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公开(公告)号：CN101463686A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810205297.X
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及锁紧装置类，具体涉及一种用于隧道内逃生井盖的锁紧装置，该锁紧装置，包括驱动手柄、锁舌和传动装置，驱动手柄通过传动装置驱动锁舌进退移动，所述的传动装置为齿轮齿条传动装置，该传动装置包括齿轮、齿条、转轴和驱动杆，其中驱动手柄通过转轴带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，齿条与驱动杆采用销连接，传递平移，锁舌固定连接于驱动杆端部，其优点是，结构简单，单处操作，双点锁定，增加了井盖的稳固性，使用灵活、便捷、用力小，具有自锁、防跳能力，不仅可用于隧道内逃生口处井盖锁紧，同时也可用于检修通行口处的井盖锁紧。
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公开(公告)号：CN1563631A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200410016008.3
申请日：2004-01-19
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E04F11/09
Abstract: 本发明涉及地铁的建筑类，特别涉及一种地铁站台踏步板的安装方法，该方法是在完成站台板的土建结构时，在站台板的有效长度范围内，预留出安装踏步板位置以下的全部空间，将预埋件设置在站台板土建结构的侧向，再将传力构件与预埋件紧固，最后将踏步板及固定安装在传力构件的安装面上，其优点是，增大了踏步板的安装空间以及调节余量、改善了土建结构的受力状况和配筋条件、降低了对预埋件位置上的精度预期、保证了预埋件与实际受力点的一致。
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公开(公告)号：CN102345299B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201110355975.2
申请日：2011-11-11
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及建筑工程领域，具体涉及一种用于沉管隧道可重复使用的装配式端封方法。所述管段内壁预埋若干主梁牛腿预埋件和边封构件预埋件；该方法包括如下步骤：在主梁牛腿预埋件一一对应栓接主梁牛腿；将支撑主梁的两端分别栓接于所述主梁牛腿上；在所述边封构件预埋件上密封焊接边封钢板；在支撑主梁和边封钢板构成的间隙内塞焊；在封闭门板一侧板面至少设置一环呈封闭环状的密封胶条，之后将所述封闭门板通过螺栓安装于所述支撑主梁上，使所述密封胶条位于所述封装门板与所述支撑主梁或边封钢板之间，并呈被压缩状，且所述安装立面和所述边封表面之间构成的每一开口至少被一环所述呈封闭环状的密封胶条环绕其中。其优点是：可大幅提高施工效率。
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公开(公告)号：CN102345299A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110355975.2
申请日：2011-11-11
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及建筑工程领域，具体涉及一种用于沉管隧道可重复使用的装配式端封方法。所述管段内壁预埋若干主梁牛腿预埋件和边封构件预埋件；该方法包括如下步骤：在主梁牛腿预埋件一一对应栓接主梁牛腿；将支撑主梁的两端分别栓接于所述主梁牛腿上；在所述边封构件预埋件上密封焊接边封钢板；在支撑主梁和边封钢板构成的间隙内塞焊；在封闭门板一侧板面至少设置一环呈封闭环状的密封胶条，之后将所述封闭门板通过螺栓安装于所述支撑主梁上，使所述密封胶条位于所述封装门板与所述支撑主梁或边封钢板之间，并呈被压缩状，且所述安装立面和所述边封表面之间构成的每一开口至少被一环所述呈封闭环状的密封胶条环绕其中。其优点是：可大幅提高施工效率。
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公开(公告)号：CN101434238A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810207938.5
申请日：2008-12-26
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通站台的建筑类，具体涉及一种适用于轨道交通站台两侧边缘的活动踏步板的安装方法，该方法的步骤包括：(1)将踏步板一端铰接于站台边缘；(2)撑杆由上、下两杆半活动铰接构成，上杆上端铰接于踏步板下端面，下杆下端铰接于站台下方地面；(3)撑杆上、下两杆铰接点与动力装置铰接；(4)动力装置另一端铰接于站台下方地面，其优点是，在有效填充列车与站台的间隙、保障旅客安全与行车安全的同时，其安装使用不影响现有站台及屏蔽门结构，且拆装方便、可靠性强、结构小巧、不侵限，动力及控制线路均埋设在站台下方空间内，隐蔽，不影响站台或屏蔽门系统的美观及运作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102345298B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201110355969.7
