尼、电磁阻尼、支撑弹簧的刚度将振动隔离开来。摩擦电磁复合阻尼智能隔振器系统工作时，电磁阻尼盘上会产生涡电流处理器根据涡电流信号对伺服电机进行控制，从而对摩擦阻尼进行调节，使得被隔振对象的振动始终符合隔振要求，不仅可通过摩擦和电磁产生复合阻尼，还可利用电磁阻尼产生的涡电流对摩擦阻尼进行调节从而适应不同的振动状态。
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公开(公告)号：CN104697693B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510128498.4
申请日：2015-03-23
Applicant: 东北大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种托辊旋转阻力测量装置，属于托辊力学性能测试技术领域。本发明包括机架、悬吊式托辊测量组件、托辊驱动组件、同步测速组件及皮带自张紧组件，托辊采用悬吊式安装，可避免外界振动对测量结果的影响，柱式拉力传感器位于上、下悬吊点之间，上、下悬吊点的铰接销钉相互垂直，保证了测量过程的稳定性；同步测速组件位于托辊下方的托辊安装架上，用于准确测得托辊的瞬时速度，可自适应不同辊径的托辊；在配重箱、滑块及滑轨共同作用下，能够始终保证主传动带自适应张紧及主传动带与托辊的垂直关系；在皮带自张紧组件的配重块及L型杠杆共同作用下，可始终通过张紧轮对一级皮带带轮机构齿形带进行张紧，满足不同辊径托辊旋转阻力的测量。
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公开(公告)号：CN104697693A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510128498.4
申请日：2015-03-23
Applicant: 东北大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种托辊旋转阻力测量装置，属于托辊力学性能测试技术领域。本发明包括机架、悬吊式托辊测量组件、托辊驱动组件、同步测速组件及皮带自张紧组件，托辊采用悬吊式安装，可避免外界振动对测量结果的影响，柱式拉力传感器位于上、下悬吊点之间，上、下悬吊点的铰接销钉相互垂直，保证了测量过程的稳定性；同步测速组件位于托辊下方的托辊安装架上，用于准确测得托辊的瞬时速度，可自适应不同辊径的托辊；在配重箱、滑块及滑轨共同作用下，能够始终保证主传动带自适应张紧及主传动带与托辊的垂直关系；在皮带自张紧组件的配重块及L型杠杆共同作用下，可始终通过张紧轮对一级皮带带轮机构齿形带进行张紧，满足不同辊径托辊旋转阻力的测量。
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