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公开(公告)号：CN108019101B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711250327.4
申请日：2017-12-01
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
发明人： 姚明成
摘要： 本发明公开了一种用于重卡轻卡商用车上的一体式车门锁，包括：锁体、开启摇臂、外开摇臂、内开摇臂、锁止推杆、外锁止摇臂、锁止联动块、内锁止摇臂、内锁止联动臂，还包括电机、蜗杆、齿轮分总成，内开内锁止以及外开外锁止功能最终均是通过棘轮和棘爪的相互啮合作用实现的；另外还包括棘轮信号摇臂以及微动开关，可实现车门状态信息的信号传递；与锁止联动块接触的微动开关，可实现车门锁锁止与解锁状态信号的传递以便于实现左右车门锁的中控功能。本发明的车门锁为一体化结构，具有结构紧凑、防尘防水优、传动效率高、控制性能更好等优点。
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公开(公告)号：CN109281580A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811150058.9
申请日：2018-09-29
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了用于汽车尾门的电动尾门脚踢传感器及其控制方法，传感器包括：感应天线，其感应汽车尾门1米范围内的电压波动；PCB电路板，其上设置有电容式脚踢感应模块、核心处理模块、通讯模块和防冲击保护模块；所述电容式脚踢感应模块，其接收感应天线感应的电压波动信号并形成模拟信号；所述核心处理模块，其采集模拟信号，并将模拟信号转换为数字信号；所述通讯模块，其将数字信号传输给汽车尾门控制器，控制汽车尾门的开启；所述防冲击保护模块，其输入端与车身电源连接，并向PCB电路板供电，且在高脉冲冲击时，将输入的车身电源电压钳制为设定的恒定输出电压。本发明具有低成本、可靠性高、兼容性好等特点且防水等级高。
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公开(公告)号：CN108019101A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711250327.4
申请日：2017-12-01
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
发明人： 姚明成
摘要： 本发明公开了一种用于重卡轻卡商用车上的一体式车门锁，包括：锁体、开启摇臂、外开摇臂、内开摇臂、锁止推杆、外锁止摇臂、锁止联动块、内锁止摇臂、内锁止联动臂，还包括电机、蜗杆、齿轮分总成，内开内锁止以及外开外锁止功能最终均是通过棘轮和棘爪的相互啮合作用实现的；另外还包括棘轮信号摇臂以及微动开关，可实现车门状态信息的信号传递；与锁止联动块接触的微动开关，可实现车门锁锁止与解锁状态信号的传递以便于实现左右车门锁的中控功能。本发明的车门锁为一体化结构，具有结构紧凑、防尘防水优、传动效率高、控制性能更好等优点。
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公开(公告)号：CN107489336A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710730529.2
申请日：2017-08-23
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
发明人： 姚明成
IPC分类号： E05F15/622 , B60J5/10
摘要： 本发明公开了一种用于汽车尾门的电动开闭系统，包括ECU控制系统；撑杆，其一端连接汽车尾门，另一端固定在车身；撑杆包括电机、减速器、阻尼器、丝杆螺母，以及由内至外依次套设的丝杆、内管和外管，电机受控于ECU控制系统，丝杆螺母卡接在外管上，丝杆的第一端与内管固连，丝杆的第二端穿设丝杆螺母内，电机、减速器和阻尼器顺次连接，阻尼器连接至丝杆的第二端，以使电机驱动丝杆带动内管运动；在阻尼器的下方，丝杆的第二端上还设置有轴承，轴承的上方设置有联轴器和挡片，轴承的下方设置有轴承定位套和减震垫。其集ECU控制系统和撑杆电动执行和机械传动为一体，避免了ECU控制系统的繁琐设置，且彻底解放了车主的双手，满足车主对舒适性的要求。
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公开(公告)号：CN106320883B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610750293.4
申请日：2016-08-29
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
发明人： 姚明成
IPC分类号： E05F15/622 , E05F15/70 , E05F15/40
摘要： 本发明公开了一种用于汽车尾门的电动开闭系统，第一球销与第二球销分别与汽车尾门、汽车车身连接，包括：沿轴向依次连接的电机、丝杆和丝杆螺母；沿径向依次套设的复位弹簧、螺母外管与螺母内管；沿轴向依次连接的线束端套管、中间套管以及活动套管，中间套管的第一端、活动套管的第二端向内延伸，分别形成限制复位弹簧沿轴线移动的端面；其中，所述固定球头与所述活动球头均为万向球头；所述复位弹簧为压簧。本发明能够集ECU控制系统和撑杆电动执行和机械传动为一体，彻底解放车主的双手，满足车主的舒适性的要求，具有节约成本、减少噪音，防水效果好的优点。