申请日：2011-11-11
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及建筑工程领域，具体涉及一种用于沉管隧道可重复使用的装配式端封结构。所述端封结构主要由至少一块封装门板及其支撑主梁和外侧支撑边封构件组合而成，其中：若干所述支撑主梁沿所述管段横断面依次设立，并分别具有一安装立面；所述外侧支撑边封构件具备一沿管段内壁连续设置的边封表面，所述边封表面以及所述依次设立的各支撑主梁的安装立面均位于同一平面内，并组合构成所述封装门板的安装面；所述安装立面和所述边封表面之间构成若干开口；所述封装门板上至少设置一环密封胶条，所述封装门板栓接固定于安装面上，其中所述密封胶条位于所述封装门板与所述安装面之间，并呈被压缩状。其优点是：可大幅提高施工效率，实现标准化施工。
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公开(公告)号：CN103033144A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210561940.9
申请日：2012-12-22
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明属于盾构检测技术领域，具体涉及一种用于测量盾壳圆度的激光测圆装置及其应用方法。该激光测圆装置包括支撑杆、固定于支撑杆上的步进电动机以及固定于步进电动机转轴上的激光测距仪，其中支撑杆两端分别支撑于盾壳内壁上，步进电动机以及激光测距仪均位于支撑杆的垂直平分线上，即盾壳的轴心线方向；之后以激光测距仪为回转中心，每隔一定角度测量盾壳内壁上点的坐标，并通过特殊编制的计算方法来测算盾壳的圆度。本发明的优点是，激光测圆装置设备安装简单，造价低，测量时角度控制便捷、精确，同时可测量盾壳在轴向上的圆度变化，通过计算机处理器可自动换算出盾壳圆度的各项数据，精度较高。
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公开(公告)号：CN101845823B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010141834.6
申请日：2010-04-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/063
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，具体的是指一种水底隧道的钢板堆土临时防淹结构，在隧道敞开段与隧道暗埋段的交接洞口位置，设置有一门钢板封堵于所述隧道暗埋段的洞口处，所述门钢板安装于其下方的槽形钢板中，与所述槽形钢板构成门槽结构，固定于路面结构；门钢板的位于隧道敞开段一侧，堆积有堆土，所述堆土抵靠所述门钢板。本发明的优点是，本发明结构采用在隧道暗埋段洞口设置钢板堆土作为临时防淹措施，可即时有效的防止紧急情况下江河水灌入隧道，并且适用性较强，施工方案因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
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公开(公告)号：CN101434239A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810207939.X
申请日：2008-12-26
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通站台的建筑类，具体涉及的是一种用于站台边缘的踏步板，该踏步板包括活动踏步板、撑杆，踏步板一端铰接于站台边缘，另一端与撑杆一端铰接，撑杆的另一端铰接在站台下方，其优点是，在有效填充列车与站台的间隙、保障旅客安全与行车安全的同时，其安装不影响现有站台及屏蔽门结构，且拆装方便，可靠性强，结构小巧、不侵限，动力及控制线路均埋设在站台下方空间内，隐蔽，不影响站台或屏蔽门系统的美观及运作。
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公开(公告)号：CN1281831C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200410016008.3
申请日：2004-01-19
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E04F11/09
Abstract: 本发明涉及地铁的建筑类，特别涉及一种地铁站台踏步板的安装方法，该方法是在完成站台板的土建结构时，在站台板的有效长度范围内，预留出安装踏步板位置以下的全部空间，将预埋件设置在站台板土建结构的侧向，再将传力构件与预埋件紧固，最后将踏步板及固定安装在传力构件的安装面上，其优点是，增大了踏步板的安装空间以及调节余量、改善了土建结构的受力状况和配筋条件、降低了对预埋件位置上的精度预期、保证了预埋件与实际受力点的一致。
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