公开(公告)号：CN100580229C

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200680027250.8

申请日：2006-07-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 田边干雄 ,  村田真一

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0021 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/00 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明的可变气门传动装置(20)，使用：凸轮轴(10)，可自由旋转地设在内燃机(200)中；凸轮(15)，形成在凸轮轴(10)上；摆动凸轮，由凸轮驱动；进气门(5)或排气门(6)，由摆动凸轮驱动；控制轴(11)，可自由旋转地与凸轮轴并行设置在内燃机(200)中，内部形成有油流通的油路(11a)；控制臂(72)，一端保持在控制轴(11)上，另一端从控制轴(11)突出；致动器(43)，使控制轴(11)旋转并使控制臂(72)位移；传动臂(35)，可自由转动地与控制臂(72)的另一端结合，并将控制臂(72)的位移传递至摆动凸轮(45)；和润滑油路(78)，设置在控制臂(72)的内部，并将控制轴(11)的油路中的油向控制臂(72)和传动臂(35)结合的部分(79)供给。

公开(公告)号：CN101338690A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200810087173.6

申请日：2008-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 田边干雄 ,  村田真一

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/053 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/103 ,  F01L2103/01 ,  F01L2800/13 ,  F01L2800/17 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气阀机构，在该可变气阀构件中，可以实现旋转驱动源的附接和分离而不影响传输机构和环境。可变气阀机构具有用于将旋转驱动源(81)的输出轴(81c)可分离地连接到传输机构(82)的输入轴(84)的连接器(91)，和将旋转驱动源(81)的机体(81a)可分离地固定到汽缸盖(2)的固定部91b。旋转驱动源(81)被可分离地固定到发动机机体(2)，作为从传输机构(82)分离体。因而，即使偏移发生在输入轴和输出轴之间，也可以传输控制旋转，同时因允许连接器(91)偏移的功能而保护传输机构(82)不产生过多的摩擦力。

公开(公告)号：CN101333948A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200810087165.1

申请日：2008-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 田边干雄 ,  吉贺大辅

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/20 ,  F01L13/0021 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/13 ,  F01L2820/032

Abstract: 一种用于内燃机的可变气阀构件系统，其中传输机构的啮合部通过已有的用于驱动可变致动机构的部分被润滑。形成传输机构的啮合部的齿轮被设置在啮合部被用于驱动凸轮轴的无限延长构件所散射的润滑油所润滑的位置。传输机构因而可以在被已有的用于驱动可变气阀致动机构的部分润滑外，还可以在不需要额外的润滑通道及其相关构件的情况下被润滑。

公开(公告)号：CN101228338A

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200680027250.8

申请日：2006-07-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 田边干雄 ,  村田真一

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0021 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/00 ,  Y10T74/2107

Abstract: 本发明的可变气门传动装置(20)，使用：凸轮轴(10)，可自由旋转地设在内燃机(200)中；凸轮(15)，形成在凸轮轴(10)上；摆动凸轮，由凸轮驱动；进气门(5)或排气门(6)，由摆动凸轮驱动；控制轴(11)，可自由旋转地与凸轮轴并行设置在内燃机(200)中，内部形成有油流通的油路(11a)；控制臂(72)，一端保持在控制轴(11)上，另一端从控制轴(11)突出；致动器(43)，使控制轴(11)旋转并使控制臂(72)位移；传动臂(35)，可自由转动地与控制臂(72)的另一端结合，并将控制臂(72)的位移传递至摆动凸轮(45)；和润滑油路(78)，设置在控制臂(72)的内部，并将控制轴(11)的油路中的油向控制臂(72)和传动臂(35)结合的部分(79)供给。

公开(公告)号：CN208089364U

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201820222330.9

申请日：2018-02-08

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 木户祐辅 ,  田边干雄 ,  吉原昭

IPC: F01L1/047

Abstract: 本实用新型涉及一种空心凸轮轴，并且在确保其强度的同时使其进一步轻量化。所述空心凸轮轴(20)，具有：主轴(21)，其具有向轴向延伸的空心部(10)；轴颈部(23)以及凸轮部(22)，其沿着主轴(21)的轴向间断配置；内螺纹部(11)，其形成于轴向一端的所述空心部的内表面，其中，空心部(10)，具有：截面变化部(13)，在与内螺纹部(11)相比更靠近另一端侧，其截面积从一端侧朝向另一端侧扩大；大截面部(16)，与截面变化部(13)相比在另一端侧的整个区域，其截面积大于内螺纹部(11)。其中，大截面部(16)，具有：堵头嵌入部(15)，其形成于轴向另一端；截面恒定部(14)，其从截面变化部(13)至堵头嵌入部(15)以相同截面延续。