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公开(公告)号：CN106320883A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610750293.4
申请日：2016-08-29
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
发明人： 姚明成
IPC分类号： E05F15/622 , E05F15/70 , E05F15/40
摘要： 本发明公开了一种用于汽车尾门的电动开闭系统，第一球销与第二球销分别与汽车尾门、汽车车身连接，包括：沿轴向依次连接的电机、丝杆和丝杆螺母；沿径向依次套设的复位弹簧、螺母外管与螺母内管；沿轴向依次连接的线束端套管、中间套管以及活动套管，中间套管的第一端、活动套管的第二端向内延伸，分别形成限制复位弹簧沿轴线移动的端面；其中，所述固定球头与所述活动球头均为万向球头；所述复位弹簧为压簧。本发明能够集ECU控制系统和撑杆电动执行和机械传动为一体，彻底解放车主的双手，满足车主的舒适性的要求，具有节约成本、减少噪音，防水效果好的优点。
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公开(公告)号：CN105525803A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510897334.8
申请日：2015-12-07
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
发明人： 姚明成
摘要： 本发明公开了一种带防误锁机构的中控门锁，包括：座板，外锁止摇臂，一端设有外锁止杆的环形插入腔；连动滑块，连动滑块轴固定连接至外锁止摇臂；闩钩，一侧沿其平面延伸出多个凸出部，闩钩连动轴设置在外锁止摇臂和L形端形成的转动区域内；卡板，一侧沿其平面延伸出多个凹陷部；当凸出部和凹陷部啮合，外锁止摇臂带动所连动滑块朝着远离闩钩连动轴的方向转动，并脱离闩钩连动轴时，车门闭锁；当凸出部和凹陷部啮合，外锁止摇臂带动连动滑块朝着闩钩连动轴的方向转动，并接触闩钩连动轴时，车门解锁。本发明能够用多种操作同时控制车门闭锁解锁，并且当车门处于未关闭状态时，防止误操作将车门闭锁，给车主带来足够的安全感。
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公开(公告)号：CN104786787A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510157706.3
申请日：2015-04-03
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
发明人： 姚明成
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明公开了一种用于汽车尾门的电动开闭系统，其包括：丝杆螺母套筒与丝杆螺母，丝杆螺母套筒活动连接在汽车车身上，丝杆螺母固定在丝杆螺母套筒内；丝杆，其第一端活动连接在汽车尾门的活动门上，丝杆的第二端套设在与其配合的丝杆螺母内，丝杆在电机的驱动下在丝杆螺母中做螺旋运动以带动汽车尾门的活动门相对于关闭时呈0～150°。本发明集控制系统和撑杆电动执行和机械传动为一体，彻底解放车主的双手，满足车主的舒适性的要求。本发明为适应不同高度的车主对尾门开启高度的要求，具有记忆功能、开门防夹、关门防夹功能。同时考虑到车辆可能存在的失电情况，能适应手动关闭尾门后再次进入电动开启模式不出现系统不响应的情况。
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公开(公告)号：CN109900464B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910173064.4
申请日：2019-03-07
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提出了一种中控门锁检测系统，包括中控门锁、关门检验机构、工控机、内外锁止检验机构、门锁锁芯检验机构和门锁螺孔位置检测机构，中控门锁、门锁螺孔位置检测机构、内外锁止检验机构、门锁锁芯检验机构和门锁螺孔位置检测机构均与工控机信号连接。通过本系统的关门检验机构、内外锁止检验机构、门锁锁芯检验机构和门锁螺孔位置检测机构的多段式组合检测，能全面的评价中控门锁各关键组件的有效行程，半锁止位和完全锁止位进行精确检测，使得中控门锁的质量更加可靠，响应速度快，系统集成度高，占地面积小。
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公开(公告)号：CN109900464A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910173064.4
申请日：2019-03-07
申请人： 武汉佳特轿车零部件有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明提出了一种中控门锁检测系统，包括中控门锁、关门检验机构、工控机、内外锁止检验机构、门锁锁芯检验机构和门锁螺孔位置检测机构，中控门锁、门锁螺孔位置检测机构、内外锁止检验机构、门锁锁芯检验机构和门锁螺孔位置检测机构均与工控机信号连接。通过本系统的关门检验机构、内外锁止检验机构、门锁锁芯检验机构和门锁螺孔位置检测机构的多段式组合检测，能全面的评价中控门锁各关键组件的有效行程，半锁止位和完全锁止位进行精确检测，使得中控门锁的质量更加可靠，响应速度快，系统集成度高，占地面积小。
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