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公开(公告)号：CN111971462A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201880092298.X
申请日：2018-02-20
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 增压器(100)具备：转子(1)，其具有涡轮机侧轴部(11)、压气机侧轴部(12)以及将涡轮机侧轴部(11)与压气机侧轴部(12)连接的连接轴部(13)；涡轮机侧轴承(5)，其对涡轮机侧轴部(11)进行支承；压气机侧轴承(6)，其对压气机侧轴部(12)进行支承。连接轴部(13)的刚性设定为比涡轮机侧轴部(11)和压气机侧轴部(12)小，以使得转子(1)的运转转速区域中的各危险速度下的模态形状的节点位于涡轮机侧轴承(5)与压气机侧轴承(6)之间。
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公开(公告)号：CN111742126A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201980014505.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 可变容量涡轮增压器的喷嘴叶片至少在叶片高度方向中央位置处具有包括前缘、后缘、压力面以及负压面在内的叶片形状，在该叶片形状中，若将从连接定点和后缘的线段到后缘与定点之间的压力面上的任意点为止的距离的最大值设为Wmax，将线段的长度设为L，则0≤Wmax/L
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公开(公告)号：CN109973528B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910241994.9
申请日：2014-12-18
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F16C33/10 , F04D29/056 , F16C17/04
Abstract: 本发明提供推力轴承的排油装置及包括其的涡轮增压器，其中，推力轴承的排油装置包括旋转轴(2)、套管部件(3)、推力轴承(4)、供给油路(43)和排油空间形成部件(5)，在排油空间形成部件与推力轴承之间划分出排油空间(6)，排油空间包含排油流路(6A)和排油口(6B)，排油空间形成部件的中间部(54)具有与推力轴承的一端面(4a)之间的间隙比中间部(54)的其他部分与推力轴承的一端面之间的间隙大的凹部(54a)，排油流路包含由凹部(54a)形成并在周向上延伸的排油槽(54d)，排油空间形成部件包含引导板(55)，该引导板在排油流路中沿周向隔开间隔地配置多个，用于将流经排油流路的润滑油引导到排油槽。
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公开(公告)号：CN109073145B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201680081993.7
申请日：2016-03-01
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F16N7/28
Abstract: 本发明提供一种轴承装置及排气涡轮增压器，其提高推力轴承中的润滑油的排出性。轴承装置具备：旋转轴；推力轴承，设置于旋转轴且限制旋转轴向轴向移动；及贮油部(20)，形成有贮油空间(20a)，该贮油空间(20a)在轴向上与推力轴承相邻且下方开放设置，并且形成有倾斜面(20aa)，该倾斜面(20aa)在贮油空间(20a)内在通过旋转轴的中心的水平面H以下的区域向推力轴承侧突出且沿旋转轴的旋转方向倾斜。
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公开(公告)号：CN109937353A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780038425.3
申请日：2017-10-16
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 提供一种振动检测装置，用于检测芯座的振动，该芯座具有将叶轮和旋转轴结合而成的旋转体、以及收纳对旋转体进行支承使其能够旋转的轴承的轴承壳体，该轴承壳体具有用于使润滑油在轴承壳体的内部流通的润滑油流通口，其中，该振动检测装置具备：传感器基座，其安装于油流路形成部件，该油流路形成部件构成为相对于轴承壳体能够连接及分离，油流路形成部件在内部具有油流路，该油流路供经由润滑油流通口向轴承壳体的内部供给的润滑油、及经由润滑油流通口从轴承壳体的内部排出的润滑油中的一方流动；振动传感器，其设置于传感器基座；振动传递脚部，其与传感器基座连接，并且在油流路形成部件连接到轴承壳体的状态下与轴承壳体接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106715838B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201480079723.3
申请日：2014-08-28
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 本发明提供一种膨胀涡轮、及具备该膨胀涡轮的涡轮增压器。膨胀涡轮(10A)具备：涡轮壳体(13)，其包括导入有工作流体(w)的涡旋部；多个可变喷嘴(36)，其在膨胀涡轮的周向上隔开间隔而配置，并能够绕转动轴(38)转动；涡轮叶轮(24)，其具有多个位于可变喷嘴的下游侧的动翼(28)，且该涡轮叶轮被旋转自如地设置在涡轮壳体内。所述涡轮壳体具有包括与动翼的翼梢(28a)对置的罩部的第一壁面(50)和隔着工作流体的流路(f)而与第一壁面对置的第二壁面(52)，可变喷嘴的出口侧翼片高度大于动翼的入口侧翼片高度。在可变喷嘴出口与动翼入口之间，所述第一壁面以工作流体的流路高度朝下游侧变窄具有突出部(44)，该突出部朝着第二壁面突出，该突出部的突出量以突出部的前端不超过动翼的翼梢而向第二壁面侧突出的方式设定。
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公开(公告)号：CN108699959A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680082720.4
申请日：2016-03-30
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器。该涡轮增压器(10)具备：涡轮叶轮(12)；压缩机叶轮(13)；及涡旋流路(34)，形成在涡轮壳体(31)，在涡轮叶轮(12)的径向外侧圆周方向上连续，并流动有使涡轮叶轮(12)旋转驱动的气体，涡旋流路(34)形成为涡轮叶轮(12)侧的内周内壁面(34c)沿气体的流动方向逐渐向径向外侧位移，并且流路截面积逐渐变小。
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公开(公告)号：CN113614345B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201980094475.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 几个实施方式的喷嘴装置具备：环形的喷嘴板；环形的喷嘴装配部，所述喷嘴装配部在与所述喷嘴板的一面之间划定喷嘴流路；至少一个喷嘴支承件，所述喷嘴支承件连结所述喷嘴板及所述喷嘴装配部，并且至少铆接固定于所述喷嘴板；以及至少一个喷嘴叶片，所述喷嘴叶片支承在所述喷嘴板与所述喷嘴装配部之间，所述喷嘴板具有供所述至少一个喷嘴支承件的端部插入的贯通孔，所述贯通孔包括：直线部，所述直线部从所述喷嘴板的所述一面朝向另一面延伸；扩径部，所述扩径部形成在所述喷嘴板的所述另一面侧，且具有比所述直线部大的直径；以及退避加工部，所述退避加工部形成于与所述扩径部相连的所述直线部的一部分，具有比未形成所述退避加工部的所述直线部的其他部分大的直径。
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公开(公告)号：CN113631808B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201980094714.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 在至少一个实施方式的可变容量型排气涡轮增压器中，具备：环状的驱动环，其用于使多个喷嘴叶片转动；杆板，其一端侧经由连结销部与设置于驱动环的槽部嵌合，另一端侧与喷嘴叶片连结。而且，连结销部与槽部的无因次滑动量(S)的值为0.0016以下。无因次滑动量(S)由某式表示。
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公开(公告)号：CN113439156B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201980092432.0
申请日：2019-02-25
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 可变容量涡轮增压器的喷嘴叶片具备喷嘴叶片主体和翅片，该喷嘴叶片主体转动自如地设置于在罩面与毂面之间划定的废气通路，该翅片设置于喷嘴叶片主体的压力面或负压面中的至少一方，在将喷嘴叶片主体的弦长设为L的情况下，该翅片设置于从喷嘴叶片主体的后缘起0.6L以内的范围。翅片在将沿着该翅片的弦长方向的长度设为X的情况下满足0.3L≤X的关系。
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