公开(公告)号：CN204947677U

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201520714902.1

申请日：2015-09-16

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 王正甲

IPC: H02J7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种船用充放电板，包括分别至少一个交流充电电路、蓄电池电路、直流输出电路、逆变器、交流输出电路；所述交流充电电路与蓄电池电路连接，并通过整流器将交流电转化为直流电存储在蓄电池组内；所述蓄电池电路与直流输出电路连接，给距离较近和/或功率较小的用电设备供电；所述蓄电池电路通过所述逆变器将直流电转化为交流电，给距离较远和/或功率较大的设备供电。本实用新型通过合理调整船用充放电板内部结构及增加电力电子元器件，改善船用充放电板的供电效果，彻底解决船舶直流低压供电系统的电压降问题，并节省船厂用于直流原低压供电系统为解决系统电压降问题而增加的敷设电缆。

公开(公告)号：CN208890478U

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201821628885.X

申请日：2018-10-08

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 王正甲

IPC: H02J9/08

Abstract: 本实用新型提供了一种具有接入功能的配电板和船舶电源的供电系统，其中，具有接入功能的配电板包括主配电板和应急配电板；该主配电板用于接入船舶主发电机，以使该船舶主发电机为船舶负载供电；在船舶主发电机正常时，应急配电板用于辅助船舶主发电机为船舶负载供电；在船舶主发电机故障时，该应急配电板还用于接通应急发动机为船舶应急设备供电，在船舶进坞检修时，该应急配电板还用于接通岸电电源为船舶负载供电。本实用新型将应急发动机和岸电电源与应急配电板相连，不仅节省了电缆的用量，而且节省了设备空间。

公开(公告)号：CN202429331U

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201120554202.2

申请日：2011-12-26

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 孙家鹏 ,  王国强 ,  曹山林 ,  郭晟江 ,  王正甲

IPC: B63B35/00 ,  B63B27/22

Abstract: 本实用新型涉及货运船舶的一种改良结构，所述水泥船有多个货舱，各货舱的内底，以船舶中心线为对称轴，每侧由三块斜板拼接构成，一块为横斜板(2)，两块为纵斜板(1)，整个货舱内底呈漏斗形；船舶的对称轴内底中间沿船长方向凹入一条滑槽(9)；在每个货舱中心设置一条垂直螺旋输送装置(4)，所述水泥船的内底上铺设篷布(3)，篷布(3)的四周与内底由螺栓固定连接，在内底的下面配置多个垂直向上的充气管(7)，多个充气管(7)经充气总管(6)与鼓风机(5)连通。本实用新型结合自卸水泥船特有的气流床，可以达到100％的卸货率，大大提高了经济性。本结构是本实用新型在本领域首次提出，具有特别优异的效果和创造性。