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公开(公告)号：CN111440653B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010303829.4
申请日：2020-04-17
Applicant: 清华大学
IPC: C10M149/12 , C10N50/08
Abstract: 本发明公开了一种聚多巴胺纳米颗粒在水基润滑液中的应用。发明人发现，将聚多巴胺纳米颗粒作为水基润滑液中的添加剂使用时，在摩擦过程中该聚多巴胺纳米颗粒能与金属摩擦副表面形成稳定牢固的化学吸附膜，该化学吸附膜在水下与摩擦副表面具有较强的吸附能力，从而提供持续稳定的润滑性能，进而发挥优异的减摩抗磨作用满足摩擦副在苛刻环境下的运行需求。
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公开(公告)号：CN113512449A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110779791.2
申请日：2021-07-09
Applicant: 清华大学
IPC: C10M125/00 , C10N30/06
Abstract: 本发明属于材料技术领域，具体而言，涉及一种复合润滑材料及其制备方法。包括水浴加热环境中，利用高锰酸钾与浓硫酸作为氧化剂，强碱性条件下制备表面附着氢氧化锰纳米颗粒的氧化石墨烯；将附着有氢氧化锰纳米颗粒的氧化石墨烯片层与强碱颗粒同时溶解在无水乙醇中，得到悬浊液；将悬浊液置于真空干燥箱内蒸发处理，得到强碱活化的氧化石墨烯片层；保护气体氛围下，将活化后的氧化石墨烯片层置于管式炉内高温煅烧处理，洗涤过滤，真空干燥后得到石墨烯负载氧化锰复合材料。本发明操作路线简单，产率高且稳定，所获得的石墨烯负载氧化锰复合材料具有良好的润滑减摩效果，可应用于汽车工业、航空宇航等领域。
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公开(公告)号：CN113214884A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110423727.0
申请日：2021-04-20
Applicant: 清华大学
IPC: C10M125/02 , C10M177/00 , C10N30/06
Abstract: 本发明属于材料技术领域，涉及一种超规整石墨烯基润滑脂的制备方法。本发明以浓硫酸和高锰酸钾作为氧化剂，与石墨粉混合；滴入过氧化氢水溶液；搅拌后加入高浓度强碱溶液；所得悬浊液进行抽滤洗涤处理后,高温还原得到表面超规整石墨烯片层粉末；对石墨烯粉末进行球磨处理；分别用有机溶剂溶解所得石墨烯粉末和基础润滑脂，并将二者混合得到乳化液，对其匀化处理；水浴加热使有机溶剂全部蒸发，润滑脂恢复半固体状态；冷却后反复研磨得到超规整石墨烯基润滑脂。本发明采用溶解‑蒸发‑宏观分散‑微观匀化的方式将超规整石墨烯片层分散到基础润滑脂中，具有优良的润滑效果，能广泛应用于工程机械、航空宇航、乘用车辆以及军事装备等领域。
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公开(公告)号：CN113201390A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110457423.6
申请日：2021-04-27
IPC: C10M169/06 , C10N30/06 , C10N30/08
Abstract: 本发明公开了一种锂基润滑脂制备方法，按照重量份计，所述锂基润滑脂的制备原料包含：基础油70‑90份、7.5‑15份脂肪酸、1.5‑5份氢氧化锂、0.5‑10份减摩耐热剂、0.2‑0.6份抗氧剂和0.05‑0.3份防锈剂。本发明添加了纳米粒子和硅烷偶联剂等新型添加剂组分，通过球磨对添加剂进行处理，并且利用球磨将添加剂均匀的分散在润滑脂中，易于操作、绿色环保，克服了传统制备工艺的锂基润滑脂不耐高温、减摩性不强等问题，极大的提高了锂基润滑脂的减摩耐热性能，使之能够在高温、高速、高负荷等苛刻工况条件下工作。
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公开(公告)号：CN112795863A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011619364.X
申请日：2020-12-30
Abstract: 本发明属于钛及钛合金表面处理技术领域，具体涉及一种钛合金表面离子碳氮共渗处理装置。装置中采用了双电源体系、一套直流电源控制辅助阴极，通过向辅助阴极施加电压，可以加速辅助阴极附近氩气的电离，激发离子碰撞加速升温，同时能够对工件及炉内腔体起到清洁的作用；另一套高频脉冲偏压电源负极与工件相连，正极接地，使得工件处于负电位，负偏压对工件表面等离子体的扩渗过程起到了加速的作用，可以提高离子对工件表面的轰击作用，增强扩渗层的附着力和致密度。氨气、二氧化碳作为扩渗介质，在电子的碰撞下形成具有较高内能的电子激发态离子，制得厚度适中、组织均匀的扩渗层，显著提升钛的力学性能及摩擦学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107805530A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710958604.0
申请日：2017-10-16
Applicant: 清华大学 , 中国工程物理研究院材料研究所
