公开(公告)号：CN115743403A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211439125.5

申请日：2022-11-17

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 徐麟 ,  马幽雅 ,  郝子卓

IPC: B63B17/00 ,  E03C1/02 ,  B63B29/14

Abstract: 本发明公开了一种船舶首尾部淡水管路结构及调驳方法，船舶的首部生活区内设有生活区淡水舱、生活淡水压力柜、第一生活淡水泵、第二生活淡水泵、第一出水管、第一驳水管、第二驳水管；船舶的机舱内设有机舱淡水舱、技术水压力柜、第一技术水泵、第二技术水泵、第二出水管、第三驳水管、第四驳水管；第一出水管上设有第一阀门；第二驳水管上设有第二阀门；第二出水管上设有第三阀门；第四驳水管上设有第四阀门；第二驳水管、第一驳水管、第四驳水管和第三驳水管均连接于驳水总管。本发明不需要额外增加设备，节约成本；管路改造方便；控制模式修改简单，人员操作便利。

公开(公告)号：CN220221107U

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202320999404.0

申请日：2023-04-27

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 徐麟 ,  马幽雅 ,  郝子卓

IPC: B63J2/06 ,  B63J2/10 ,  B63J2/12

Abstract: 本实用新型实施例提供了一种机舱进风系统、船舶机舱及船舶，其中，该机舱进风系统设置在船舶机舱内，包括：机舱棚以及分别设置于机舱棚四角的四个机舱风机室；每个机舱风机室外部分别设置有用于与外界换气的对外换气窗，对外换气窗用于机舱风机室与船舶机舱外界的空气进行气体交换；机舱风机室内部设置有用于机舱棚内部空气流通的对内换气窗，对内换气窗用于机舱风机室与船舶机舱的内部空气进行气体交换。通过在机舱内部增加机舱烟囱开口，引入机舱散热回风，与外界环境的低温新风混合，达到预热的效果。该方案利用机舱内各设备的散热量再循环，达到预热效果，避免了因对进入机舱内部的外界空气进行预热而额外消耗能量的情况。

公开(公告)号：CN205418049U

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201520826918.1

申请日：2015-10-23

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 徐麟

IPC: B63J4/00 ,  C02F1/52 ,  C02F1/40

Abstract: 本实用新型涉及一种船舶机舱底水预处理系统，其特征在于：包括依次连接的污水井、日用舱底泵、舱底水澄清柜、舱底水存放舱；所述舱底水澄清柜的高度高于舱底水存放舱；所述日用舱底泵将污水井中的污水抽至舱底水澄清柜中，进行沉淀过滤，舱底水澄清柜中的污水经沉淀过滤后受重力作用向下流至舱底水存放舱，舱底水存放舱中的污水在油水分离泵的作用下运送至舱底水油水分离器进行油水分离。实际放泄至舱底水存放舱的舱底水，含油量大幅下降，可有效减轻舱底水油水分离器的工作负担，环保节能；实际放泄至舱底水存放舱的舱底水，含渣量大幅下降，可有效减轻船员清淤的工作难度和工作强度。

公开(公告)号：CN205113641U

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201520827616.6

申请日：2015-10-23

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 徐麟

IPC: B63B9/00 ,  B63H23/36

Abstract: 本实用新型涉及一种船舶轴系整体式尾管较中定位结构，船舶轴系尾管的前后端均设有调整支架，调整螺栓，调整支架呈L形，其一端横向焊接固定在固定基座上，前、后各一对调整螺栓分别垂直穿过各自的调整支架的两个侧面，分别轴向和径向的抵住轴系尾管，对轴系尾管的轴向、径向的位置进行调节；定位完成后在轴系尾管与固定基座之间进行浇铸环氧垫块；拆除调整支架，并对调整螺栓的露出部位进行切除，并进行密封处理；轴系尾管前部的固定基座为轴承铸钢件，后部的固定基座为艉柱。本实用新型在三维空间上对轴系尾管进行校中定位，大大提高了安装的准度；调整螺栓与环氧介质不接触，不易在接触表面形成气泡等，使得环氧浇注的质量可以得到有效提高。

公开(公告)号：CN206954481U

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201720871141.X

申请日：2017-07-18

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 徐麟 ,  马幽雅

IPC: B63H21/38

Abstract: 本实用新型揭示了一种船舶中央冷却水调节系统包括一组水泵、主机滑油冷却器、主机缸套水冷却器、调节阀和三通阀；一组水泵通过第一管路和主机滑油冷却器的入水口连接，主机滑油冷却器的出水口通过第二管路和调节阀的第一端口连接，调节阀的第二端口通过第三管路与第四管路连接，第四管路的第一端口和主机缸套水冷却器的出水口连接，第五管路的第一端口和调节阀的第一端口连接，第五管路的第二端口与主机缸套水冷却器的入水口连接。本实用新型的方案简单，不需要增加额外设备；现场施工方便；改动量小，适合改装；对滑油冷却器换热能力的改善有很大帮助。