IPC: C10M125/10 , C10M177/00 , C10N30/04 , C10N30/06
Abstract: 本发明公开了石墨烯/四氧化三锰复合纳米润滑添加剂及其合成方法，其中，合成方法包括：将石墨与高质量比的浓硫酸和高锰酸钾混合并进行氧化反应，得到含有氧化石墨和/或氧化石墨烯的混合液；向混合液中加双氧水，还原未反应的高锰酸钾，并加水稀释后超声预定时间，得到氧化石墨烯混合液；调节氧化石墨烯混合液的pH至碱性，反应得到四氧化三锰并负载在氧化石墨烯上，对混合物进行蒸发或者过滤，得到固体产物；将固体产物在高温下进行还原处理，得到石墨烯/四氧化三锰复合产物；将石墨烯/四氧化三锰复合产物经清洗后进行球磨处理，得到石墨烯/四氧化三锰复合纳米润滑添加剂。该方法简单高效，且制备得到的添加剂具有优异的分散性和润滑性。
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公开(公告)号：CN107620031A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201711051778.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及基于空心阴极离子源的奥氏体不锈钢氮化处理系统及方法，属于奥氏体不锈钢氮化处理技术领域。该系统包括电源系统、真空渗氮炉、放置在炉内的空心阴极装置、抽气系统、供气系统、测控系统，及连接管道和阀门；所述真空渗氮炉中空心阴极装置结构为多块平行排列在炉内的金属板,每块金属板带有多个间隔排列的长条凹槽且每个凹槽中均开有间隔排列的通孔。本方法为将多个零件清洗后放入真空渗氮炉内安装空心阴极装置的两金属板之间后进行氮化处理后，升温到500℃-550℃温度，保温时间为0.5h-1.5h，再冷却，拿出零件。本发明提高了气体离化率，增大了等离子体浓度，可改善奥氏体不锈钢表面硬度和耐磨性，不影响其耐蚀性能，提高氮化效率。
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公开(公告)号：CN107403037A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710539409.4
申请日：2017-07-04
Applicant: 清华大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明公开了一种开源有限元求解及优化分析方法，包括以下步骤：将所需优化实体简化和抽象并生成简化后实体的第一代码；建立开源有限元总体环境，给定边界条件，实现第一代码的建模并生成通用的INP文本文件；通过对文本文件分区检测，提取其中的参数，将INP文本文件转换成可变参数的标准生成求解器输入文件；对节点应力和位移进行计算，并将结果写入结果文件；将结果文件中参数和预期优化参数进行比较，判断是否满足优化条件，如满足，则写出并显示结果文件；如不满足，则更改INP文本文件参数进行循环迭代，直到满足优化条件为止。本发明具有如下优点：降低了企业对传统商用CAE及FEA软件的依赖，节约了产品设计及优化成本。
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公开(公告)号：CN107245697A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710348319.7
申请日：2017-05-17
Applicant: 清华大学
CPC classification number: C23C14/0605 , C23C4/10 , C23C4/134 , C23C14/0036 , C23C14/022 , C23C14/0641 , C23C14/352 , C23C16/345 , C23C16/403 , C23C28/04
Abstract: 本发明提供了增强液压系统摩擦副耐磨特性的方法及液压系统摩擦副、液压系统。液压系统摩擦副包括第一配副和第二配副，所述方法包括：对第一配副的基体进行清洁处理，得到洁净的基体；在洁净的基体表面形成金属氮化物过渡层；在金属氮化物过渡层表面形成类富勒烯碳涂层。由此，第一配副基体表面形成厚度均匀，致密的涂层，且涂层表面粗糙度达到纳米量级，与基体的结合强度高，耐磨性强，可以大大增强液压系统摩擦副的耐磨特性。
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公开(公告)号：CN106884136A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710030980.3
申请日：2017-01-17
Applicant: 清华大学
IPC: C23C8/38
CPC classification number: C23C8/38
Abstract: 本发明公开了一种金属材料表面渗氮沉积复合减摩耐磨改性层的制备方法，属于金属材料表面处理技术领域。将金属材料工件表面磨平、抛光、清洗后，放置于空心阴极放电离子源渗氮炉内的阳极电位台上，炉内抽真空到10‑15Pa，充入氨气并维持工作气压100‑500Pa，在440‑520℃保温氮化8h，冷却后得到渗氮沉积复合减摩耐磨改性层。试样处于阳极电位，无需离子轰击，氮原子也可渗入奥氏体基体形成渗氮强化层，有效避免了边缘效应问题，整个表面的硬度是均匀的；金属工件经阳极渗氮后，表面形成了渗氮沉积层，减摩耐磨性能明显提升。
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